Het Groot Belgisch Treinen Forum

Dat is een minder fris perspectief op het succes. Ik had er nog niet aan gedacht om de hoeveelheid afval als graadmeter van populariteit te zien, maar ik kan er mij - helaas - wel iets bij voorstellen.

Gisteren ben ik met OTC 65 van Aulnoye-Aymeries naar Brussel gereden. Ik dacht dat er op dat uur (vertrek om 14:27) een veeleer matige bezetting zou zijn, maar tot mijn grote verbazing had die trein een door mij geschatte bezettingsgraad van 85%. Is dat een constante? Zijn er ergens cijfers beschikb...

Dat heeft ongetwijfeld te maken met werken in het station van Busigny, waardoor er nogal wat wijzigingen zijn in de TER-dienstregeling, cf. https://ter-fiches-horaires.sncf.fr/pub ... 20VDEF.pdf

Met die nuance dat het ging om 20% van het jaarlijks werkingsbudget. Zo'n grote organisatie is dat dus allerminst, zeker niet in financiële termen. Dat maakt het wel zeer bizar. Als bestuurder bij zo'n vzw zou dat moeten opvallen wanneer je de jaarrekeningen bekijkt. Tenzij die bestuurders er pro fo...

Juist, ja. Daarnet een 'geweldige' conversatie tussen reiziger en TBG gehoord: - Reiziger: "Is dit de S4-trein?" - TBG: "De wát?? - Reiziger: "Ik vroeg of dit de S4-trein is?" - TBG: "Euhmmm... Dit is de trein naar Aalst. Naar waar moet u?" - Reiziger: "Dilbee...

Compensatie voor vroeger vertrekken of een taxi vóór het vertrek van de laatste trein van de dag mag je inderdaad vergeten. Om het nog erger te maken: denk eraan dat ICE 11 de afgelopen week een tamelijk slecht track record heeft. Ik weet niet precies wat het probleem is, maar ondanks een doorgaans ...

Als dagelijkse treinpendelaar vind ik die stakingen uiteraard niet prettig, maar als 'gewone werkmens' sta ik er vierkant achter. Er wordt soms gesproken over 'privileges' als het om min of meer voordelige arbeidsvoorwaarden gaat, maar wat men dan nogal graag schijnt te vergeten is dat geen enkele r...

Vanochtend n.a.v. de afschaffing van ICE 13 hoorde ik volgende bizarre aankondiging in Brussel-Noord: "Wegen eines technischen Defekts in Forest Fahrzeugen, der ICE nach Liège-Guillemins und Frankfurt Hauptbahnhof fährt heute nicht." Het lijkt erop dat men de reden voor de schrapping ietwa...

Daarnet passeerde de ECD richting Brussel traag in het station van Mechelen, zodat ik het aantal reizigers gemakkelijk kon tellen. Ik schat dat het er zo'n 60-70tal op de hele trein waren. Waauw! Bakje vol. Ik ben tijdens tellingen op 't perron in Brussel-Centraal of Noord nog nooit verder geraakt ...

Er zitten toch best wel wat fouten in de Duitse aankondigingen hoor. Heel exact herinner ik het mij niet meer, maar onder andere bij een afgeschafte trein is er een riedeltje dat gaat als "Der ICE Zug Zug nach (...) fährt fährt heute nicht". En in een andere aankondiging is er iets met een...

Het hangt af van welke basis je vertrekt: in mijn beleving kost een enkele rit nu maximaal 10,50 (want dat is de prijs van een rit met een Standard Multi / 10). Dat wordt nu 14 euro (mét kortingkaart). Ergo: +34% Uiteraard zijn er andere scenario's mogelijk, maar voor wie nu vaak lange afstanden afl...

Dankjewel, ovsspotter_be voor het speurwerk! Ik onthoud: ritten die nu tijdens de spits worden uitgevoerd waarvoor je een standard multi gebruikt, worden in de toekomst 34% duurder, op voorwaarde dat de reiziger ook nog eens een getrouwheidskaart koopt. Da's een behoorlijk forse stijging. En zo wil ...

ICE10 is vanavond (2024-11-11) geannuleerd vanuit Franfurt en vertrekt 30 minuten te laat vanuit Köln Hbf. De passagiers moeten ICE2920 (ICE812) nemen naar Köln Messe/Deutz en dan de S-Bahn over de rivier. De treinmanager op ICE2920 legde uit dat het personeel voor ICE10 op ICE2920 zit, dus hij ver...

Grotendeels mee eens. Het gehobbel van de voorganger heb ik in ieder geval nog niet kunnen bemerken. Wel mis ik de oude 'lounge'. Het is bijzonder moeilijk om de stiltezone in een Großraumwagen ten volle zijn functie te laten behouden wanneer die goed gevuld is. Sowieso is de opstelling van de zitje...

Merkwaardig dat die twee er dapper hun eigen visie op na blijven houden. Andere aanbieders zijn immers op de een of andere manier op de vingers getikt voor hun grootmoedigere voorwaarden. Geniet er nog maar met volle teugen van, zou ik zeggen, want of er in 2025 nog een Deutschlandticket zal bestaan...