Ice verbinding Brussel Duitsland

[jknockaert]

De seininrichting is daar inderdaad niet voorzien op zo'n manoevre, maar dat zouden ze op de blok moeten weten.

Wat is er zo spannend aan doorrijden voorbij Y Hammerbruecke tot Hergenrath? Dat lijkt me toch een behoorlijk reguliere beweging? Of is er een bijzondere interactie met het Duitse systeem nodig om dat blok vrij te geven? En kan er in voorkomend geval geen manuele toestemming gegeven worden met rijden op zicht? Het gaat om minder dan een km...

[ovspotter_be]

Voor morgen wordt er een pendeldienst opgestart tussen Brussel en Aachen en vervolgens vervangbussen tussen Aachen en Köln, de route via Rheydt is nog gesloten tot ten vroegste morgen 18:00

[4017-4018]

Zal die pendel dan ook gereden worden met 3NEO'S?

[ovspotter_be]

Dat is alleszins de bedoeling, er is deze avond materieel toegekomen in Brussel met ICE 10 en 12.

[Shrek]

De seininrichting is daar inderdaad niet voorzien op zo'n manoevre, maar dat zouden ze op de blok moeten weten.

Wat is er zo spannend aan doorrijden voorbij Y Hammerbruecke tot Hergenrath? Dat lijkt me toch een behoorlijk reguliere beweging? Of is er een bijzondere interactie met het Duitse systeem nodig om dat blok vrij te geven? En kan er in voorkomend geval geen manuele toestemming gegeven worden met rijden op zicht? Het gaat om minder dan een km...

Er is niets regulier aan Hergenrath. Dat is een grensbaanvak en daar is alles speciaal.
Het is inderdaad de interactie met de Duitse seininrichting die maakt dat het niet kan. Als er een trein het baanvak oprijdt naar Hergenrath moet deze ook doorrijden richting Duitsland. Als hij dat niet doet zit het hele ding geblokkeerd aan Duitse kant en kan er ook vanuit België geen reisweg meer worden aangelegd.
Manuele toestemming geven doet men daar ook niet -tenzij het spoor buiten dienst is.

[kika]

Afgelopen weekend was het nog op 10 augustus kan er weer direct tussen Aken en Keulen gereden worden, vandaag stond in Brussel Noord dat de hinder nog minstens 10 augustus zou zijn.

[rvdborgt]

Afgelopen weekend was het nog op 10 augustus kan er weer direct tussen Aken en Keulen gereden worden, vandaag stond in Brussel Noord dat de hinder nog minstens 10 augustus zou zijn.

Zowel DB als zuginfo.nrw houden het op 10/8 4 dan wel 3 uur 's morgens.

[jotie]

Nahja, DB Navigator plaatst bij de ICE's dan weer als timing 'bis zum 09.08.26', wat voor interpretatie vatbaar is. Het positieve is in ieder geval wel dat ICE 318 wél vanuit Frankfurt vertrekt en volgens de normale dienstregeling tot Keulen rijdt. Dat er dan vervolgens 50 à 60 minuten extra bijkomen naar Aachen is m.i. minder erg dan dat men reizigers een alternatief laat bedenken vanuit FFM, in de hoop tijdig aan te komen voor een overstap in Köln Hbf, wat bij ICE 10 het geval is.

[rvdborgt]

Nahja, DB Navigator plaatst bij de ICE's dan weer als timing 'bis zum 09.08.26', wat voor interpretatie vatbaar is.

Dat is eenduidig tot en met 9/8.

[maarten]

Nahja, DB Navigator plaatst bij de ICE's dan weer als timing 'bis zum 09.08.26', wat voor interpretatie vatbaar is. Het positieve is in ieder geval wel dat ICE 318 wél vanuit Frankfurt vertrekt en volgens de normale dienstregeling tot Keulen rijdt. Dat er dan vervolgens 50 à 60 minuten extra bijkomen naar Aachen is m.i. minder erg dan dat men reizigers een alternatief laat bedenken vanuit FFM, in de hoop tijdig aan te komen voor een overstap in Köln Hbf, wat bij ICE 10 het geval is.

Zo te zien laten ze de late trein van en naar Frankfurt helemaal rijden en alle andere treinen lijken niet verder dan Keulen te gaan. Dat is waarschijnlijk gewoon omdat je overdag mogelijkheden genoeg hebt om in en uit Frankfurt te komen, alleen voor de laatste trein is het wat vervelender als je reizigers halverwege uit de trein stuurt.
De omleiding is zoals de vorige weken: naar Rheydt en daar kopmaken.

[jotie]

Zoals ik al voelde aankomen, is ICE 318 gisteren zonder grootse omleiding via Rheydt gereden. Wel nog een kleine afwijking ten opzichte van het normale tracé tussen Keulen en Aachen, maar de grootste deel van de vertraging (+35) was te wijten aan het latere vertrek in Frankfurt Hbf doordat daar gewacht moest worden op 'vertraagd personeel' (vermoedelijk afkomstig van ICE 317).

Allemaal geen opmerkelijke feiten, behalve dan dit: er zou een extra stop gemaakt worden in Leuven, die ook bevestigd werd en luttele minuten voor de geplande aankomst in Leuven werden de passagiers ook bedankt voor hun reis met DB, maar... de trein raasde vervolgens tegen volle snelheid door het station, zonder te stoppen. Dat is toch wel bizar. Een foutje van de bestuurder?

[rvdborgt]

Allemaal geen opmerkelijke feiten, behalve dan dit: er zou een extra stop gemaakt worden in Leuven, die ook bevestigd werd en luttele minuten voor de geplande aankomst in Leuven werden de passagiers ook bedankt voor hun reis met DB, maar... de trein raasde vervolgens tegen volle snelheid door het station, zonder te stoppen. Dat is toch wel bizar. Een foutje van de bestuurder?

Lijkt me inderdaad een foutje. De stop in Leuven van de 318 komt geregeld voor (en wordt in december vast). In dit geval kon Leuven via Brussel-Noord nog bereikt worden. Voor sommige andere bestemmingen moesten er denk ik taxi's geregeld worden...