ostbahnhof schreef: ↑08 jul 2026, 22:12
Ik zou nog inzetten op:
50% 1ste klas eruit.
Fietscompartiment erin.
Enkele deuren aan de fietskant eruit.
Dubbele deuren erin.
Die deuren vervangen is een enorm dure structurele ingreep, zoiets gaat echt niet gebeuren.
ostbahnhof schreef: ↑08 jul 2026, 22:12
De hogere opstap nemen we er graag bij.
Ik denk aan break, am800, I10, duikbril, toch ook hoge opstappen
Dat zijn allemaal treinen die binnen een jaar of 6-7 verleden tijd zijn. Daar ga je ook niet in investeren.
ja, ze hebben hun gebreken, moeilijk met bagage en fietsen, smalle deuren...
Maar verder... zalige trein om in te reizen...
Nog besteld voor de grote vraag naar het spoor terug toenam...
Misschien net omdat deze treinen en de I11 rijtuigen er kwamen...
Het was een revolutie in reizigerscomfort...
Davy schreef: ↑13 jul 2026, 10:19
MS96 zou ik ook nog nuttig vinden op de stoptreinen in de Ardennen, zoals een Namen Libramont. Niet heel sruk, langere afstand...
Op 25kV hebben de MS96 die deze spanning aankunnen geen elektrische remming. Geen probleem om mee tot Rijsel te rijden, maar niet geschikt voor de Ardennen of Luxemburg.
stijn schreef: ↑09 jul 2026, 07:25
En ik zal ze binnen 6-7 jaar missen...
ja, ze hebben hun gebreken, moeilijk met bagage en fietsen, smalle deuren...
Maar verder... zalige trein om in te reizen...
Nog besteld voor de grote vraag naar het spoor terug toenam...
Misschien net omdat deze treinen en de I11 rijtuigen er kwamen...
Het was een revolutie in reizigerscomfort...
Precies dit. Vrijwel het enige op de Belgische sporen wat vandaag nog een gezellig interieur heeft. Ook een leuk, klein afgesloten hokje waar je met een beetje geluk in je eentje of enkel met je vriend(en) zit en veel privacy hebt. Met afstand de aangenaamste trein-ervaring die vandaag nog op de Belgische spoorwegen mogelijk is. Mijn beste (en enige) vriendin is absoluut geen treinfanaat, maar vindt toch ook de MS96 de leukste, zit ook graag in een apart hoekje. En het zal na afvoer wel weer te veel gevraagd zijn om één stel te bewaren, zoals destijds met de klassiekjes.
Mijn netvliezen worden geprikkeld. Mijn hartslag gaat omhoog. Mijn bloed gaat sneller stromen. Iemand probeert me naar binnen te lokken.
Davy schreef: ↑13 jul 2026, 10:19
MS96 zou ik ook nog nuttig vinden op de stoptreinen in de Ardennen, zoals een Namen Libramont. Niet heel sruk, langere afstand...
Op 25kV hebben de MS96 die deze spanning aankunnen geen elektrische remming. Geen probleem om mee tot Rijsel te rijden, maar niet geschikt voor de Ardennen of Luxemburg.
Naar Gouvy hebben ze in elk geval wél gereden onder 25kV.
Davy schreef: ↑13 jul 2026, 10:19
MS96 zou ik ook nog nuttig vinden op de stoptreinen in de Ardennen, zoals een Namen Libramont. Niet heel sruk, langere afstand...
Op 25kV hebben de MS96 die deze spanning aankunnen geen elektrische remming. Geen probleem om mee tot Rijsel te rijden, maar niet geschikt voor de Ardennen of Luxemburg.
Naar Gouvy hebben ze in elk geval wél gereden onder 25kV.
Inderdaad, ik heb een rit gehad in 2009 en een in 2013, telkens met P4016. Dat moet dus minstens 5 jaar geduurd hebben. En als ik me niet vergis, was er nog een tweede P-trein naar Gouvy die ook met ms96 gereden werd.
