Eurocaprail/ renovatie As 3: L161/162

[TKR]

Of je dan je voordeel verliest valt te betwisten, als je met een hoop bagage, een familie of een fiets op de baan bent.

Hang er een restauratierijtuig aan, zitplaatsreservering, dan is een even snelle of iéts snellere overstap zeker slechter.

[rvdborgt]

Een frontwissel is wel erg als je daardoor zoveel tijd verliest dat je even snel bent met een overstap.

Kopmaken kan binnen 1 minuut als je dat wilt. Uiteraard niet met NMBS-materieel, maar wel met SBB-materieel.

[Paul]

De frontwissel in Luxemburg lijkt me zo erg toch niet, gezien je er best al van loc kan wisselen dat door Zwitserland kan. (wat onze HLE 18 niet kan volgens mij?)

Treinen tot Basel moeten toch niet "door Zwitserland"?
Tenzij je verder wilt naar Milaan of Zürich natuurlijk.

[MarcVD]

Treinen tot Basel moeten toch niet "door Zwitserland"?
Tenzij je verder wilt naar Milaan of Zürich natuurlijk.

In enkele jaren zullen de 25 kV sporen in Basel verdwijnen. Zo ja, u moet en trein die door Zwitserland kan rijden hebben.

[Paul]

Treinen tot Basel moeten toch niet "door Zwitserland"?
Tenzij je verder wilt naar Milaan of Zürich natuurlijk.

In enkele jaren zullen de 25 kV sporen in Basel verdwijnen. Zo ja, u moet en trein die door Zwitserland kan rijden hebben.

Bedoel je dat het stationsdeel Basel SNCF zal verdwijnen?