Beste treinvrienden,
Ik weet niet of er al dan niet over de dienstregeling van SNCF-treinen gesproken werd. Indien ja, waar zou dit topic zijn? Dan mag dit topic genegeerd worden. Zo nee, dan gaan we verder met dit topic hier.
Dienstregeling is een ruim begrip. Het is niet enkel de uren waarover ik wil hebben, alsook de frequentie. Vooral van de SNCF-treinen. En ik wil deze operator vergelijken met andere.
De reden waarom ik die wil vergelijken is omdat ik het gevoel heb dat de treinen van deze treinvervoersmaatschappij (SNCF) in hun land (Frankrijk) vreemde dienstregeling hebben, alsook lage frequentie.
Met vreemd bedoel ik asymmetrische uren van treinen in beide richtingen, dus ze zijn niet symmetrisch en de uren zijn anders.
Dus ik vraag me af hoe het komt dat de frequentie daar te laag is en waarom de treinen daar niet klokvast rijden in beide richtingen. Is er iets dat achterschuilt?
Dienstregelingen SNCF-treinen
Re: Dienstregelingen SNCF-treinen
SNCF rijd voor het grootste stuk op winsten, niet op subsidies.
Sommige regio's subsidiëren SNCF wel, maar dan vaak zeer minimaal. Dus wordt de dienstregeling ook tot op het minimum teruggebracht.
Andere regio's doen dit wel goed, bijvoorbeeld de Elzas heeft wel een degelijke dienstregeling.
Intercités en TGVs rijden voornamelijk op winst.
Sommige regio's subsidiëren SNCF wel, maar dan vaak zeer minimaal. Dus wordt de dienstregeling ook tot op het minimum teruggebracht.
Andere regio's doen dit wel goed, bijvoorbeeld de Elzas heeft wel een degelijke dienstregeling.
Intercités en TGVs rijden voornamelijk op winst.
Re: Dienstregelingen SNCF-treinen
Zoals door TKR geantwoord, de dienstregeling hangt eerder af van de subsidiërende regio, dan van de SNCF, of een andere treinoperator, bvb in PACA - Provice Alpes Cöte d'Azur - waar Transdev de treinen tussen Nice en Marseille rijdt. Idem in Duitsland, Nederland ...
Bovendien speelt ook de bevolkingsdichtheid mee, Frankrijk kent heel wat dunbevolkte gebieden (nog minder bewoond dan de regio rond onze L42). Het is dan ook moeilijk landen (of operatoren) te gaan vergelijken enkel op frequentie. België kan je niet vergelijken met Frankrijk (omwille van de totale oppervlakte van het land, de bevokingsdichtheid, de spreiding van de bevolking), mss wel met Ile-de-France.
Om op uw vraag te antwoorden: er zijn meestal dienstregelingen van de TERs beschikbaar in pdf op de site van de vervoersregios. Voor de TGVs en Intercites kan ik je niet verder helpen.
Bovendien speelt ook de bevolkingsdichtheid mee, Frankrijk kent heel wat dunbevolkte gebieden (nog minder bewoond dan de regio rond onze L42). Het is dan ook moeilijk landen (of operatoren) te gaan vergelijken enkel op frequentie. België kan je niet vergelijken met Frankrijk (omwille van de totale oppervlakte van het land, de bevokingsdichtheid, de spreiding van de bevolking), mss wel met Ile-de-France.
Om op uw vraag te antwoorden: er zijn meestal dienstregelingen van de TERs beschikbaar in pdf op de site van de vervoersregios. Voor de TGVs en Intercites kan ik je niet verder helpen.
Laatst gewijzigd door rdv op 26 jan 2026, 12:23, 1 keer totaal gewijzigd.
Re: Dienstregelingen SNCF-treinen
En die winst-gestuurde insteek op de TGV's heeft geleid tot een heel radiaal HST-netwerk: de focus op Parijs is enorm. Het overgrote deel van de TGV's verbindt alle uithoeken van Frankrijk met Parijs, of passeert minstens in een van de TGV-stations in de banlieu's (CdG, Marne-la-Vallée, Massy,...). Recenter begint er wel een tegenbeweging met iets meer tangentiale verbindingen te ontstaan, maar die blijven (naar mijn weten, snel uit het geheugen) voorlopig beperkt tot slechts de as Nice - Lyon - Strasbourg - Luxembourg/Nancy (of delen ervan)(En 1 trein per dag die van Strasbourg nog naar Frankfurt rijdt). En daarnaast 1 Lille-Brussel 's ochtends vroeg (te vroeg om al uit Parijs te komen).
De nummering van TGV's zijn ook veelzeggend:
Het eerste getal staat voor welk Parijs' station wordt aangedaan, met slechts één getal voorbehouden voor alle verbindingen die Parijs niet aandoen, en hierin zitten dan ook alle verbindingen door de Parijse rand omvat.
De Ouigo's zijn allemaal op Parijs gericht, de IC's heb ik minder kennis van.
De nummering van TGV's zijn ook veelzeggend:
Het eerste getal staat voor welk Parijs' station wordt aangedaan, met slechts één getal voorbehouden voor alle verbindingen die Parijs niet aandoen, en hierin zitten dan ook alle verbindingen door de Parijse rand omvat.
De Ouigo's zijn allemaal op Parijs gericht, de IC's heb ik minder kennis van.
Re: Dienstregelingen SNCF-treinen
Wat betreft asymmetrische dienstregelingen heb je zeker gelijk: de Fransen kennen nog geen gecadanceerde dienstregeling zoals die bij ons in 1984 is ingevoerd: treinen rijden er nog zoals het uitkomt: het ene uur vroeger dan het andere; een rechtstreekse trein van A naar B is geen garantie op een trein van B naar A, enz.
Re: Dienstregelingen SNCF-treinen
OuiGo zal vanaf December 2026 treinen tussen Strassbourg en Marseille beginnen rijden.klaas schreef: ↑26 jan 2026, 10:39 En die winst-gestuurde insteek op de TGV's heeft geleid tot een heel radiaal HST-netwerk: de focus op Parijs is enorm. Het overgrote deel van de TGV's verbindt alle uithoeken van Frankrijk met Parijs, of passeert minstens in een van de TGV-stations in de banlieu's (CdG, Marne-la-Vallée, Massy,...). Recenter begint er wel een tegenbeweging met iets meer tangentiale verbindingen te ontstaan, maar die blijven (naar mijn weten, snel uit het geheugen) voorlopig beperkt tot slechts de as Nice - Lyon - Strasbourg - Luxembourg/Nancy (of delen ervan)(En 1 trein per dag die van Strasbourg nog naar Frankfurt rijdt). En daarnaast 1 Lille-Brussel 's ochtends vroeg (te vroeg om al uit Parijs te komen).
De nummering van TGV's zijn ook veelzeggend:
Het eerste getal staat voor welk Parijs' station wordt aangedaan, met slechts één getal voorbehouden voor alle verbindingen die Parijs niet aandoen, en hierin zitten dan ook alle verbindingen door de Parijse rand omvat.
De Ouigo's zijn allemaal op Parijs gericht, de IC's heb ik minder kennis van.
Er zijn volgens mij ook een aantal TGVs die Lyon verbinden met omliggende steden, zonder door te rijden of te starten in Parijs (of langs Parijs te passeren), bvb Lyon - Nice/Marseille, Lyon-Toulouse.