Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik hou me al meer dan een halve eeuw met treinen bezig en ook voor mij is de enige referentie nog altijd het treinnummer. Eigenlijk zit er meer informatie in dat treinnummer dan in al die andere willekeurige aanduidingen. Ze zouden de lijnnummers moeten gelijktrekken aan de treinnummers :wink: Dus ...

Waarom doen ze dan testen in België en niet in Frankrijk?

Vooral van een hoog perron zal het oppassen worden. En zwart-gele tape plakken!

Maar hoe gaat dat nu met een TGV duplex in Brussel?

Shrek schreef: ↑22 okt 2025, 23:23
en de kosten verhoogt wegens het wegvallen van het schaalvoordeel.

Dan ga je er van uit dat NMBS dus al een superefficiente organisatie is waar geen enkele besparing meer mogelijk is.
Iets wat niet echt mijn indruk is.

Of ter beschikkkng stellen aan de nieuwe vervoerder. Dat valt natuurlijk af te wachten hoe zo’n uitbesteding eruit zal zien, met belangrijke invloed van de politiek uiteraard. NS heeft dat tijdelijk gedaan, maar heel snel had iedereen zijn eigen Flirts besteld... Ik weet niet wat er allemaal met da...

De wegsignalisatie is onvoldoende (geplaatst voorbij een point of no return). Dat is niet juist. Je kunt van twee kanten op die plek komen, de vrachtwagen kwam vanuit de noord-oostkant en daar heb je hier het bord dat hij er niet langs mag. Gelijk vanuit welke richting hij kwam (vanuit de rijrichti...

Je moet wel gek zijn om naar Milaan te rijden via Oostenrijk. Hoezo? Da's toch maar een kwestie van kost en beschikbaarheid van rijpaden? Er is ook geen sprake van Oostenrijk, dus laten we het maar op een verwisseling houden. Het artikel spreekt over de keuze tussen een route over de Simplon (Bern ...

Ik denk dat de bedoeling van de opmerking meer richting de overheden en infrabeheers was.
Maar die zullen het worst wezen. Die gaan geen prijzen verlagen of subsidies geven omdat er een nachtbusconcurrent komt.

Ik dacht dat de toiletten van moderner materieel (desiro, M7) automatisch ontgrendelen na 15 minuten maar heel zeker daarover ben ik niet. Je zal maar spijsverteringsproblemen hebben, op de pot zitten, en de deur (invalidentoilet, buiten bereik van de zittende reiziger) wordt opeens ontgrendeld. Ik...

Theoretisch klopt dat, er is een straf uitgesproken, maar enkel voorwaardelijk. De daders lopen gewoon vrij rond in de samenleving, en zullen zich minder dan ooit geremd voelen om (letterlijk!) hun slag te slaan. Die opmerking staat wel diametraal tegenover wat een voorwaardelijke straf zou moeten ...

Deze optie is dan wel enkel zinvol voor de HST's richting Duitsland, en eventueel de IC 01 en de IC's naar Luxemburg-Stad. Of omvat deze optie ook het uitbreiden van Brussels Airport met 2 sporen zonder perron (hogere passeersnelheid) ? Dan kunnen de ECD en Eurostars naar NL ook meeverhuizen. De hu...

Bij gebrek aan reactie heb ik (al te ongeduldig :) ?) zelf toegevoegd "ref=L162/1" in beide spoorstukken. Het opzetten van een relatie gaat me echter boven mijn petje, maar zou wel een goede zaak zijn. Je gebruikt geen JOSM? Want daarin is het een eitje. Relatie is er nu: https://www.open...

Zoals ik al aangaf: je kunt vrij makkelijk ook de NZV ontlasten door een deel van de S-treinen anders te routeren, terwijl dat voor de reiziger helemaal niet nadelig hoeft te zijn als je dat goed aanpakt. Ik denk dat reizigers vanuit de HST's het minste last hebben van het niet stoppen in Centraal ...

Is het een idee om het internationale verkeer via L28 te sturen? Dus kopmaken in Brussel-Zuid, dan via L28 naar Schaarbeek. Hoeveel tijd kost het extra om via L28 te rijden? Ik denk dat het kopmaken nog de meeste extra tijd toevoegt. Dat zou toch de grap van de eeuw zijn, de HST´s om laten rijden o...

Is het een idee om het internationale verkeer via L28 te sturen? Dus kopmaken in Brussel-Zuid, dan via L28 naar Schaarbeek. Hoeveel tijd kost het extra om via L28 te rijden? Ik denk dat het kopmaken nog de meeste extra tijd toevoegt. Dankzij de flyover van L50 over L28 wordt zoiets al iets meer den...