Het Groot Belgisch Treinen Forum

Dat zal wel te duur geweest zijn, zeker? Er was dan een tunnel nodig geweest vanaf de kleine ring/binnenboulevard tot Antwerpen-Centraal. Bovendien zou men op die manier Berchem passeren. Trouwens er zijn zelfs vandaag nog lieden die beweren dat vier sporen genoeg is tussen Antwerpen en Mechelen, da...

Regelmatig lees ik op dit forum over "laterale" seinen. Wat wordt daarmee bedoeld? "Lateraal" betekent voor mij min of meer "in de breedte" maar ongetwijfeld heeft het woord bij het spoor een heel eigen specifieke betekenis. Welke? En welke seinen zijn er nog allemaal, ...

[ ... ] Moest alles in Europa onder hetzelfde stroomnet, veiligheidssysteem, regeltjes, ruimteprofiel etc zitten; dan zouden misschien wel eens een massaproductie Flirt / Desiro / ... kunnen krijgen. Eentje waar je dus gewoon uit de catalogus kiest wat je wilt. Geen extra snufjes zoals bij de M7 di...

Een groot probleem is dat elk bedrijf dan nog eens zijn eigen snufjes wil toevoegen. Een trein wordt bijna nooit als standaard afgeleverd. Dat heb je met vliegtuigen evenzeer. Afnemers willen hun model stoelen, hun kleur van stofje voor de gordijnen enz. Aan de typegoedkeuring verandert dat niets. ...

Wat alweer bevestigt dat het spoorbedrijf een buitenbeen is. Koop een schip, koop een vliegtuig, koop een grote computer, koop een kerncentrale, dan is daar een lastenboek bij; en voor acceptatie wordt dat afgecheckt, en als er iets niet klopt dan wordt de levering niet aanvaard. Koop een trein, dan...

DB heeft daar niets te zoeken. DB heeft wel ervaring die de Poolse spoorwegen veel minder hebben, en de Baltische helemaal niet. Onder het Sovietbewind waren er maar weinig internationale treinen, en dan vooral van/naar Rusland natuurlijk. En snelle of supersnelle treinen waren er toen nog helemaal...

(komt het grote Nox er echt?)

Wat is Nox? Ik ken enkel NOx, dat staat voor diverse stikstofoxides (NO, NO2, NO3, ...) die o.a. vrijkomen bij verbranding van petroleumderivaten.

.

Het eerste punt kan ik zeker bevestigen. In 2008 stapte ik (als zelfstandig consultant) over van NMBS naar een van de grote Belgische banken, en hield mijn hart vast voor een veel hogere werkdruk. Gauw genoeg had ik door dat de werkdruk bij NMBS (toen nog NMBS, nu behoort die dienst tot Infrabel) pr...

Ooit was er iemand die in openstreetmap veel moeite besteedde aan de publieke watertappunten. De laatste tijd is het wel wat stil geworden, maar ik denk dat OSM terzake toch redelijk compleet en up-to-date moet zijn. Komt deze info ook door in openrailwaymap?

??? Als het welzijn van de werknemers niet tot de taken en verantwoordelijkheden van een vakbond behoort, wat dan wel???
Maar nogmaals, ik trek geen conclusies, ik stel vragen.

Apathie? Zeg maar gerust antipathie! Dat gezegd zijnde herhaal ik de vraag: het blijkt niet goed te zijn met het welbevinden van het spoorpersoneel. De diverse vakbonden beweren toch altijd dat ze opkomen voor de belangen van het personeel? Welnu, als ze daarmee een probleem vaststellen, dan vraag i...

En wat gaan de dames en heren syndicalisten daar aan gaan doen?
Een nieuw rondje stakingen opzetten, misschien, om ook de laatste overblijvende reizigers buiten te pesten?

Mijn zoon en zijn gezin hebben ooit iets gedaan in de buurt, het staat me voor dat ze o.a. in Villach passeerden. Ik vraag hen om detail, en meld dan hun reactie. Kan wel effe duren want het zijn geen fanatieke e-mailers. Zo'n traject zou u door de Friuli brengen, dat is de groenten- en fruittuin va...

De raad van bestuur van Infrabel heeft onlangs de gedeeltelijke electrificatie van L132 goedgekeurd. Er komen tractieonderstations in Couvin en Walcourt met telkens een kilometer of 2 bovenleiding rond die onderstations. De rest van de lijn blijft zonder bovenleiding. Dat is dan toch duidelijkerwij...