HET EINDE VAN Het Openbaar Vervoer

[rail s]

HET EINDE VAN
Het Openbaar Vervoer – RAILNIEUWS
Zoals u in de colofon hiernaast ziet, heeft u thans editie
598 in handen (of op uw beeldscherm). Volgende maand
verschijnt dan editie 599, weer een maand later gevolgd
door nummer 600. Deze 600e editie zal – zoals het er nu
naar uit ziet - de allerlaatste zijn !
Na rijp beraad heeft het redactieteam besloten er definitief
mee te stoppen. Een samenloop van omstandigheden
heeft ons tot dit besluit gebracht.
Enkele redactieleden hebben enige tijd geleden al aangegeven
er mee te willen stoppen maar toonden zich echter
bereid mee te blijven werken t/m editie 600.
De reden waarom zij er mee willen stoppen zijn uiteenlopend.
Zo is één van onze trouwe redacteuren de pensioengerechtigde
leeftijd reeds jaren geleden gepasseerd.
Enkele redacteuren zijn door verandering van werkkring
niet meer in staat de benodigde informatie te vergaren en
ook lijken sommige OV-bedrijven steeds zuiniger te worden
met het verstrekken van informatie. Enkele andere redacteuren
willen er gewoon graag om privé-redenen mee
stoppen. Alles overziend zou er een tijdschrift overblijven
met nog maar drie redacteuren en dus een evengroot aantal
rubrieken. Hoewel er niks mis is met de inhoud ervan
zijn dit er te weinig en wordt het blad teveel uitgehold om
nog bestaansrecht te hebben. Daar komt nog bij dat ondergetekende
het, na 36 jaar (!) eindredacteur te zijn geweest,
een mooi moment vindt om er een punt achter te
zetten.
Hoewel dit niet van doorslaggevend belang is, merken wij -
ondanks onze maandelijkse verschijningsfrequentie - niet
altijd meer de meest actuele te kunnen zijn. De op internet
zo populaire nieuwsgroepen brengen het actuele nieuws
doorlopend, 24 uur per dag. Ons blad vormde een maandelijkse
bloemlezing van al dit nieuws, maar het heeft zichzelf
als het ware overleefd.
Wij deden het al die jaren met veel plezier en geheel belangenloos
en kunnen ons voorstellen dat het verdwijnen
van Het Openbaar Vervoer – RAILNIEUWS mogelijk tot teleurstelling
zal leiden. Het is ons binnen ons netwerk niet
gelukt adequate vervangers te rekruteren. Betekent dit nu
het definitieve einde van het blad ? Wij vrezen van wel….
…..tenzij……
…. zich één compleet nieuw redactieteam aandient, dat
onze taken volledig overneemt en de verschijning van
HOV-RN voort gaat zetten op hetzelfde niveau, dus compleet
met alle rubrieken. Degenen, die menen dit voor langere
tijd te kunnen realiseren, worden uitgenodigd vóór 10
november a.s. via de email hov-rn@hov-rn.nl contact met
ons op te nemen. Vervolgens zullen wij het nieuwe team
vragen geheel in eigen beheer op proef een editie 600 samen
te stellen. Mocht deze editie een volwaardig opvolger
blijken, dan is vanaf editie 601 onze website beschikbaar.
Aad de Meij

bron: http://www.hov-rn.nl/pdf/0809HOV1k.pdf

[wattman]

Wel spijtig. Ik kan me nog herinneren dat ik in 1977 mijn eerste exemplaar van Railnieuws aanschafte bij een kraampje op het Centraal Station van Den Haag. De NS organiseerde toen nog activiteiten onder de noemer "Station van de week".
In deze tijd van snelle informatie uitwisseling via internet lijkt een krantje (ook al is het nu op pdf) nu achterhaald, hoewel natuurlijk ook in 1977 de actuele informatie sneller per telefoon of mondeling werd uitgewisseld .

Wat een enorm nadeel van het medium internet is, is dat de houdbaarheid van de informatie zeer vluchtig is. Technische storing, bezoek van een hacker, webmaster heeft er geen zin in (denk maar aan de fraaie overzichten van de diesellocs op http://www.railfoto.nl die nu allemaal foetsie zijn), of de rekening wordt niet meer betaald, en weg is je informatie. Ook brengt de aard van het internet mee dat men vaak volstaat met een paar plaatjes en een kort verhaaltje.
In die zin vind ik een boekje in de kast of een krantje op de tafel wel prettiger (en duurzaamer).

Hulde voor Aad en alle anderen die het zo lang vol hebben gehouden.