Bombardier doet het weer: order voor 80 SNCF baandiesels

[msts.be]

Na de mega-order voor de Transilien stellen een tijd geleden haalt Bombardier nu ook de order voor 80 baandiesels binnen. Naar het schijnt was de SNCF niet 100% tevreden met de BB75000, want voor sommige treinen zou die véél te licht zijn (1600 kW vermogen) en wilde men een zwaardere loc.

Waarschijnlijk zullen het TRAXX diesels worden, aangezien die aan de beschrijving voldoen. De Blue Tiger is namelijk al lang uit productie en te zwaar (2400 kW maar wel 126 ton zwaar t.o.v. 2200 kW en 86 ton van de Traxx diesel)..

Voith (enige mogelijkheid: Gravita locs, die feitelijk "veredelde" rangeermachines zijn, Maxima 30CC is te zwaar met zijn 2700 kW), Vossloh (Euro 3000 of G2000) en Alstom (BB75000 met zwaardere motor) vielen dus af. Ook raar dat Siemens het niet haalde, maar dat zal waarschijnlijk liggen dat die voor een deel meegewerkt hebben aan de BB75000 en dus nu even niets kregen.. Andere kandidaat was Class'66 (ook in dezelfde klasse van 2200 kW), maar aangezien deze loc té sterk verbonden is met ECR en dus de privé in Frankrijk (die men daar niet al te graag ziet) viel die ook al snel af..

[ziemon]

de order is nog niet definitief? In het enige krantenbericht wat ik er nu van ken staat alleen dat men er eind september dit onderwerp bij de SNCF zal bespreken... Het is echter wel aan te nemen dat het deze kant uit gaat. Dan krijgen we dus de serie 285 voor de SNCF!

Je moet trouwens niet alleen denken in bestaande loks, fabrikanten kunnen ene platform ook voegen naar de eisen die gesteld worden, zeker voor grotere orders als deze. Een Maxima-20BB, EuroRunner 22BF.. ik filosofeer maar wat!