Pagina 5 van 5
Re: Vergelijking treinaanbod Nederland/Zwitserland met België
Geplaatst: 06 mei 2026, 15:35
door jknockaert
Tijgernoot schreef: ↑06 mei 2026, 15:13Daar schrik ik als Nederlander dan weer van. Meer dan 10 minuten tussen aankomende bus en vertrekkende trein is een behoorlijk lange overstaptijd, een paar minuten zou op een kleiner station echt voldoende moeten zijn.
In Nederland volstaan vaak enkele minuten. Bv. de aansluiting in Doetinchem van bus 428 op de trein is planmatig vier minuten (op zaterdag/zondag). Die overstap is voor mij nog nooit mis gegaan (en de trein kan er echt niet wachten wegens enkelspoor).
Tijgernoot schreef: ↑06 mei 2026, 15:13De rijtijd tussen de laatste halte voor het station en het station is vaak kunstmatig hoog zodat de bussen in een normale situatie te vroeg aankomen en ook bij kleine vertragingen de aansluitingen vanuit de reisplanner nog betrouwbaar zijn.
Zo doet men dat vaak in Nederland (of toch minstens bij Arriva), maar De Lijn doet dat niet.
Re: Vergelijking treinaanbod Nederland/Zwitserland met België
Geplaatst: 07 mei 2026, 21:13
door deadlock
Tijgernoot schreef: ↑06 mei 2026, 15:13
Daar schrik ik als Nederlander dan weer van. Meer dan 10 minuten tussen aankomende bus en vertrekkende trein is een behoorlijk lange overstaptijd, een paar minuten zou op een kleiner station echt voldoende moeten zijn. De rijtijd tussen de laatste halte voor het station en het station is vaak kunstmatig hoog zodat de bussen in een normale situatie te vroeg aankomen en ook bij kleine vertragingen de aansluitingen vanuit de reisplanner nog betrouwbaar zijn.
Randstedeling?
Re: Vergelijking treinaanbod Nederland/Zwitserland met België
Geplaatst: 07 mei 2026, 21:25
door Dieselfreak
overweg13 schreef: ↑06 mei 2026, 15:26Ik heb het al meegemaakt dat reizigers (waaronder onszelf) soms aan de buschauffeur vragen om uit te mogen stappen omdat het laatste stukje tot het station te voet vaak sneller gaat dan met de bus die eindeloos moet aanschuiven.
Nee, er is in België geen beleid dat inzet op aansluitingen, tussen trein en bus en omgekeerd. Tot zolang geven de meesten de voorkeur aan de eigen wagen want dan kun je tenminste zelf voor enige reserve zorgen. En door al die auto's rijdt de bus zich nog meer vast...
Prisoner's dilemma
Re: Vergelijking treinaanbod Nederland/Zwitserland met België
Geplaatst: 08 mei 2026, 09:07
door maarten
Dieselfreak schreef: ↑07 mei 2026, 21:25
overweg13 schreef: ↑06 mei 2026, 15:26Ik heb het al meegemaakt dat reizigers (waaronder onszelf) soms aan de buschauffeur vragen om uit te mogen stappen omdat het laatste stukje tot het station te voet vaak sneller gaat dan met de bus die eindeloos moet aanschuiven.
Nee, er is in België geen beleid dat inzet op aansluitingen, tussen trein en bus en omgekeerd. Tot zolang geven de meesten de voorkeur aan de eigen wagen want dan kun je tenminste zelf voor enige reserve zorgen. En door al die auto's rijdt de bus zich nog meer vast...
Prisoner's dilemma
Daarvoor maak je vrije busbanen.
En bija 2 uur langer onderweg op een rit van 10 minuten? Blij dat ik niet in de randstad woon want dat heb ik echt nog nooit meegemaakt.
Dat voorbeeld is wel een beetje overdreven lijkt me.
En dan misschien jammer dat ik niet in de randstad woon, want met de bus kost mij een 1:05, met de auto een half uur. 35 minuten als het echt heel heel heel erg druk is.