DR-fan schreef: ↑29 jun 2026, 08:25
Wat mij betreft is dat een extra argument om op zijn minst de lijnen 86 en 122 te elektrificeren. Hoelang gaan die aangekondigde batterijtreinen kunnen rijden als alle koelingssystemen op vol vermogen draaien? Gaan we dan treinen afschaffen wegens een gebrek aan "laadpalen"?
Als dat al een probleem zou opleveren (geen idee van), is een voor de hand liggende oplossing een extra stel voorzien (al dan niet door verkorte samenstellingen), zodat er in bv. Geraardsbergen een keertijd van 1u10 ipv 10' onder draad komt, dat zou toch meer dan tijd genoeg moeten zijn om voldoende te laden om tot Gent te geraken? Daarnaast zou het toch wel echt wanbeleid zijn om in deze tijden van klimaatverandering treinen aan te kopen waarvan de airco uitvalt tijdens hittegolven, dus ik mag hopen dat ze daar rekening mee gehouden hebben.
Toen de MW41 werden besteld, was het ook al geweten dat dergelijke hittegolven zich konden voordoen tijdens de levensduur van deze stellen. Men heeft er geen rekening mee gehouden.
Het is me ook opgevallen dat de MW41 al bij lagere temperaturen werden geannuleerd dan dit jaar. Zijn er dan aanpassingen gedaan aan de treinstellen.
rdv schreef: ↑29 jun 2026, 09:37
Toen de MW41 werden besteld, was het ook al geweten dat dergelijke hittegolven zich konden voordoen tijdens de levensduur van deze stellen. Men heeft er geen rekening mee gehouden.
Het is me ook opgevallen dat de MW41 al bij lagere temperaturen werden geannuleerd dan dit jaar. Zijn er dan aanpassingen gedaan aan de treinstellen.
En dan zijn ze nog van Spaanse makelij... je zou denkden dat ze zich in 40 graden thuis voelen...
rdv schreef: ↑29 jun 2026, 09:37
Toen de MW41 werden besteld, was het ook al geweten dat dergelijke hittegolven zich konden voordoen tijdens de levensduur van deze stellen. Men heeft er geen rekening mee gehouden.
Het is me ook opgevallen dat de MW41 al bij lagere temperaturen werden geannuleerd dan dit jaar. Zijn er dan aanpassingen gedaan aan de treinstellen.
Bij de MW41 is het vooral een kwaliteitsprobleem.
Daar zijn brandjes uitgebroken op momenten dat er helemaal geen sprake was van uitzonderlijke warmte.
Als ik het goed begrepen heb, is dit deels opgevangen door extra onderhoud aan enkele gevoelige onderdelen en misschien wel enkele kleinere wijzigingen, maar eigenlijk hadden die stellen op deze manier nooit mogen aanvaard worden door de NMBS
Er is wat mij betreft nogal een verschil tussen een trein die niet naar behoren werkt omwille van de hitte en een trein die om diezelfde reden begint te branden. Het ene kan je vermijden in het lastenboek, het andere zou gewoon niet mogen gebeuren en is een flegrante ontwerpfout.
LML schreef: ↑26 jun 2026, 18:35
Ritten die wegvallen tussen Hasselt/Hamont-Mol-Antwerpen. En gewoon niks tussen Eeklo-Gent-Ronse, Lokeren-Oudenaarde, Charleroi-Couvin, Charleroi-Erquelinnes, Geraardsbergen-Gent. Succes aan de reizigers in die regio's...
Reed Aalst - Burst wel?
Volgens data die ik kan terugzien wel, ja.
Vanaf deze week kunnen er alleszins geen treinen meer afgeschaft worden op deze verbinding, want er zijn er tot het einde van de zomer geen meer gepland.
DR-fan schreef: ↑29 jun 2026, 08:25
Wat mij betreft is dat een extra argument om op zijn minst de lijnen 86 en 122 te elektrificeren. Hoelang gaan die aangekondigde batterijtreinen kunnen rijden als alle koelingssystemen op vol vermogen draaien? Gaan we dan treinen afschaffen wegens een gebrek aan "laadpalen"?
De energieconsumptie alsook het vermogen van alle koelingssystemen samen vormt een fractie van de tractie-energie en -vermogen. Daarnaast kost verwarming in putje winter meer energie dan koeling. Er is bijgevolg geen probleem dat de batterij vroegtijdig zou "leeg" zijn in een hittegolf, puur ten gevolge van een te kleine capaciteit.
De juiste vraag is of de koelingssystemen (klimatisatie reizigerscompartimenten en stuurcabine, koeling tractie uitrusting, klimatisatie tractie-batterij,...) juist gedimensioneerd, degelijk ontworpen en kwalitatief gebouwd en gïntegreerd worden. Ik zou er als buitenstaander a priori van uitgaan van wel, tot het tegendeel gedemonstreerd wordt, maar ik ben dan ook nogal optimistisch van aard.
Knipex schreef: ↑29 jun 2026, 10:30
Aalst - Burst IC79xx rijdt weer vanaf Maandag 31/08/2026
Aalst -Burst reed wel tot 26 juni. Dus konden ze vorige week nog wel of niet afgeschaft zijn door de hitte.
Uit de reactie van ander lid blijkt dat ze niet werden afgeschaft.
Het is toch vreemd dat ze op de andere lijnen werden afgeschaft en niet op deze. Er is geen nochtans geen microklimaat in Aalst die ervoor zorgt dat het daar frisser is.
