Treinen zonder airco

[trainfan03]

Vanaf morgen worden er 100 treinen per dag afgeschaft omwille van de hitte, als ik het goed zie gaat het qua S-treinen om MR86s (Sprinter/Duikbril/Minion).

Vanwege de voorspelde zeer hoge temperaturen op woensdag 24, donderdag 25 en vrijdag 26 juni nemen we preventieve maatregelen om het treinverkeer veilig en comfortabel te laten verlopen.

Daarom worden op woensdag 24, donderdag 25 en vrijdag 26 juni een veertigtal P-treinen (bijkomende treinen die enkel tijdens de piekuren rijden) en een zestigtal S-treinen afgeschaft. Daarnaast wordt, indien de verwachte bezettingsgraad dit toelaat, de samenstelling van bepaalde treinen verminderd. Zo kunnen treinen die gevoeliger zijn voor warmte vervangen worden.

Eén op de twee S5-treinen Mechelen - Brussel-Luxemburg - Geraardsbergen rijdt niet.
Eén op de twee S7-treinen Halle - Bordet - Mechelen rijdt niet.

[Dieselfreak]

Tja als je in een AM96 zonder airco (defecte omvormer) hebt gezeten voor 2 uur dan kies ik toch voor een break. Want met die zwarte ramen en zelfsluitende binnendeuren kan de lucht binnen niet circuleren, want met een break wel kan. En de ramen van een break kunnen open.
In een break zijn ook stopcontacten voor een (kleine) ventilator

Gebeurt het zo vaak dat de airco in een AM96 defect is dan? Ik reis heel regelmatig in die stellen, maar kan me niet herinneren dat ik ooit merkte dat de koeling niet werkte.

[trainfan03]

Gebeurt het zo vaak dat de airco in een AM96 defect is dan? Ik reis heel regelmatig in die stellen, maar kan me niet herinneren dat ik ooit merkte dat de koeling niet werkte.

Ik heb het zelf nog maar één keer meegemaakt, en het is het materieel waar ik het meest mee reis. Als het gebeurt, nemen ze haast onmiddellijk te beslissing zodra mogelijk het defecte stel af te koppelen (of de trein volledig af te schaffen). Maar op mijn zovele ritten, is het slechts één keer voorgevallen, dus ik vermoed niet zodanig veel.

[BVG1988]

Tja als je in een AM96 zonder airco (defecte omvormer) hebt gezeten voor 2 uur dan kies ik toch voor een break. Want met die zwarte ramen en zelfsluitende binnendeuren kan de lucht binnen niet circuleren, want met een break wel kan. En de ramen van een break kunnen open.
In een break zijn ook stopcontacten voor een (kleine) ventilator

Gebeurt het zo vaak dat de airco in een AM96 defect is dan? Ik reis heel regelmatig in die stellen, maar kan me niet herinneren dat ik ooit merkte dat de koeling niet werkte.

Ik heb vorige zomer (26/07/2025) met de 570 zonder aicro meegereden van De Panne tot Denderleeuw. Ook het feit dat de stopcontacten defect waren was wel vervelend. Ik had gelukkig een powerbank mee voor mijn ventilator.
Ik heb ook eerder al in een desiro zonder airco gezeten tussen Brussel-Noord en Haaltert, maar daar was de impact wel minder omdat de desiro's geen binnendeuren hebben en er ook een aantal ramen open kunnen.

[Knipex]

Eeklo - Gent - Ronse: Minder treinen
Vanaf 15.00 uur zijn de S51-treinen Eeklo - Gent-Sint-Pieters - Ronse afgeschaft.

De S51 (MW41) ritten zijn voor vandaag 26/06 afgeschaft.
Een groot deel reed gisteren ook niet.

[ovspotter_be]

Vanaf 15:00 worden alle dieseltreinen in het hele land uit dienst gehaald.

[LML]

Ritten die wegvallen tussen Hasselt/Hamont-Mol-Antwerpen. En gewoon niks tussen Eeklo-Gent-Ronse, Lokeren-Oudenaarde, Charleroi-Couvin, Charleroi-Erquelinnes, Geraardsbergen-Gent. Succes aan de reizigers in die regio's...

[ovspotter_be]

De diesels naar de Kempen zijn grotendeels vervangen door desiro's en naar Erquelinnes rijdt elektrisch materieel.

[LML]

Nee, er rijden ook dieselstellen naar Erquelinnes. Vorige week nog in de regio Charleroi geweest met de trein voor 't werk...

[ovspotter_be]

Er rijden inderdaad ook dieselstellen, maar naar Erquelinnes kunnen deze worden vervangen door elektrische stellen, de originele post beweerde dat er niets zou rijden tussen Charleroi en Erquelinnes

[Olivier_Doorne]

Eeklo - Gent - Ronse: Minder treinen
Vanaf 15.00 uur zijn de S51-treinen Eeklo - Gent-Sint-Pieters - Ronse afgeschaft.

De S51 (MW41) ritten zijn voor vandaag 26/06 afgeschaft.
Een groot deel reed gisteren ook niet.

In de app en op de website is de info heel onduidelijk over de alternatieve bus.
Wanneer je op de afgeschafte trein klikt krijg je te zien dat er een vervangbus rijdt en dat de app/ website daar rekening mee houdt. Echter bij het opzoeken krijg je dus enkel de afgeschafte treinen te zien.
Als je doorklikt op de info over de vervangende bus krijg je te lezen dat die veel vertraging kan oplopen en dat er geen uurregeling voor is.
Dus reizigers worden van een oververhitte trein doorverwezen naar haltes waar vaak geen schuilhuisjes zijn en ze dus in de brandende zon staan. Bovendien moeten ze daar dus gaan staan op goed geluk in de hoop dat er binnen het uur een vervangbus gaat passeren.

Heel vreemd!

[Olivier_Doorne]

Ritten die wegvallen tussen Hasselt/Hamont-Mol-Antwerpen. En gewoon niks tussen Eeklo-Gent-Ronse, Lokeren-Oudenaarde, Charleroi-Couvin, Charleroi-Erquelinnes, Geraardsbergen-Gent. Succes aan de reizigers in die regio's...

Reed Aalst - Burst wel?

[TB_worden]

Ik vind het wel onaanvaardbaar dat de MNBS met dit soort treinen rijd tijdens hittegolven!!

Liever een trein zonder airco dan geen trein denk ik dan...

In deze temperaturen en met de inzet van ouder materieel (in het weekend een break op mijn verbinding) neem ik de auto.

[DR-fan]

Wat mij betreft is dat een extra argument om op zijn minst de lijnen 86 en 122 te elektrificeren. Hoelang gaan die aangekondigde batterijtreinen kunnen rijden als alle koelingssystemen op vol vermogen draaien? Gaan we dan treinen afschaffen wegens een gebrek aan "laadpalen"?

[klaas]

Wat mij betreft is dat een extra argument om op zijn minst de lijnen 86 en 122 te elektrificeren. Hoelang gaan die aangekondigde batterijtreinen kunnen rijden als alle koelingssystemen op vol vermogen draaien? Gaan we dan treinen afschaffen wegens een gebrek aan "laadpalen"?

Als dat al een probleem zou opleveren (geen idee van), is een voor de hand liggende oplossing een extra stel voorzien (al dan niet door verkorte samenstellingen), zodat er in bv. Geraardsbergen een keertijd van 1u10 ipv 10' onder draad komt, dat zou toch meer dan tijd genoeg moeten zijn om voldoende te laden om tot Gent te geraken? Daarnaast zou het toch wel echt wanbeleid zijn om in deze tijden van klimaatverandering treinen aan te kopen waarvan de airco uitvalt tijdens hittegolven, dus ik mag hopen dat ze daar rekening mee gehouden hebben.