GoVolta wil klassieke treinen Amsterdam - Parijs

[ThibaultLapers]

Volgens een bericht op Mobilithib (https://mobilithib.substack.com/p/govol ... m-hambourg) zou er geen stop in Kortrijk of Tourcoing komen, wel in Arras.

Overigens stopt GoVolta binnenkort al met de ritten Amsterdam - Hamburg, maar het aanbod tussen Amsterdam en Berlijn wordt uitgebreid.

Bedankt voor het delen. Om precies te zijn is er een aanvraag bij SNCF Réseau voor Arras en Longueau, maar helaas geen Tourcoing of Kortrijk, door weining capaciteit. 2028 kan lukken, trouwens.

[Thorum]

op einde van dat artikel ook bevestiging dat ze op de +1 toekomen met wissel locomotief, zoals shrek en alexnl al noemden

"
Les arrêts à Haarlem, Den Haag Hollands Spoor, Rotterdam Centraal, Lage Zwaluwe, Roosendaal, Antwerpen-Centraal et Gent-Sint-Pieters sont quant à eux confirmés. À Antwerpen-Centraal, les trains bleus et jaunes de GoVolta arriveront à l’étage supérieur de la gare cathédrale, où la société changera de locomotive.
"

[Steven]

Ik heb deze week een deel govolta rijtuigen in Roosendaal zien staan waarbij er al behoorlijk was bijgeschilderd .

[ThibaultLapers]

Parijs – Amsterdam via Haarlem, Den Haag HS, Rotterdam C, Lage Zwaluwe, Roosendaal, Antwerpen-C, Gent-St-P, vanaf 14 december, dagelijks.

Bovendien, naar Berlijn zijn de GV treinen vanaf september omgeleid (werkzaamheden) via Braunschweig Hbf en Magdeburg Hbf met haltes daar, ook in Hilversum en Apeldoorn.

https://mobilithib.substack.com/p/inter ... ta-nous-ne

[K V B]

Parijs – Amsterdam via Haarlem, Den Haag HS, Rotterdam C, Lage Zwaluwe, Roosendaal, Antwerpen-C, Gent-St-P, vanaf 14 december, dagelijks.

Lage Zwalue - Parijs. Dat we dat nog mogen meemaken.

Maar misschien dat GoVolta kan samenwerken met een busbedrijf, en reizigers van overal in Nederland naar Lage Zwaluwe laat brengen...

[TimJ36]

Het schrappen van de stop in Kortrijk is een enorme streep door de rekening voor de reizigers in West-Vlaanderen. Zij moeten nu naar Gent willen ze deze trein nemen. Dat Infrabel pas in 2028 ruimte ziet om de dienstregeling aan te passen voor een stop in Kortrijk, getuigt van een gebrek aan flexibiliteit. Om nieuwe initiatieven zoals GoVolta een eerlijke kans te geven, zou de infrastructuurbeheerder zich schikkelijker moeten opstellen.

[Reuel]

Het schrappen van de stop in Kortrijk is een enorme streep door de rekening voor de reizigers in West-Vlaanderen. Zij moeten nu naar Gent willen ze deze trein nemen. Dat Infrabel pas in 2028 ruimte ziet om de dienstregeling aan te passen voor een stop in Kortrijk, getuigt van een gebrek aan flexibiliteit. Om nieuwe initiatieven zoals GoVolta een eerlijke kans te geven, zou de infrastructuurbeheerder zich schikkelijker moeten opstellen.

Ze zitten met een versleten wissel die dringend vervangen moet worden, die de capaciteit tijdelijk zal beperken Tegelijk zal Infrabel enkele perrons verhogen en verlengen. De aangepaste plannen voor het station van Kortrijk zitten er waarschijnlijk ook tussen, maar daar heb ik nog geen nieuws van ontvangen.

[AlexNL]

Het schrappen van de stop in Kortrijk is een enorme streep door de rekening voor de reizigers in West-Vlaanderen. Zij moeten nu naar Gent willen ze deze trein nemen. Dat Infrabel pas in 2028 ruimte ziet om de dienstregeling aan te passen voor een stop in Kortrijk, getuigt van een gebrek aan flexibiliteit. Om nieuwe initiatieven zoals GoVolta een eerlijke kans te geven, zou de infrastructuurbeheerder zich schikkelijker moeten opstellen.

De Fransozen zien evenmin een gelegenheid voor een stop in Tourcoing (Lille). Dat is ook jammer, ik denk dat er best wel een (bescheiden) markt is voor een trein van Amsterdam naar Lille.

13 jaar geleden is het geprobeerd door Thalys (2x dag Amsterdam - Lille, na het wegvallen van de Fyra) maar die trein is uiteindelijk weer verdwenen om meer treinen naar Parijs te kunnen rijden.

[rdv]

Het schrappen van de stop in Kortrijk is een enorme streep door de rekening voor de reizigers in West-Vlaanderen. Zij moeten nu naar Gent willen ze deze trein nemen. Dat Infrabel pas in 2028 ruimte ziet om de dienstregeling aan te passen voor een stop in Kortrijk, getuigt van een gebrek aan flexibiliteit. Om nieuwe initiatieven zoals GoVolta een eerlijke kans te geven, zou de infrastructuurbeheerder zich schikkelijker moeten opstellen.

De Fransozen zien evenmin een gelegenheid voor een stop in Tourcoing (Lille). Dat is ook jammer, ik denk dat er best wel een (bescheiden) markt is voor een trein van Amsterdam naar Lille.

13 jaar geleden is het geprobeerd door Thalys (2x dag Amsterdam - Lille, na het wegvallen van de Fyra) maar die trein is uiteindelijk weer verdwenen om meer treinen naar Parijs te kunnen rijden.

Ik kan me toch moeilijk inbeelden dat er geen enkele mogelijkheid is om één keer per dag in Kortrijk perroncapaciteit te vinden? En dat terwijl ieder uur de IC naar Lille meer dan 10 minuten stilstaat in Kortrijk.

In Tourcoing verbaast mij dat nog meer. Er is maar één reizigerstrein per uur naar Tourcoing (twee in de spits dacht ik, maar de uren van GoVolta vallen buiten de spits).

[trainlovertje]

Ik kan me toch moeilijk inbeelden dat er geen enkele mogelijkheid is om één keer per dag in Kortrijk perroncapaciteit te vinden? En dat terwijl ieder uur de IC naar Lille meer dan 10 minuten stilstaat in Kortrijk.

In Tourcoing verbaast mij dat nog meer. Er is maar één reizigerstrein per uur naar Tourcoing (twee in de spits dacht ik, maar de uren van GoVolta vallen buiten de spits).

Het is niet omdat de stops in Tourcoing en Kortrijk wegvallen, dat de er rijpadconflicten zouden zijn in of rond die stations. Het kan evengoed zijn dat de stops in die stations niet passen, omdat men daardoor verder op het traject plots achter een andere (stop)trein zouden belanden, bijvoorbeeld, waardoor de totale reistijd weer een heel stuk langer zou kunnen worden. Dat zou dan meer nadelige effecten kunnen hebben voor vele reizigers, meer dan er voordelen zijn door die stops in te leggen.

[K V B]

Ik kan me toch moeilijk inbeelden dat er geen enkele mogelijkheid is om één keer per dag in Kortrijk perroncapaciteit te vinden? En dat terwijl ieder uur de IC naar Lille meer dan 10 minuten stilstaat in Kortrijk.

In Tourcoing verbaast mij dat nog meer. Er is maar één reizigerstrein per uur naar Tourcoing (twee in de spits dacht ik, maar de uren van GoVolta vallen buiten de spits).

Het is niet omdat de stops in Tourcoing en Kortrijk wegvallen, dat de er rijpadconflicten zouden zijn in of rond die stations. Het kan evengoed zijn dat de stops in die stations niet passen, omdat men daardoor verder op het traject plots achter een andere (stop)trein zouden belanden, bijvoorbeeld, waardoor de totale reistijd weer een heel stuk langer zou kunnen worden. Dat zou dan meer nadelige effecten kunnen hebben voor vele reizigers, meer dan er voordelen zijn door die stops in te leggen.

Zou het ook gewoon niet kunnen zijn dat stops in België en Frankrijk te duur zijn?