Reizigerstellingen

[joverwimp]

Ik ben op zoek naar de reizigerstellingen van 2022. Heeft iemand hier nog een PDF of Excel van die hij zou kunnen hier posten of doorsturen? Alvast bedankt

[TKR]

Heeft iemand de reizigerstellingen (instappers in de stations) van 2019 en/of het activiteiten verslag van 2023?
(ik denk dat dat laatste nog niet uitgebracht is, van daar de vraag naar het eerste)

Als ik het aantal instappers in alle stations van 2023 optel in de reizigerstellingen kom ik op zo'n 887.000 instappers. (bij een overstap tel je dus als 2 in je totale reis)

Dat ligt zéér dicht tegen het aantal reizigers/weekdag uit het activiteiten verslag van 2019 (923.000). Dus ik vraag me eigenlijk af of NMBS een overstappende reiziger als 2 telt in dit verslag.

[BlackEagle]

Ik telde voor 2023 zo'n 890.185 reizigers op weekdagen. Bij mijn weten telt de NMBS inderdaad overstappers dubbel, maar het lijkt wel zo te zijn dat het aantal overstappers wat verminderd is: belangrijke overstapstations zoals GSP, Brugge, Antwerpen-Berchem, Denderleeuw, etc. hebben relatief lagere instapcijfers tov andere stations in vergelijking met 2019.

Het is alleszins zo dat het aantal weekendreizigers wel significant gestegen is tov 2019: 415.894 ipv 369.341 (+12,6%) op zaterdag en 378.679 ipv 336.569 (+15,19%) op zondag. Dat is een trend die al sinds 2017 bezig is en een gevolg van promoties en aanbodsuitbreidingen. Daardoor is de verhouding reizigers weekend/week van ca. 1/3 naar 1/2 aan het stijgen.

[FLV-FGSP]

De reizigerstellingen van 2024 zijn nu beschikbaar via https://www.belgiantrain.be/nl/about-sn ... ers-counts.

[Olivier_Doorne]

De FOD Economies onderzocht de afstand woning station.
https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20250312_94425712
Waaruit blijkt dat net meer dan de helft van de Belgen op minder dan 2 km en 80 % op minder dan 5 km.

[TKR]

Is er ergens een link naar de studie?

[Shrek]

Ook deze nieuwe cijfers zijn weer interessant.
Op weekdagen zitten grootste relatieve stijgingen, met uitzondering van enkele kleine haltes met een te grote foutenmarge, bij:
Court-Saint-Etienne (322->716): hier zal die nieuwe IC Leuven-Charleroi wel voor iets tussenzitten.
Mortsel-Oude-God (433->875): dit was de periode waarin de 2e IC tijdelijk terug reed, je kan dus verwachten dat de cijfers volgend jaar weer het omgekeerde doen
Fleurus (394->726): ook weer die nieuwe IC Leuven-Charleroi
Noorderkempen (860->1582): de nieuwe S-trein doet het goed
Kiewit (415->759): geen idee wat hier gebeurd is
Andere steigers zonder voor mij duidelijke reden: Alken, Vertrijk, Herstal, Chatelet en Boom

In absolute waarde zijn het de grootste stations die de grootste groei zien, zo heeft Brussel-Noord er maar liefst 10000 reizigers per dag bij. De algemene groei in grote stations wijst er op dat het pendelverkeer naar de grote steden in 2024 weer wat groter was dan het jaar ervoor, maar de aantallen van 2019 zijn nog niet bereikt.

Waar ging het niet goed?
Mouterij (406-247), Zeebrugge-Dorp (477-294), Saint-Denis-Bovesse (310-202), St-Job (1148-772) en Boondaal (1433-1009). Iemand hier een verklaring voor?
Ook Louvain-la-Neuve, Leuven, Mechelen, Denderleeuw en Zottegem verloren reizigers, maar procentueel veel minder uitgesproken.

Op zaterdag winnen zowat alle grote steden aan reizigers, maar zijn de meest uitgesproken stijgingen in Fleurus, St Mariaburg, Kijkuit, Linkebeek en ook weer Noorderkempen.
Grote verliezers zijn Luttre, St-Truiden, Leopoldsburg, Harelbeke en Andenne

Op zondag iets gelijkaardig: Heide, Kapellen, Ekeren, Waterloo en Noorderkempen in het groen, St Truiden, Alken, Luttre, Spa en Poperinge in het rood.

[Steve]

St-Job (1148-772) en Boondaal (1433-1009). Iemand hier een verklaring voor?

De werkzaamheden ter hoogte van Sint-Job, waar het enkelspoor ervoor zorgt dat het aanbod van 5 naar amper 2 treinen per uur gegaan is, en dan ook nog eens op slechts een paar minuten van elkaar. Desondanks nog steeds hoge aantallen, toont goed aan hoe belangrijk de ontsluitende functie van de trein daar is.

[trainlovertje]

Op zaterdag winnen zowat alle grote steden aan reizigers, maar zijn de meest uitgesproken stijgingen in Fleurus, St Mariaburg, Kijkuit, Linkebeek en ook weer Noorderkempen.
Grote verliezers zijn Luttre, St-Truiden, Leopoldsburg, Harelbeke en Andenne

Op zondag iets gelijkaardig: Heide, Kapellen, Ekeren, Waterloo en Noorderkempen in het groen, St Truiden, Alken, Luttre, Spa en Poperinge in het rood.

Ik geloof dat er nogal veel spoorwerken waren in de regio Landen rond de periode oktober-november in de weekends. D.w.z. dat er ofwel bussen reden tussen Landen en Leuven met pendeltrein tussen Landen en Hasselt, ofwel busverkeer tussen Landen en Hasselt zelf. Dat verklaart waarschijnlijk de daling op beide weekenddagen te St Truiden.
Misschien waren er die periode eens geen spoorwerken in de periode op lijn 12?

[joverwimp]

De cijfers van 2025 blijven uit, dus deed ik navraag. De chatbot wist het ook niet maar uiteindelijk kreeg ik een mens te pakken. Die wist het al evenmin maar dacht de gegevens binnen enkele dagen te pakken te krijgen. Quod non.
In een nieuwe vraag vroeg ik op de hoogte gesteld te worden en dit antwoord volgde: We deden navraag en de cijfers zullen op de betrokken pagina gepubliceerd worden binnen enkele weken (een concrete datum kunnen we niet meegeven).

[ovspotter_be]

Dan vraag ik me af vanwaar deze cijfers komen, treinpersoneel heeft in 2025 niet moeten tellen.

[FLV-FGSP]

Tot nu toe werd er op twee manieren geteld: de manuele oktobertellingen (waarvan de resultaten per station werden gepubliceerd) en een evaluatie van de verkoopscijfers (abonnementen, losse tickets, schatting van de forfaitaire vervoersbewijzen). Die laatste werden niet in detail gepubliceerd, maar leidden wel tot algemene cijfers voor het jaarverslag.
Door een preciezere meting heeft de NMBS moeten vaststellen dat met name het gebruik van de abonnementen in de praktijk veel lager ligt dan aangenomen - telewerk is daar niet vreemd aan. Zie voor meer uitleg dit persbericht: https://press.nmbs.be/resultaten-2025
Aangezien de manuele oktobertellingen in 2025 niet hebben plaatsgevonden, zullen er geen opstapcijfers per station meer worden gepubliceerd.

[Steve]

Aangezien de manuele oktobertellingen in 2025 niet hebben plaatsgevonden, zullen er geen opstapcijfers per station meer worden gepubliceerd.

Nooit meer, bedoel je dan? Voor oorsprong en bestemming kunnen ze wellicht wel het een en ander halen uit de data van (digitale) tickets en abonnementen, maar alvast voor overstapstations lijkt me dat een pak moeilijker. Bovendien zijn abonnementen van/naar grote steden (gelukkig) nog steeds geldig voor de volledige zone, waardoor ook daar weinig tot geen precieze data uit te halen zijn.

[overweg13]

Ik kan me niet van de indruk ontdoen dat de NMBS "gevoelige" cijfers en data meer en meer voor zichzelf houdt. Vergelijk maar eens een nummer van een spoorwegtijdschrift van 3 jaar geleden met een van vandaag: in dat laatste komen nog nauwelijks concrete, actuele gegevens voor. Ze doen het gewoon in hun broek dat er kapers op de kust liggen die er vroeg of laat zullen van profiteren om hun gegevens in hun eigen voordeel te gebruiken.

[joverwimp]

... "Aangezien de manuele oktobertellingen in 2025 niet hebben plaatsgevonden, zullen er geen opstapcijfers per station meer worden gepubliceerd"

Er schort iets aan de interne communicatie: "We deden navraag en de cijfers zullen op de betrokken pagina gepubliceerd worden binnen enkele weken gepubliceerd".
Zeer jammer overigens dat er geen cijfers zijn voor 2025. Ik was benieuwd naar die van de halteplaatsen op de lijn 60 (Dendermonde -Brussel) waar de verbindingen in Brussel (richting Leuven, Antwerpen) gehalveerd werden. Weliswaar rijden op de lijn nog 2 treinen per uur maar (te) dicht bij elkaar, zodat maar een overstap per uur over blijft. Dat gebeurde ook elders 'om de dienstregeling robuust te maken'... Ik vermoed dat het aantal reizigers hierdoor daalde, door overstap op de wagen.