En toch zal dat enkel jouw gevoel zijn dan: 2025 scoort beter dan 2024 op elke grafiek van Infrabel. Voor én na neutralisatie, mét of zonder geannuleerde treinen:
https://opendata.infrabel.be/page/punctuality/
160 km/h op lijn 59
Re: 160 km/h op lijn 59
Gevoel? Ik heb ondertussen van 21159 treinritten de samenstellingen en de vertragingen genoteerd, beginnend in 1975. Ik kan dus perfect vergelijken. Met gevoel hebben die cijfers niets te maken, wel met de harde dagelijkse realiteit.
Ter illustratie:
Stiptheid treinen over de jaren heen.
JAAR AANTAL v <6 v >10
1976 414 88.4 5.3
1977 698 92.6 3.0 (met dagelijkse pendel lijn 26)
1977°(-lijn 26) 394 89.0 4.3
1978 627 88.7 3.3
1979 655 82.9 6.9
1980 582 82.1 8.1
1981 579 87.9 4.8
1982 506 85.8 4.9
1983 535 88.6 3.7
1984 557 91.9 2.2
1985 634 91.2 4.4
1986 593 93.9 2.5
1987 422 95.0 1.4
1988 402 94.8 1.7
1989 406 92.1 3.2
1990 482 90.7 3.3
1991 482 90.2 4.2
1992 457 88.8 4.8
1993 524 88.7 4.8
1994 529 87.1 4.5
1995 554 86.8 5.2
1996 573 86.4 3.8
1997 582 90.0 4.6
1998 593 91.1 2.9
1999 540 90.2 3.0
2000 478 90.0 2.1
2001 451 91.1 3.5
2002 432 94.4 1.4
2003 465 93.1 1.1
2004 475 93.7 1.9
2005 486 93.0 2.7
2006 441 91.4 3.2
2007 414 92.0 1.9
2008 261 91.6 3.9
2009 403 84.9 5.2
2010 290 80.7 5.5
2011 362 82.3 7.5
2012 396 83.8 4.8
2013 357 84.3 6.4
2014 260 85.4 5.4 (<3:71.5%)
2015 243 89.3 5.3 (<3:80.3%)
2016 242 86.4 6.2 (<3 72.7%)
2017 221 82.4 7.2 (<3 70.6%)
2018 264 83.7 8.3 (<3 67.0%)
2019 228 86.4 4.0 (<3 75.0%)
2020 92 93.5 2.2 (<3 77.2%)
2021 114 91.2 2.6 (<3 74.6%)
2022 215 85.1 7.0 (<3 67.4%)
2023 182 73.6 9.3 (<3 58.2%)
2024 127 87.4 3.9 (<3 67.7%)
2025 188 82.2 5.7 (<3 67.0%)
Ter illustratie:
Stiptheid treinen over de jaren heen.
JAAR AANTAL v <6 v >10
1976 414 88.4 5.3
1977 698 92.6 3.0 (met dagelijkse pendel lijn 26)
1977°(-lijn 26) 394 89.0 4.3
1978 627 88.7 3.3
1979 655 82.9 6.9
1980 582 82.1 8.1
1981 579 87.9 4.8
1982 506 85.8 4.9
1983 535 88.6 3.7
1984 557 91.9 2.2
1985 634 91.2 4.4
1986 593 93.9 2.5
1987 422 95.0 1.4
1988 402 94.8 1.7
1989 406 92.1 3.2
1990 482 90.7 3.3
1991 482 90.2 4.2
1992 457 88.8 4.8
1993 524 88.7 4.8
1994 529 87.1 4.5
1995 554 86.8 5.2
1996 573 86.4 3.8
1997 582 90.0 4.6
1998 593 91.1 2.9
1999 540 90.2 3.0
2000 478 90.0 2.1
2001 451 91.1 3.5
2002 432 94.4 1.4
2003 465 93.1 1.1
2004 475 93.7 1.9
2005 486 93.0 2.7
2006 441 91.4 3.2
2007 414 92.0 1.9
2008 261 91.6 3.9
2009 403 84.9 5.2
2010 290 80.7 5.5
2011 362 82.3 7.5
2012 396 83.8 4.8
2013 357 84.3 6.4
2014 260 85.4 5.4 (<3:71.5%)
2015 243 89.3 5.3 (<3:80.3%)
2016 242 86.4 6.2 (<3 72.7%)
2017 221 82.4 7.2 (<3 70.6%)
2018 264 83.7 8.3 (<3 67.0%)
2019 228 86.4 4.0 (<3 75.0%)
2020 92 93.5 2.2 (<3 77.2%)
2021 114 91.2 2.6 (<3 74.6%)
2022 215 85.1 7.0 (<3 67.4%)
2023 182 73.6 9.3 (<3 58.2%)
2024 127 87.4 3.9 (<3 67.7%)
2025 188 82.2 5.7 (<3 67.0%)
Met vriendelijke groet
overweg13
overweg13
Re: 160 km/h op lijn 59
Die stiptheidscijfers zeggen allemaal maar weinig zolang men de stiptheid van de volledige reis (wat, dat geef ik toe, niet zo gemakkelijk te meten is) niet als norm neemt. Een trein die op het eindstation aankomt met een vertraging van minder dan 6 minuten is zogezegd een stipte trein, terwijl daardoor (of omdat hij onderweg nog veel méér vertraging had) dikwijls aansluitingen verbroken worden en reizigers een halfuur of een uur vertraging kunnen hebben. En als treinen die niet rijden, of die het laatste stukje van hun rit of een aantal stations onderweg overslaan niet meegerekend worden, vertekent dat het beeld helemaal.
Re: 160 km/h op lijn 59
Als een trein een station overslaat om z'n stiptheid op te trekken, dan word die ene statie geteld als een geannuleerde trein. Dat staat dus wel degelijk in de stiptheidsstatistieken van Infrabel die ik hier gepost heb.
overweg13, 2 opmerkingen:
-vergelijk aub de jaren 70-80-2000 niet met nu, zoals hier eerder aangehaald reden er toen nog niet half zoveel treinen. Tuurlijk rijden ze dan stipter. We kunnen ook de helft van de huidige diensten afschaffen, dan verliezen we allemaal maar rijden de treinen terug op tijd?
-je steekproef is wel een stuk kleiner en genuanceerder dan die van Infrabel?
overweg13, 2 opmerkingen:
-vergelijk aub de jaren 70-80-2000 niet met nu, zoals hier eerder aangehaald reden er toen nog niet half zoveel treinen. Tuurlijk rijden ze dan stipter. We kunnen ook de helft van de huidige diensten afschaffen, dan verliezen we allemaal maar rijden de treinen terug op tijd?
-je steekproef is wel een stuk kleiner en genuanceerder dan die van Infrabel?
Re: 160 km/h op lijn 59
Het percentje van Infrabel is maar een getal en an sich niet zo veelzeggend voor 1 jaar.
Maar zolang er ieder jaar op dezelfde manier gemeten wordt, zegt het wel degelijk of de stiptheid beter of slechter wordt door de jaren heen.
Maar zolang er ieder jaar op dezelfde manier gemeten wordt, zegt het wel degelijk of de stiptheid beter of slechter wordt door de jaren heen.