Tariefhervorming NMBS 15/10/2025

[rdv]

In het lexicon wordt een overstap nu als volgt gedefinieerd:

Overstappen van de ene trein op de andere om je reis te kunnen verderzetten, wanneer de reisweg het
gebruik van meerdere treinen vereist. Elke reiziger dient de reisweg te volgen met een of meerdere
overstappen, voorgesteld door de NMBS-routeplanner.

Als we als voorbeeldtraject Leuven-Zottegem nemen, suggereert de routeplanner steeds een overstap in Brussel-Zuid. Is het dan niet toegestaan om reeds in Brussel-Noord over te stappen?

Of in Brussel-Centraal. Ik vind het vaak handig om daar over te stappen, omdat de kans dat je op hetzelfde perron aansluiting hebt hoger is. En indien niet, zijn de loopafstanden korter.

[rvdborgt]

Als Senior met of zonder Train+: Hoe koop/boek je met het nieuwe tariefsysteem een reis met omweg, als voorbeeld Turnhout-Athus via Dinant, Bertrix en Virton om een landschappelijk interessante reis te maken? Terug via de gebruikelijke route, nu geen probleem vanwege aparte heen en terugreis.

Drie tickets: Turnhout-Paliseul, Paliseul-Bertrix, Bertrix-Athus

NMBS-Europe verkoopt Turnhout-Rodange via Carlsbourg voor dezelfde prijs als een binnenlands ticket Turnhout-Athus.
Maar hoe we de lengte van een bepaalde reisweg moeten bepalen, dat vertelt de NMBS ons niet.

[joverwimp]

Stel dat je niet meteen overstapt maar een uur later: het mag niet, maar is het te controleren?

[FLV-FGSP]

Nee, de scanapparatuur stelt alleen vast of het ticket op die dag geldig is, niet of het al eerder gescand is.

[ovspotter_be]

Die functie staat wel gepland voor de nabije toekomst

[trainlovertje]

Nee, de scanapparatuur stelt alleen vast of het ticket op die dag geldig is, niet of het al eerder gescand is.

En kan de scanappartuur ‘terugrekenen’ naar het vertrekuur, zodat er nagegaan kan worden of je in de spits bent ingestapt of niet? Zo ja, ook na een eventuele overstap? En houdt dat dan rekening met effectieve vertragingen en gemiste aansluitingen?

[joverwimp]

Nee, de scanapparatuur stelt alleen vast of het ticket op die dag geldig is, niet of het al eerder gescand is.

En kan de scanappartuur ‘terugrekenen’ naar het vertrekuur, zodat er nagegaan kan worden of je in de spits bent ingestapt of niet? Zo ja, ook na een eventuele overstap? En houdt dat dan rekening met effectieve vertragingen en gemiste aansluitingen?

Een paar jaar geleden niet. Ik had een ticket Asse-Luik en stapte in Brussel N over om 9.07 Volgens een tbg kon het niet anders of ik was in Asse opgestapt in de spits. Maar voor het eerste traject had ik de snelbus genomen en niet de trein. Daar nam hij genoegen mee.

[joverwimp]

Zeker van? Wie heel erg ver reist, verkiest misschien om voor 9u te reizen. Tot voor een week terug zou dat aan de volle pot geweest zijn, op z'n minst tot het eerste station na 9u. Vandaag krijgen ze korting op alle treinen. Je krijgt bovendien ook korting op een enkele reis, het Senior Ticket was altijd een retour, én een forfaitaire prijs gelijk welke afstand, waardoor het voor kortere trips vaak goedkoper was met een standaardbiljet. Je moet met de gecumuleerde korting van Train+ en leeftijdskorting al een heel eind rijden vooraleer je duurder af bent. En dan nog is de meerprijs dankzij het prijsplafond met Train+ nog best te verteren, me dunkt, voor de extra vrijheid die je ervoor in ruil krijgt...

https://www.vlaamse-ouderenraad.be/wat- ... -513682032

[trainlovertje]

Ik weet niet of het volgende al vermeld is, maar heb het volgende zonet zelf ervaren:

Als je een ticket met Train+ korting koopt, staan je voor- en achternaam op het biljet.
Wanneer je een biljet koopt van/naar een station dat in een bepaalde ‘zone’ ligt/lag, staat er op het kasticket nog steeds de naam van de zone en niet het eigenlijke vertrek/aankomststation…

[ovspotter_be]

Als je een ticket met Train+ korting koopt, staan je voor- en achternaam op het biljet.

Dit is voor de controle op de trein, indien de treinbegeleider strenge controle uitvoert dient deze je identiteitskaart of paspoort te vragen om je naam te controleren.
Train+ dient niet te worden gecontroleerd op de trein want dit wordt bij aankoop al gecontroleerd.

[rvdborgt]

Tickets van/naar Nederland met de combinatie Voordeeluren (NL 40%) en Train+ (of Verhoogde tegemoetkoming) leveren een foutmelding op.
Volgens het Facebook-team kun je voorlopig je ticket telefonisch via 02/607 30 07 kopen. Er zouden dan geen kosten zijn "vanwege het probleem met de online reservering".

[overweg13]

Zeker van? Wie heel erg ver reist, verkiest misschien om voor 9u te reizen. Tot voor een week terug zou dat aan de volle pot geweest zijn, op z'n minst tot het eerste station na 9u. Vandaag krijgen ze korting op alle treinen. Je krijgt bovendien ook korting op een enkele reis, het Senior Ticket was altijd een retour, én een forfaitaire prijs gelijk welke afstand, waardoor het voor kortere trips vaak goedkoper was met een standaardbiljet. Je moet met de gecumuleerde korting van Train+ en leeftijdskorting al een heel eind rijden vooraleer je duurder af bent. En dan nog is de meerprijs dankzij het prijsplafond met Train+ nog best te verteren, me dunkt, voor de extra vrijheid die je ervoor in ruil krijgt...

https://www.vlaamse-ouderenraad.be/wat- ... -513682032

Ik begrijp echt niet waarom men al deze valse info blijft rondstrooien, zelfs door de Ouderenraad waarvan je toch enige sérieux zou kunnen verwachten. Een reis Hasselt - Oostende kost voor 65+ nu maximaal 5.50 in 2de klas, zelfs tijdens de spits. Heen en terug is dat misschien iets meer dan vroeger, maar je hoeft geen HT-biljet meer te kopen. Wie is eigenlijk verantwoordelijk voor al die onzin?

[ovspotter_be]

Maar dan dienen ze eerst nog Train+ aan te kopen, ik denk dat daar het schoentje wringt.

[pietje]

Zeker van? Wie heel erg ver reist, verkiest misschien om voor 9u te reizen. Tot voor een week terug zou dat aan de volle pot geweest zijn, op z'n minst tot het eerste station na 9u. Vandaag krijgen ze korting op alle treinen. Je krijgt bovendien ook korting op een enkele reis, het Senior Ticket was altijd een retour, én een forfaitaire prijs gelijk welke afstand, waardoor het voor kortere trips vaak goedkoper was met een standaardbiljet. Je moet met de gecumuleerde korting van Train+ en leeftijdskorting al een heel eind rijden vooraleer je duurder af bent. En dan nog is de meerprijs dankzij het prijsplafond met Train+ nog best te verteren, me dunkt, voor de extra vrijheid die je ervoor in ruil krijgt...

https://www.vlaamse-ouderenraad.be/wat- ... -513682032

Ik begrijp echt niet waarom men al deze valse info blijft rondstrooien, zelfs door de Ouderenraad waarvan je toch enige sérieux zou kunnen verwachten. Een reis Hasselt - Oostende kost voor 65+ nu maximaal 5.50 in 2de klas, zelfs tijdens de spits. Heen en terug is dat misschien iets meer dan vroeger, maar je hoeft geen HT-biljet meer te kopen. Wie is eigenlijk verantwoordelijk voor al die onzin?

Dat zou toch duidelijk moeten zijn waarom zoiets gebeurt: mensen met een (soms verborgen) politieke agenda die hun positie in een "middenveldorganisatie" misbruiken om die agenda proberen in de actualiteit te krijgen.
Het wordt hoe langer hoe minder belangrijk dat er ook waarheid in schuilt, je moet gewoon dezelfde boodschap via verschillende wegen verspreiden en een significant deel van de mensen is er rotsvast van overtuigd dat het de waarheid is.

[overweg13]

Maar dan dienen ze eerst nog Train+ aan te kopen, ik denk dat daar het schoentje wringt.

Nee, hoor, op die afstand speelt zelfs dat geen rol meer.

Correctie: je moet dan Train+ kopen, maar die is zo terugverdiend als je een lange afstand aflegt.