Ernstig treinongeluk Italië in Viareggio

[Accelerat]

Veel doden na explosie treinwagons Italië
ANP/DPA/EFE
Gepubliceerd op 30 juni 2009 07:00, bijgewerkt op 07:39
ROME -
Door een gasexplosie in Noord-Italië izijn dinsdag zeker 13 doden gevallen. Dat meldt de politie. Twee treinwagons gevuld met het vloeibare gas lpg ontploften maandag rond middernacht in de Toscaanse havenstad Viareggio. Ongeveer vijftig mensen raakten gewond van wie ongeveer dertig ernstig.
Italiaanse media maken melding van een enorme vuurzee in het centrum van de stad. Een ooggetuige meldde de Italiaanse krant La Repubblica, dat de trein in volle vaart op het station af kwam, ontspoorde en op een doodlopend steegje afvloog. Daarop vonden meerdere explosies plaats. Een andere getuige vertelt: ‘Ik zag mensen uit hun auto vluchten, terwijl ze hun brandende kleren van hun lijf trokken, sommigen trokken stukken huid eraf.’

De explosie was zo krachtig dat de vlammenzee huizen aan een nabijgelegen straat heeft getroffen in een straal van 300 meter rond de goederentrein. Ten minste twee gebouwen zijn door de kracht van de explosie ingestort. Een achtjarige jongen is levend onder het puin vandaan gehaald. De hulpdiensten in de kustplaats zijn massaal uitgerukt en voor het gebied is de noodtoestand afgekondigd. De omgeving van het station werd ontruimd.

De goederentrein met veertien wagons was vanuit het noorden op weg naar Pisa, ten zuiden van Viareggio. Dertien wagons zouden van het Duitse vervoersbedrijf Deutsche Bahn zijn en een van de Poolse treinvervoerder Pkp.

Dit is een hele grote ravage geweest vannacht in Italië!

[Hans2409]

Was er vorige ook al geen klein ongeluk geweest in Italië?

[rail s]

Zestien doden en 36 gewonden bij explosie in Italië

Minstens 16 mensen zijn bij de explosie van een treinwagon met vloeibaar gas in Viareggio ten noordwesten van Pisa om het leven gekomen. Volgens het stedelijk ziekenhuis liepen 36 mensen zware brandwonden op, onder hen twee kinderen. Ook onder de dodelijke slachtoffers bevinden zich twee kinderen. Vijftien mensen verkeren in acuut levensgevaar met brandwonden over meer dan 90 procent van hun lichaam. Het ongeval deed zich kort voor middernacht voor.

Gebroken wielas
"Het gaat om een van de zwaarste ongevallen in de geschiedenis van de Italiaanse spoorwegen", zei de baas van de Italiaanse civiele bescherming, Guido Bertolaso op de plaats van het ongeval. Mogelijk heeft een gebroken wielas van een treinwagon de ramp veroorzaakt. Onder de brokstukken van de door de kracht van de explosie vernielde huizen wordt gezocht naar mogelijk bedolven slachtoffers "tot we zeker zijn dat er geen mensen meer onder liggen", beloofde Bertolaso.

Woningen ingestort
De spoorverbinding blijft nog twee dagen onderbroken. Verschillende aanpalende woningen van het in het centrum gelegen spoorwegstation stortten in, ongeveer duizend mensen werden in veiligheid gebracht. Het aantal slachtoffers zal volgens de brandweer en de prefectuur waarschijnlijk nog oplopen. Vier mensen worden nog steeds vermist. "Het gevaar is nog niet geweken", waarschuwde Bertolaso. "Er staan nog steeds 13 treinwagons met 30 kubieke meter vloeibaar gas op de sporen, vier daarvan zijn omgekieperd. De citernen moeten eerst leeggemaakt worden. Dat is een erg gevaarlijke situatie", zei Bertolaso.

"Apocalyptische taferelen"
De burgemeester van Viareggio, Luca Lunardini, sprak van "apocalyptische taferelen". Volgens ooggetuigen op de Italiaanse televisie was het station in enkele minuten veranderd in een brandende hel. "Het is een wonder dat we nog in leven zijn", zegden twee machinisten van de goederentrein. Waarnemers berichtten dat aan het station voorbijrijdende auto's en scooters met inbegrip van hun chauffeurs werden verkoold.

Wagon ontspoord en gas ontsnapt
Experten nemen aan dat een gebroken wielas van een wagon de ramp mogelijk veroorzaakt heeft. De vooras van een wagon zou het in het station bij de doortocht van de goederentrein met in totaal 14 wagons begeven hebben. "Daardoor is de wagon vermoedelijk ontspoord en vloeibaar gas ontsnapt, dat dan in contact met de lucht een gaswolk vormde. Een vonk kan de geweldige ontploffing veroorzaakt hebben", verklaarde Sergio Basti, ingenieur en baas van de centrale crisiscel van de brandweer. Het ongeval was niet te wijten aan overdreven snelheid. De trein passeerde het station tegen een snelheid van ongeveer 90 km/u, overeenkomstig de voorschriften.

Treinverkeer in de war
Na de verschrikkelijke explosie kwam het in Toscane tot heel wat problemen voor de treinreizigers. Tussen Pisa en Forte dei Marmi reden geen treinen meer. De internationale treinen op het traject Turijn-Genua-Firenze werden via Firenze omgeleid, zei Christiane Hübner van de Italiaanse Centrale voor Toerisme (ENIT) in Frankfurt. Op de plaats van het ongeval wil de brandweer dinsdag nog de ontspoorde wagons met vloeibaar gas beveiligen en afvoeren.
De geëxplodeerde wagon behoorde volgens Italiaanse mediaberichten waarschijnlijk tot het in Wenen gevestigde internationale verhuurbedrijf voor goederenwagons Gatx.
Paus bidt voor doden
De Italiaane minister van Verkeer Altero Matteoli onderbrak een officieel bezoek in Venezuela om naar Viareggio te gaan. Ook minister van Binnenlandse Zaken Roberto Maroni en premier Silvio Berlusconi kwamen naar de plaats van het ongeval. Het ministerie van Verkeer leidde een onderzoek in. Paus Benedictus XVI bad voor de doden en voor het herstel van de gewonden. (belga/vsv)
bron: http://www.demorgen.be/dm/nl/990/Buiten ... alie.dhtml

[dentheo]

Zestien doden en 36 gewonden bij explosie in Italië

Minstens 16 mensen zijn bij de explosie van een treinwagon met vloeibaar gas in Viareggio ten noordwesten van Pisa om het leven gekomen.

Wagon ontspoord en gas ontsnapt
Experten nemen aan dat een gebroken wielas van een wagon de ramp mogelijk veroorzaakt heeft. De vooras van een wagon zou het in het station bij de doortocht van de goederentrein met in totaal 14 wagons begeven hebben. "Daardoor is de wagon vermoedelijk ontspoord en vloeibaar gas ontsnapt, dat dan in contact met de lucht een gaswolk vormde.

De geëxplodeerde wagon behoorde volgens Italiaanse mediaberichten waarschijnlijk tot het in Wenen gevestigde internationale verhuurbedrijf voor goederenwagons Gatx.

Er is volgens mijn bescheiden mening geen enkele wagen ontploft... ook op de beelden is nergens een opengereten wagen te zien.

Blijkbaar is er dus een gaswolk ontbrand nadat ventiel ofzo van de gaswagen was afgerukt bij de ontsporing...

[Marianne]

Hallo,

Dodental ligt volgens de laatste berichten nu op 18.

Denk ook niet dat er een wagon ontploft is, er lag er alleen een op zijn kant op een aantal foto's. Toch zal gas wat onder hoge druk staat en ontsnapt wel een explosie veroorzaken als er een vonk bijkomt, volgens mij.
Maar een ontplofte wagon staat natuurlijk nog spectaculairder in de krant of op het journaal. De gevolgen zijn in ieder geval groot.

Ik hoop niet dat ze met hetzelfde soort wagens ook hier rijden...
Het zal volgens mij wel weer de discussie doen opladen over het vervoer van gevaarlijke stoffen door stedelijke gebieden.

Groeten,
Marianne

[Steven]

ontsnappend gas en een vonk, geen probleem, de remmen van de trein kunnen al voor een klein vonk zorgen.

[Adler]

Ik hoop niet dat ze met hetzelfde soort wagens ook hier rijden...
Het zal volgens mij wel weer de discussie doen opladen over het vervoer van gevaarlijke stoffen door stedelijke gebieden.

Dergelijke ongevallen kunnen zich overal voordoen.
Op 21 september 1990 is een treinwagon met 29 ton 'dimetyleter' ontspoord en in brand gevlogen op Lijn 12 ter hoogte van de Ekerse wijk Mariaburg.
De gevolgen waren gelukkig niet zo erg als in Italie.
Er werd wel gevreesd dat de tank met het ontvlambare goedje zou openscheuren en ontploffen.
Daarom werd besloten om de wagon volledig te laten uitbranden en de omwonenden in een straal van ongeveer 800 meter te evacueren.

[Steven]

Inderdaad als je dergelijke ongevallen volledig wil voorkomen zou je alle dergelijke transporten moeten verbieden, wat volledig idioot is. Er zal altijd een gevaar blijven, ongelukken zijn nooit 100% uit te sluiten.

[RIDCO]

Ongevallen zijn niet uit te sluiten, zowel met niet gevaarlijke goederen als met gevaarlijke goederen. Het vervoer van gevaarlijke goederen verbieden zal dan ook een invloed hebben op ons dagelijks leven gezien de meeste gevaarlijke goederen basisproducten zijn van dingen die wij allemaal dagdagelijks gebruiken.
De woon- en stadskernen vermijden is in België en ook in het buitenland onmogelijk, gezien alle spoorlijnen vaak (bijna altijd) via grote agglomeraties gaan.
Het is daarom absoluut nodig dat bij aanvang van het vervoer (vanaf het afhalen van de wagons bij de klanten) de voorziene technische en administratieve controles steeds zeer stipt gebeuren door medewerkers van de spoorwegondernemingen die daarvoor goed zijn opgeleid en regelmatig worden bijgeschoold (wettelijke verplichting volgens het RID-reglement). Het is evenens en absoluut noodzakelijk dat de medewerkers over voldoende tijd beschikken om deze controles uit te voeren.
Veiligheid is in deze materie een absolute topprioriteit waarvan in geen enkel geval mag afgeweken worden.
Het is tevens van het grootste belang dat zowel de spoorwegonderneming als de infrastructuurbeheerder op elk ogenblik beschikken over de juiste samenstelling van de treinen en de aard van de lading van de wagons en containers zodat bij elk incident de hulpdiensten onmiddellijk kunnen geïnformeerd worden over de risico's. Dit geldt niet alleen voor het binnenlands spoorvervoer maar ook voor de treinen vanuit het buitenland en de treinen in transit (dit is trouwens een wettelijke verplichting volgens het ARGSI en het RID). Daarover moeten alle betrokkenen zich eens bezinnen.

[Trammist]

Sorry voor de mensen die zelf tegen een spoorlijn wonen (want zo zitten er hier enkelen).

Vnl. in de landelijke gebieden zijn de "grandes lignes" al omstreeks 1850 aangelegd, toen er in een gemeente als pakweg Kalmthout misschien 5 boerderijen en een kerk stonden. Die monsterlijke lintbebouwingen zijn er overal pas nà de spooraanleg gekomen. Natuurlijk zijn er uitzonderingen, zoals in Antwerpen.

Maar wat ik wil zeggen is dat mensen die bewust naast een spoorlijn zijn gaan wonen niet moeten zeiken over lawaai of het feit dat er af en toe wat gevaarlijke rotzooi door hun achtertuin wordt vervoerd.

[Joris]

Hallo,

Vnl. in de landelijke gebieden zijn de "grandes lignes" al omstreeks 1850 aangelegd, toen er in een gemeente als pakweg Kalmthout misschien 5 boerderijen en een kerk stonden. Die monsterlijke lintbebouwingen zijn er overal pas nà de spooraanleg gekomen. Natuurlijk zijn er uitzonderingen, zoals in Antwerpen.

Maar wat ik wil zeggen is dat mensen die bewust naast een spoorlijn zijn gaan wonen niet moeten zeiken over lawaai of het feit dat er af en toe wat gevaarlijke rotzooi door hun achtertuin wordt vervoerd.

Ik denk dat de Italiaanse ruimtelijke ordening net ietsje anders is dan de onze. Op bepaalde plaatsen liggen de drukke hoofdautowegen ook tegen de huizen geplakt...
Groeten,
Joris De Mol

[Accelerat]

Ik hoorde gisteren op de zwitserse radio dat de as van een van de wagonnen was doorgebroken en deze was dan ook 35 jaar oud en nog uit de DDR tijd. Men verwacht nu dat dat de oorzaak was... Nu lopen Duitsland en Italië nog modder naar elkaar te gooien wie nu uiteindelijk de aanstichter was.