Het Groot Belgisch Treinen Forum

Een stoptrein Antwerpen–Mol heeft dan twee systeemwissels: bij Y Nazareth en bij Y Kruisberg. Komt er niet eens een punt dat het verwarrend wordt al dat gewissel tussen systemen?

LML schreef: ↑14 jul 2025, 13:28Waarom destijds de spoorweg via de middenberm van de E19 niet is doorgetrokken tot Antwerpen is voor mij een raadsel, en ik zal zeker niet de enige zijn...

Voorbij Kontich is die middenberm veel smaller en in de Craeybeckxtunnel is geen middenberm.

Sinds deze morgen is het laatste stukje ETCS LS in dienst gegaan, samen met het RBC van Herentals en omstreken. Hierdoor zitten we nu aan 84% van de hoofdlijnen uitgerust. Begin november zou de kaap van 90% gerond moeten worden. Volgens het Infrabel-kaartje (stand 27 april 2025) zou er nog 8km L1 L...

Is dat niet gewoon een doorgekoppelde rit uit Luxemburg? Als het alternatief is om gewoon een uur aan het perron te blijven, lijkt me dat juist een prima gebruik van de beschikbare middelen. Vertrek was om 13:36 op spoor 15 of 16 als ik me goed herinner. Een doorkoppling zou inderdaad wel een logis...

Vandaag zag ik in Brussel-Zuid de diensttrein naar Vorst. Vier M7-rijtuigen (waarvan twee AB) en nog een I11 rijtuig, geduwd door een reeks 13. Is dit nu echt de efficiëntste materiaalkeuze voor deze verbinding op een zondag in de vakantieperiode?

Shrek schreef: ↑08 jul 2025, 18:56Ter herinnering: dit bedrijf ging op dubieuze wijze failliet

De faillissementsverslagen staan online (vandaag nog een nieuw tussentijds verslag bijgekomen) en daaruit blijkt vooralsnog niets dubieus.

Ongelofelijk hoe ontstellend hoog de ratio "losse flodder vs. daadwerkelijk rijdende trein" is bij aankondigingen van internationale dag- of nachttreinen. Dit is niet alleen voor internationale treinen zo. In Nederland heeft Arriva eens een aanvraag ingediend om een beetje overal treinen ...

Wijze beslissing. De regering kan het niet permitteren om meer dan 600 banen op de helling te zetten. De gevolgen zouden niet te overzien zijn. De tewerkstelling in de Belgische toeleveringsbedrijven zou daarbij getroffen worden. Bij de aanbesteding van de M6-rijtuigen werd verkondigd dat de Waalse...

ovspotter_be schreef: ↑29 jun 2025, 17:38 Vanaf morgen zal er op 4 spitsritten (9523 + 9532 + 9547 + 9556) gekoppeld (8-delige ICNG-B + 5-delige ICNG) worden gereden tussen Rotterdam Centraal en Lelystad Centrum.

De 9560 zit vaak ook goed gevuld tussen Schiphol en Rotterdam.

Hoe het ook zij, een overvolle ECD is zeer atypisch, vergeleken met de afgelopen maanden. Tussen Schiphol en Rotterdam zijn er ECD ritten die zeer vaak overvol zitten. Ten zuiden van Rotterdam zal het beeld vermoedelijk anders zijn. Ik zie relatief veel klachten met een opmerking erbij dat het trei...

De Eurostar-zon was een UM van PB(K)A's, de nieuwe treinen gaan minder kosten in gebruik dan een duo oudjes. In mijn herinnering zaten die Eurostar-zon treinen goed gevuld en dat ondanks de best wel forse tarieven. Enkel aan begin en einde seizoen was er een lange lege rit in de tegenrichting. Ik d...

Shrek schreef: ↑11 jun 2025, 20:38zeker omdat de ticketprijzen door de nieuwe treinen een pak lager kunnen dan wat we vandaag van Eurostar gewoon zijn.

Eerst zien en dan geloven.

Een paar maanden geleden werd de Eurostar Sun nog afgeschaft en toen was dat een strategische keuze om zich te willen richten op kernroutes. Er wordt nogal wat gekletst daar bij Eurostar.

Heeft iemand in beeld of er zicht is op het rijden met gekoppelde ICNG stellen op de Eurocity Direct verbinding? Sommige ritten zitten overvol, en niet enkel tussen Schiphol en Rotterdam...

Dus ja die tunnel naar Nederland is indertijd aangelegd voor 120 km/u, maar toen bleek de constructie van de tunnel niet goed te zijn en is een hele periode de snelheid daar 40 geweest. Is daar eigenlijk ooit iemand voor opgedraaid? Toen hebben ze dat lichtcijfer 4 dat normaal enkel voor de wissel ...