Het Groot Belgisch Treinen Forum

Hiermee geef je nog een extra argument pro openbaarheid van het proces naar het investeringsplan: de kans wordt daarmee veel groter dat de middelen eindelijk eens ingezet worden waar ze nodig zijn en niet telkens op de plaats waar de juiste vrienden wonen. We moeten er toch eens van de "lintje...

Om een voorbeeld te geven: het Federaal Ontwikkelingsplan van Elia. Dat plan wordt als ontwerp openbaar gemaakt, waarna iedereen het kan bekijken. Als je meent belang te hebben, kan je ook feedback geven (indien je geen belang kan aantonen, kan je mss ook feedback geven, maar zal er wss geen rekeni...

Ik zit weer eens met een vraagje. Ik ben bezig een tijd-weg diagram te maken van spoorlijn 59 en ik vroeg me af waar ik kan terugvinden wat de goederenrijpaden zijn? Ik neem aan dat er op een drukke lijn (5 reizigerstreinen/uur/richting) als L59 met een strakke dienstregeling een aantal 'slots' per...

Van een overheidsbedrijf dat een wettelijk monopolie heeft, verwacht ik openheid en mogelijkheid tot inspraak. Hier in dit land zijn dat blijkbaar nog steeds vieze woorden, maar zodra onze overheid eens de 21ste eeuw instapt, komt het allemaal goed. Inspraak? Van wie dan? De professionele klanten (...

Ik ben het hiermee volledig oneens, kladversies horen niet bij openbaarheid. De enige bij wie je terecht kan lijkt mij de voormalige minister te zijn, vraag hem eens wat hij ooit van plan was voor hij zijn plan toch naar de prullenmand verwezen heeft.

Maar iedereen kan toch zien dat er niets interessant in staat? Is men bang dat iemand het interessant zou vinden? Niemand is bang, het is gewoon een coherent communicatiebeleid om enkel besliste dingen te communiceren. Je bent hier echt spijkers op laag water aan het zoeken. Er wordt niets verstopt...

Bedankt voor de informatie. Eigenlijk vind ik het zeer merkwaardig dat enerzijds het investeringsplan 2018-2020 zogezegd "onvolledig" is maar blijkbaar wel goed genoeg om mee te werken en zelfs verder te verlengen. Dat maakt het volgens mij tot een bestuursdocument. Met deze weigering kun...

De ombudsman heeft lang moeten vragen (dossier 2021/01/280) en kreeg tenslotte dit antwoord: Het investeringsplan, overeenkomstig artikel 162, decies van de wet van 21/03/1991 betreffende de hervorming van sommige economische overheidsbedrijven, wordt goedgekeurd door de koning bij een besluit vast...

Maar waarom zou je die tijdelijke dingen willen zien? Daar staat echt niets interessant in hoor. Het is het nieuwe plan, dat blijkbaar nog 2 jaar op zich laat wachten, waar je echt iets gaat kunnen uithalen.

Maar die I6 (pas gerenoveerd dan ook nog) zullen dan toch elders rijden? Ik kan me niet voorstellen dat die deuren ruiken dat ze naar Aarlen gaan en alleen daar nukkig doen? Als die enkel nog in enkele P-treinen zitten zullen ze alvast een pak minder km rijden en dus minder kans hebben om moeilijk ...

Hoi, CursorX, Waarom worden die problemen dan niet opgelost? In de Benelux treinen zijn alle rijtuigen altijd toegankelijk. Daar zou men bij de NMBS eens een voorbeeld aan kunnen nemen!! Lukas De problemen worden opgelost: naarmate er meer M7 beschikbaar komen zullen er geen I6 meer naar Arlon rijd...

2023 pas :shock: Tot zover de hoop dat de nieuwe minister snel werk wou maken van een nieuw spoorbeleid :roll: Het ligt dus toch niet mij, want ik ben blijkbaar niet de enige die 2023 nog heel lang vind. En er zijn alweer verkiezingen in 2024, dus als dat nog een beetje uitgesteld wordt... :roll: D...

2023 pas Tot zover de hoop dat de nieuwe minister snel werk wou maken van een nieuw spoorbeleid

Aarschot-Hasselt vind ik ook de moeite en dat is iets dichter bij dan de Ardennenlijnen

Op den duur zou je gaan pleiten voor het Nederlands model, waar het spoorboekje worden er uitgegeven door de tegenhanger van TreinTramBus. Mits crowdfunding en vooral crowdsourcing moet het toch lukken om iets beter af te geven dan dit amateuristische resultaat? Ik denk zelfs niet dat je zoveel fun...