Het Groot Belgisch Treinen Forum

Misschien dat ÖBB de fout heeft gemaakt om de nieuwe nightjet niet als dubbeldekker te ontwerpen. Je beseft hopelijk hoe onmogelijk dat is? Er gaan zeer weinig dubbeldekkers de grens over omdat elk land zijn eigen pvr heeft. De nightjet dubbeldekker van oostenrijk naar italie was een ramp om voor e...

In Brussel-Zuid word je bij momenten high van de wietgeur op de perrons en in mijn (drukke) thuisstation worden openlijk drugs gedeald :x Uiteraard is er geen personeel meer... Dat zijn taken voor politie, beveiligers en buurtwerkers, daar moet je geen OV personeel voor inzetten. Een loket openen g...

Ik vroeg me af wat is de grootste vertraging die de CTA kan laten zien?


Ik heb in Nederland een keer een festival trein gezien met 30 uur vertraging op de borden, geen idee of drie cijfers ook kan.

De Belgen zijn in feite een onderaannemer van arriva, het kost ze geen cent en krijgen altijd betaald, vol of niet. Ik weet niet of de NMBS hier zomaar als onderaannemer van Arriva kan gezien worden. Arriva rijdt die trein niet in open-access, maar de drie vervoerders werken in een bepaalde verhoud...

Ik denk dat er nog geen binnenlandse diensten mogen worden aangeboden door derden, NMBS heeft hier nog tot 2032 een volledige monopolie op. En NMBS levert tussen Liège-Guillemins en Maastricht wel de treinbestuurder en treinbegeleider voor de Drielandentrein. Dat hebben ze niet, België heeft zich g...

De Belgen zijn in feite een onderaannemer van arriva, het kost ze geen cent en krijgen altijd betaald, vol of niet.


Ik vraag me af of arriva niet beter met TCS had kunnen samenwerken, meer vrijheid en financieel maakt het geen donder uit.

Wel gek dat men in de jaren '70 met de TEE slechts 2u30 nodig had voor deze route, en nu dus blijkbaar 3u. :D Die TEE's stopten nergens onderweg, terwijl nu twee stops gepland staan, Creil en Aulnoye. Wat ik wel een rare keuze vindt, is er geen interessanter station om onderweg te stoppen? Mons? Sa...

In het document hierboven wordt trouwens uitgegaan van een HLE 18 met I11/I10/I6. Is M7 echt helemaal geen optie tegen dan? Geschikt voor 25 kV en de HSL, in theorie aangepast zodat hij zeker in het vrijeruimteprofiel van de buurlanden past en natuurlijk veel meer capaciteit. En geen toelating in d...

Is "child focus" wel in lijn met de taalwetgeving? Of is dit juist een manier om iedereen ttevreden/ontevreden te stellen :shock: Wat is dat nu? Mekkeren over taalwetgeving over een woordje "commercial"? Dat lijkt me geen prioriteit. Het belangrijkste is dat de vermiste gevonden...

Is "child focus" wel in lijn met de taalwetgeving? Of is dit juist een manier om iedereen ttevreden/ontevreden te stellen

Al goed dat het niet enkel voor de NMBS is, dat zou niet bepaald eerlijk zijn in een geliberaliseerde markt. En dat is precies wat de Nederlandse overheid heeft gedaan, tot chagrijn van de private concurrenten. NS en ÖBB krijgen subsidie voor de Nightjet naar Wenen, European Sleeper en GCT krijgen ...

Shrek schreef: ↑26 jun 2023, 13:12 Ja, de overheid betaalt die rijpaden. Hoe meer nachttreinen, hoe duurder voor hen dus. Maar momenteel valt het aantal nog goed mee.

Alleen voor de NMBS of ook voor train charter services?

Er zijn in Nederland nogal wat technische eisen aan het materieel dat op de HSL mag rijden, en ik vraag me af of het materieel van European Sleeper daaraan voldoet. Denk aan noodremoverbrugging, brandveiligheid, continue deurcontrole, een gesloten toiletsysteem. Als het materieel daar allemaal aan ...

Een goederentrein is tegen de kraan gereden, de kraan is op het vrije spoor terecht gekomen en heeft daar de virm ontmoet.


Slechts 1 dode is helemaal niet zo slecht, dit had veel erger kunnen aflopen.

In het kader van het algemeen belang levert "beweren" niet, maar "kunnen lezen" wel bonuspunten op: https://eradis.era.europa.eu/safety_docs/scert/getAttachment.aspx?id=102539&fname=Single+Safety+Certificate.pdf Ik was uitgegaan van de lijst op mobilit.belgium.be kennelijk i...