Het Groot Belgisch Treinen Forum

- De TBG mag op de trein naar Poperinge/Lille-Flandres niet in het Frans afroepen dat de trein gesplitst wordt. Een Fransman mag er pas in Komen/Comines op gewezen worden dat hij vierentwintig minuten geleden in een ander treindeel had moeten gaan zitten (tenzij het ook in het Duits wordt aangekond...

Waarom maken we ons eigenlijk druk om het Vaste Commissie voor Taaltoezicht (VCT)?


Ik lees dat ze geen straffen kunnen opleggen, hun uitspraak geen juridische waarde heeft en dat ze slechts een moreel gezag hebben.



Snap niet dat de NMBS daar aandacht aanbesteed.

Belgie zou eens een voorbeeld moeten nemen aan Zwitserland. Daar is twee of zelfs drietalig een eis voor spoorweg personeel en omroepen in meerdere talen is bewijs van goed gastheerschap en respect voor elkaars taal. Een conducteur in Zwitserland krijgt een schouderklopje als hij laat zien dat hij z...

Tussen Schiphol en Rotterdam combineren we geregeld met een ICNG (5 bak) om de drukte op te vangen. Deze hangt steeds aan de kant Amsterdam (of Lelystad volgens je zelf wil). De andere ICNG ritten op deze lijn rijden ook geregeld in versterkte samenstellingen dus daar vang je al heel wat mee op. Is...

joverwimp schreef: ↑20 mar 2026, 12:57 In Luxemburg is alle openbaar vervoer gratis, maar toch waren er in 2025 niet minder dan 548 agressies.
(https://www.lesfrontaliers.lu/societe/5 ... luxembourg)

Omgerekend zouden dat er 9700 zijn in belgie.

ostbahnhof schreef: ↑21 mar 2026, 19:49 Ze hebben op insta een filmpje gezet ter promotie van hun trein Ams-Ber. Ik herken NMBS-zetels.
Rijden ze met ex-nmbs-i10?

Goh meen je dat

Bovendien moet je hier als voetganger ook gewoon kunnen passeren van oost naar west en vice versa. Leg me eens uit waarom? NS heeft op diverse stations keihard de deur dicht gegooid, mensen zonder geldig ticket moeten buitenom lopen, geen enkele gemeente heeft de NS op de knieën gekregen en rechtsz...

ostbahnhof schreef: ↑05 feb 2026, 19:45

TKR schreef: ↑05 feb 2026, 18:22 HST's zoals de Thalys en Eurostar trekken ook barslecht op onder 3kV.

In dat opzicht zou Antwerpen Centraal dan weer beter onder
25000 Volt staan

Zijn het alleen treinen van en naar Nederland die gebruik maken van -2?

Die zouden daar niet te lang meer rondrijden. Het groeien van de eilandjes 25 kV lijkt mij ook geen slecht idee, startend ten zuiden van de Maas, ten noorden van Antwerpen, ten oosten van Luik en vanuit Maubeuge en Lille. Met als eindoel België volledig onder 25 kV te steken. Gezien de bestelling v...

De gevolgen van een ballontje oplaten.....

https://www.facebook.com/watch/?v=1553145172623845

Hoe werkt een toelating voor een treinstel net? Want de TGV-stellen zullen geen TBL1+ meer hebben: enkel ETCS, KVB en TVM. Maar de Eurostar-stellen zullen dan weer ETCS, KVB, TVM, AWS en ATB hebben? Dus is het dezelfde toelating voor beide, ondanks de verschillende veiligheidssystemen? Waarom is AW...

Wel vermelden dat die traxx zelf was ontworpen om met die draaistellen max 140km/h te rijden. De draaistellen en motoren die er onder zitten zijn in principe afgesteld om zware goederentreinen te slepen. De reeks 17 zal andere draaistellen hebben om hogere snelheden (tot 200 km/h) te kunnen rijden....

Toch verleg je je zwaartepunt bij andere snelheden. Als je te traag over een zeer schuine bocht rijdt (wat op een HSL dus voorkomt), oefen je de verkeerde krachten uit op het spoor. Deze zijn daar niet voor berekend. Dus als je dan én te traag én te zwaar rijdt over de HSL maak je zaken kapot. De T...

Dat is het niet. De HSL-zuid heeft een technische aslast van 17 ton. Wat op zich natuurlijk al iets heel vreemd is. Bij ons kan je op de HSL gewoon met 22,5 ton rijden zonder dat alles begint te verzakken. Enkel voor snelheden >200km/h gebruiken ook wij de internationale standaard van 17t. De HSL-z...

Dubbeldekkers naar Amsterdam gaat nooit gebeuren. De HSL tussen Rotterdam en Amsterdam kan die aslast niet aan. Eigenlijk was the ICR hiervoor ook al te zwaar, maar hier had men een uitzondering voor gemaakt. Voor Nederland was de ICNG -een zeer lichte trein- een noodzaak. Dat is een fabeltje. Dat ...