Het Groot Belgisch Treinen Forum

jan_olieslagers schreef: ↑25 mei 2025, 17:58

er was geen keper op het sein

Hoe ziet er zo'n keper uit? En wat betekent hij in deze context?

Een soort brede V. Deze duidt een verandering van regime aan (normaal of tegenspoor)

2025/05/22 ; IC1529 = 1813 + ... + 1857 (Stroomafnemer omlaag) + 1833. Kan iemand mij vertellen wat de juiste NBMS-term is voor wat ik in het Engels een “pantograph” zou kunnen noemen? Google Translate en deepl.com lijken problemen te hebben. Pantograaf (nl), Pantographe (fr), vaak afgekort door pe...

De raad van state heeft de beslissing van de NMBS nu geschorst.
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2025/04/17 ... ssing-van/
Met andere woorden: miserie.

Spoor 5 en 6 in Antwerpen Centraal zijn terug in dienst.

Laat ons vooral hopen dat dit niet voor jaren vertraging zorgt. We hadden die MR30's eigenlijk gisteren al nodig

In het vastzittende dossier Linkebeek heeft Infrabel nu een verrassend voorstel gedaan: geen viersporigheid in Linkebeek, maar de stopplaats wordt gesloten om lijncapaciteit te winnen. De reizigers worden verwezen naar Moensberg (of Holleken). De gemeenteraad is akkoord gegaan, maar met een kleine ...

Paul schreef: ↑26 mar 2025, 14:41 Op lijn 54 is er momenteel een snelheidsbeperking tot 80 km/u. Weet iemand daar meer over? Is de lijn (opnieuw) in slechte staat, of houdt het verband met aan de gang zijnde of geplande werken?

Slechte staat.

CAF zou nu de preferred bidder zijn.

https://www.hln.be/economie/nmbs-kiest- ... ~a0967c82/

Vind ik maar raar! Er is nergens iets over geweten, laat staan over geschreven en bekendmaking. Als dit bekend zou gemaakt zijn zou dit in het nieuws/krant komen. Inderdaad raar. Hoewel de nieuwe dubbeldekkers die NS heeft besteld bij CAF natuurlijk perfect passen binnen de aanbesteding van de NMBS.

Zou de MR30 dan van CAF worden?

dentheo schreef: ↑15 feb 2025, 11:28 Zomaar, wat hebben hr-medewerkers met het rijden van de treinen te zien ?

Planning kan ook duiden op permanentie. Die zijn nodig om treinbestuurders/begeleiders in real time aan te sturen in geval van problemen.

trainlovertje schreef: ↑07 feb 2025, 12:48 Wat is eigenlijk de reden van die inkortingen tot Berchem?

Werken aan de sporen 5/6 te Antwerpen Centraal.

Steven schreef: ↑13 jan 2025, 18:29 Als je op de kaart kijkt zie je toch dat het daar etcs l2 is.

Ik denk dat K V B bedoelt zonder laterale seininrichting, met stopmerkborden.

Helemaal wel. Er is op sommige lijnen echt te weinig ruimte. Je kan inderdaad het aantal kruisende verbindingen verminderen, maar -zeker op Antwerpen-Brussel- ga je daarmee vooral reizigers pesten. Puurs-Essen langs het ringspoor zou inderdaad helpen, de S-treinen uit Jette niet meer naar Brussel-N...

Ik wil toevoegen dat een batterijtrein zoals MS30 onder bovenleiding laten rijden ook een vorm van verspilling is: Je gebruikt schaarse en dure grondstoffen die beter beperkt worden tot diesellijnen om de onefficiënte diesels te vervangen De trein is zwaarder en dus geen echte "sprinter",...