Het Groot Belgisch Treinen Forum

De volgende landen die volledig over gaan op ERTMS zijn denk ik Denemarken en Noorwegen? De infrabeheerders in die landen plannen erop om tegen 2034 klaar te zijn met de ombouw.

Maar dat kun je nog harder zeggen over CAF. Kijk maar naar hun verleden in het VK: vertragingen bij verschillende orders en na oplevering kwamen ze tot de ontdekking dat er een ontwerpfout in de dempers zit waardoor deze letterlijk afbraken. Of in Noorwegen, waar de nieuwe treinen voor Flytoget met ...

Je komt die kleine seintjes van Nederland overal tegen zolang het een zone is van max 40 km/u. Zeker als de vrije ruimte in die zone beperkt is om een groot sein te kunnen plaatsen. En soms zetten we die kleine seintjes op een paal om hun zichtbaarheid te verbeteren :lol: https://i.imgur.com/O4X70T...

Dan komt er dus ergens rond de grens een transitie tussen TVM en ETCS, is dat al eens eerder gedaan?

260689 schreef: ↑02 dec 2025, 21:59
Er is al een richtdatum. Is al veel waard. Zal vooral afhangen van wat de Franse ermee van plan zijn.

De LGV Nord zou tussen 2029 en 2033 moeten worden uitgerust met ETCS, volgens de Fransen.

260689 schreef: ↑24 nov 2025, 00:15 Traxx is niet toegelaten om in Frankrijk reizigerstreinen te rijden.

De Nightjet van/naar Parijs wordt getrokken door een BR 185.5. Misschien mag de 186 het niet, omdat het nooit is aangevraagd, maar dat zal een formaliteit zijn.

En anders kan Infrabel altijd nog een consulting-afdeling opzetten, zoals Network Rail al jaren doet.

De kogel is door de kerk, Eurostar bestelt 30 Avelia Horizons.

https://www.alstom.com/press-releases-n ... eed-trains

Een nieuwe ontwikkeling in deze saga: CAF added to UN blacklist, faces contract loss risks . Ik vraag me af of Alstom en Siemens nog gaan proberen om hier iets mee te doen. De RvS heeft de zaak eerder verworpen, maar als de VN CAF nu op de zwarte lijst heeft gezet verandert dat de zaak wellicht weer.

Nog een nachttrein gaat weer verdwijnen: Stockholm - Berlijn. De overeenkomst tussen Trafikverket en SJ wordt niet verlengd, daardoor is het na augustus 2026 voorbij met deze trein.

https://jarnvagar.nu/sj-staller-in-natt ... ll-berlin/

's nachts staan de TGV's toch ook stil? Hoeveel keer per dag kan een stel van Brussel<->Montpellier rijden? TGVs worden dagelijks ingezet voor meerdere ritten, in de ochtend rijdt er bijvoorbeeld een TGV 2807 (08:14 Paris Est > 10:33 Luxemburg), die daarna verder gaat als TGV 9897 11:15 Luxemburg >...

260689 schreef: ↑07 sep 2025, 19:22 Voorzien 28/09/25

Kortrijk L1 FS L66 + L75
Doornik L1 FS L75A

Als ik het goed begrijp zou het nu dus mogelijk moeten zijn om vanaf Tourcoing/Moeskroen-grens tot aan de grenzen met Nederland (Essen/Roosendaal, Meer/Hazeldonk) volledig onder ETCS te rijden?

Op zich heeft SNCF wel een goed punt over de 'productiekosten': een zitje/ligplaats in een nachttrein kun je maar 1x/dag/richting verkopen. Overdag staat zo'n rijtuig vervolgens stil en kost het alleen maar geld. In Noorwegen proberen ze dit te ondervangen met nieuwe treinstellen, die eenvoudig omge...

In het persbericht van vandaag (https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Fahrplan-2026-Halbstundentakt-jetzt-fuer-21-Staedte-13563846#) worden de 2 treinparen naar Antwerpen bevestigd. Afgaande op de indicatieve tijden die eerder zijn gepubliceerd door de toezichthoud...

De nachttreinen tussen Parijs, Berlijn en Wenen staan op losse schroeven. Ook al rijden ze nog niet zo lang, SNCF zou serieus overwegen om ze weer te schrappen.