Het Groot Belgisch Treinen Forum

Dat kadert in een ander plan om L25N met L25 te verbinden. Zo kunnen treinen richting luchthaven het drukke stuk L36N tussen Brussel-Noord en Albertbrug vermijden en dus in koker 3 terechtkomen. Aha helder! Nu snap ik het, ik dacht inderdaad al wel de voorbereiding op de 25N hiervoor te herkennen. ...

De Noord-Zuid verbinding is de drukste spoorlijn ter wereld en zit met meer dan 80 treinen per uur aan haar verzadigingspunt. Om substantieel meer capaciteit te kunnen bieden moet er stevig gegraven worden: extra tunnels onder de stad of de aanleg van extra perrons in Brussel-Centraal. Beide opties...

Neen hoor, een groot deel van die IC's kan nog perfect erbij in koker 1. En laten we vooral hopen dat er niet al te veel rijpaden voor internationale treinen meer gaan bij komen komende jaren. Wat er wel gaat verdwijnen uit koker 1 zijn luchthaventreinen, deze kunnen via de vertakking L25-L25N ten ...