Het Groot Belgisch Treinen Forum

^^ Voordat dat extra perron kan worden gerealiseerd moet eerst die hele snelweg ten zuiden van het huidige station onder de grond liggen. Voordat ze überhaupt kunnen starten aan dat derde perron zijn de jaren 30 dus allang gestart .

Ik vraag me toch af waarom de beperkte capaciteit van de ECDirect geen probleem is op het traject tussen Schiphol en Rotterdam? Dat is zeer zeker een probleem, die ICNG zit regelmatig overvol op dat stuk. Maar NS heeft nog niet bedacht om het op te lossen door de ECD half leeg te laten rijden. Op l...

Ik vraag me toch af waarom de beperkte capaciteit van de ECDirect geen probleem is op het traject tussen Schiphol en Rotterdam? Dat is toch een van de drukste trajecten van Nederland? Er zijn weliswaar 6 directe treinen per uur (versus 3/u voor Brussel - Antwerpen), maar de meeste zijn ICNGs, dus b...

Dan zit je wel heel lang met materieel beperkingen omdat het je langdurig 2 deelvloten hebt. En voor het IC-net heb je dan alsnog zeer langdurig bicourant materieel nodig. Dus eigenlijk 3 deelvloten.

Dit moet wel de visie van een Nederlander zijn. In België wordt daar - terecht - anders naar gekeken, want er spelen andere belangen die de Nederlanders niet kunnen boeien. Zo kunnen de Belgen bijvoorbeeld stellen dat het de Nederlanders waren die moeilijk deden om niet in te pikken op het traject ...

De huidige route is er gekomen op vraag van Nederland, maar station Noorderkempen is een initiatief van België. Dat zou wat zijn als Nederland het initiatief voor Noorderkempen had genomen. :lol: Vanuit het perspectief van Nederland is dat station eerder een potentieel probleem voor de capaciteit o...

Haha ja dat zou natuurlijk goed kunnen. Lille Flanders is natuurlijk al flink belast dus ik vroeg mij sowieso al af of dat er dan bij kon. Nou we gaan er allemaal gauw genoeg achter komen .

Alleen een stop in Lille leidt dan wel tot een tweede locwissel? Vind het overigens een slimme route: Gent is een populaire bestemming voor Nederlanders en Gent en Kortrijk worden rechtstreeks verbonden met Parijs. En daarnaast Antwerpen rechtstreeks verbonden met Lille als alternatief voor de Euros...

Of omdat, zoals desirootje aangeeft, er effectief een reizigersvraag is tussen de Noorderkempen en Antwerpen. Een spoorlijn aanleggen en die vraag niet beantwoorden met een nieuw station had pas zonde geweest. Zoals gezegd: België wilde oorspronkelijk die HSL helemaal niet volgens de huidige liggin...

Deca, die vier de stations die je noemt worden allen vooral met S-treinen bediend (danwel het einde van een IC-lijn die daar overgaat in een soort S-trein bediening). Soms nog aangevuld met een soort sneltrein. Je voorbeelden zijn dus vooral een goede reden om ook op Noorderkempen niet meer te stopp...

^^ Waarom hier dan wel? Heel simpel, omdat het een HSL betreft. Om te beginnen had hier überhaupt niet zo’n treinstation aangelegd moeten worden, op 20 km afstand van Antwerpen. Dat staat haaks op waar zo’n HSL voor wordt aangelegd. Net als dat op L1, L2 en L3 ook niet dit soort stations liggen. Of ...

^^ Nee internationale treinen zijn niet alleen voor lange afstanden. Maar de EC/ECD, op een HSL, kunnen prima Noorderkempen voorbij rijden.

Volgens mij is Noorderkempen goed te bedienen met twee maal per uur een binnenlandse trein die keert. Dus wmb niet de grens over.

Tja Noorderkempen, die stop mag van mij toch gerust geschrapt voor internationale treinen. Noorderkempen-Breda moet verplicht worden bediend. Je ontkomt dus niet aan minstens 1 internationale treinserie die daar stopt. Tja afspraken kun je ook weer wijzigen, zodat die verplichting eraf gaat. Ik beg...

Gewoon beide met ICNG rijden. De ECD moet door gaan rijden naar Groningen, dat is een reis van goed 4 uur, dus je hebt 10 omlopen. Brussel - Eindhoven duurt goed 2 uur, dus 6 omlopen, totaal 16 omlopen en NS heeft 21 stellen. Moet kunnen. Klinkt logisch, maar lijkt mij wel lastig om dan te combiner...

Gewoon beide met ICNG rijden. De ECD moet door gaan rijden naar Groningen, dat is een reis van goed 4 uur, dus je hebt 10 omlopen. Brussel - Eindhoven duurt goed 2 uur, dus 6 omlopen, totaal 16 omlopen en NS heeft 21 stellen. Moet kunnen. Klinkt logisch, maar lijkt mij wel lastig om dan te combiner...