Reizigers geëvacueerd uit trein in Kapellen

[ferry]

Vlak na de overweg thv Pallemansstraat!
Aan station Kapellen éen grote chaos!

f

[treinbruno]

waarom kon nu iedereen direct de trein uit, en moesten bij dat geval tussen antwerpen en brussel een paar maand geleden de reizigers 4 uur blijven zitten

[dentheo]

Vlak na de overweg thv Pallemansstraat!
Aan station Kapellen éen grote chaos!

f

Dus aan die overloopwissels (Kandinski)...ik dacht al beide sporen plat.... dan is hij nog ver uitgebold...

En blijkbaar moedige TBG en brandweer.. iedereen eruit en wandelen naar Heide ???

[Bart]

BTW: Volgens mij worden die 11ven wel goed onderhouden.

Ieder treintype moet om de zoveel kilometer een GS krijgen (grondige schouwing).
Via grafieken die de verdeler bezit, moeten de treinen ook op geregelde tijdstippen naar de werkplaats worden gebracht voor onderhoudswerken.
Dat de 11 zoveel pannes heeft, heeft vooral te maken door het intensief gebruik van die HLE.
De HLE 11 heeft al dubbel zoveel kilometers op z'n teller staan, dan waarvoor hij eigenlijk gemaakt is.
Die beestjes rijden 7/7 rond, gedurende ongeveer 20 uur.
Dus in principe is dat wel degelijk een goede loc. (geweest)

[Bart]

. Er zijn spoorlijnen met locatie waar de panto's het hard te verduren krijgen en die locaties zijn gekend en men tracht die op te lossen.

Klopt. Eind vorig jaar zijn er zware problemen geweest op spoorlijn 54 (Sint-Niklaas-Mechelen).
Op 1 dag tijd hebben 3 sprinters & 1 break daar hun panto kapot gereden.
De lijn is toen zelf een halve dag buiten dienst geweest om de plaats op te sporen.
Dat was dan op de brug van Temse.

[Robin]

ik vind het ook maar raar dat die kon uitbollen tot Heide. Als je zo iets merkt moet dan de TB geen noodremming maken?

[Adler]

waarom kon nu iedereen direct de trein uit, en moesten bij dat geval tussen antwerpen en brussel een paar maand geleden de reizigers 4 uur blijven zitten

Alle reizigers zijn kunnen uitstappen omdat de trein juist naast een straat stond.
Had de treinbestuurder een paar honderd meter vroeger gestopt, dan was dit veel moeilijker of onmogelijk geweest.
Ik denk dus dat de treinbestuurder bewust geprobeerd heeft om die plaats nog te bereiken.
Ik kan enkel maar vaststellen dat in dit geval alle betrokken instanties (NMBS en Infrabel personeel samen met brandweer en civiele bescherming) al het mogelijke hebben gedaan om de reizigers snel te evacueren en ook om de geblokkeerde overwegen te beveiligen en de auto's door te laten.
Spijtig dat de VRT het zelfs niet nodig acht om daar iets over te zeggen in het nieuws.
Blijkbaar willen zij enkel negatief nieuws brengen.

[stefanic]

waarom kon nu iedereen direct de trein uit, en moesten bij dat geval tussen antwerpen en brussel een paar maand geleden de reizigers 4 uur blijven zitten

Bij dat probleem rond Kerst:
-trein stond 'in the middle of nowhere' (nu op L12 stond deze vlakbij station/overwegen)
-trein stond naast sporen in dienst (nu op L12 lag alles plat dus was er veel minder gevaar voor de reizigers)

Een heel andere situatie dus.

[stefke]

hallo
ze zouden beter gangs die reeks 11 uit de omloop halen en eens zeer grondig controleren

[Bibke]

hallo
ze zouden beter gangs die reeks 11 uit de omloop halen en eens zeer grondig controleren

Niet akkoord, zie mijn post enkele post eerder:

http://hgbtf.net/viewtopic.php?f=6&t=60 ... en#p100001

[dentheo]

waarom kon nu iedereen direct de trein uit, en moesten bij dat geval tussen antwerpen en brussel een paar maand geleden de reizigers 4 uur blijven zitten

Alle reizigers zijn kunnen uitstappen omdat de trein juist naast een straat stond.

Alhoewel het grootste probleem toch steeds het afdalen is van de trein tot naast de ballast. en of er dan vier meter verder een parallel weg ligt maakt eigenlijk niet zoveel uit.Ze hebben het gedaan, ik vind het netjes, hopelijk krijgt die TBG geen "sigaar" maar wordt hij gesteund door zijn chef.
Hebben die daarna echt "uuuren" op depretlaan gestaan ?

Volgens de kranten hebben er juist voor Kapellen WEL reizigers drie uur vastgezeten in een Thalys (kruist met benelux rond Heide)....
Lijkt mij gek, tot Kapellen loopt er toch ook een weggetje langs het spoor... of zou de Thalys in de kabel "rommel" gereden zijn van de de Benelux ?
Mensen eruit laten terwijl de kabels over de trein liggen lijkt mij ook niet alles...

[Adler]

Alhoewel het grootste probleem toch steeds het afdalen is van de trein tot naast de ballast. en of er dan vier meter verder een parallel weg ligt maakt eigenlijk niet zoveel uit.

Het maakt wel veel verschil uit als je na het uitstappen onmiddellijk op een weg staat.
Had de trein 500 meter vroeger gestopt, dan was het bijna onmogelijk geweest om te voet de weg te bereiken.
Op die plaats is zelfs toevallig een overwegje voor fietsers en voetgangers.

Hebben die daarna echt "uuuren" op depretlaan gestaan ?

Volgens het bericht dat op de VRT-site stond, zijn de reizigers te voet naar 'het station' gegaan.
Ik veronderstel dat dit het station van Heide was, van daar ongeveer 10 minuten stappen.

[dentheo]

Op die plaats is zelfs toevallig een overwegje voor fietsers en voetgangers.

Volgens het bericht dat op de VRT-site stond, zijn de reizigers te voet naar 'het station' gegaan.
Ik veronderstel dat dit het station van Heide was, van daar ongeveer 10 minuten stappen.

Ik dacht dat de lok net over dat klein overwegje stond en de mensen dus de lengte van de trein naast het ballast terug moesten lopen (gemiddeld 100m) of over de sloot springen . Zou men voor het uitstappen zelf laddertjes van de brandweer gebruikt hebben ?
Wandelen over de weg lijkt mij inderdaad veel comfortabeler dan door de stenen naast het spoor.

Ben nog altijd nieuwsgierig waarom men dat met de Thalys ook niet gedaan heeft... of zou het toch afhangen van een "kordaat" treinteam ?

[rvdborgt]

Dat de 11 zoveel pannes heeft, heeft vooral te maken door het intensief gebruik van die HLE.
De HLE 11 heeft al dubbel zoveel kilometers op z'n teller staan, dan waarvoor hij eigenlijk gemaakt is.
Die beestjes rijden 7/7 rond, gedurende ongeveer 20 uur.
Dus in principe is dat wel degelijk een goede loc. (geweest)

Waar waren de 11'en volgens jou dan voor gemaakt, als het niet voor de Benelux-diensten is? Het was toch van tevoren bekend wat voor diensten dat zouden zijn? Voor zover ik weet heeft de 11 altijd voor slapeloze nachten van de chef van de werkplaats gezorgd.

Groetjes,
Rian

[Adler]

Dat de 11 zoveel pannes heeft, heeft vooral te maken door het intensief gebruik van die HLE.
De HLE 11 heeft al dubbel zoveel kilometers op z'n teller staan, dan waarvoor hij eigenlijk gemaakt is.
Die beestjes rijden 7/7 rond, gedurende ongeveer 20 uur.
Dus in principe is dat wel degelijk een goede loc. (geweest)

Waar waren de 11'en volgens jou dan voor gemaakt, als het niet voor de Benelux-diensten is? Het was toch van tevoren bekend wat voor diensten dat zouden zijn? Voor zover ik weet heeft de 11 altijd voor slapeloze nachten van de chef van de werkplaats gezorgd.

Ik denk dat Bart niet bedoelt dat ze niet voor de Benelux-diensten zijn gemaakt, maar dat ze nu al veel langer hiervoor gebruikt worden dan voorzien was.
En daar heeft hij dan wel gelijk in.
Door het ongelooflijke geknoei met de HSL4/HSL Zuid moeten die 11'en nu al meer dan 2 jaar langer de Benelux-dienst doen dan voorzien was en het einde is absoluut nog niet in zicht.