Het Groot Belgisch Treinen Forum

Hallo,
Ik had een vraag ivm het personeel op de IC B sinds de nieuwe dienstregeling. Vandaag nam ik deze (Mechelen-Rotterdam) en wat me opviel was dat er geen Belgische conducteur meer aan boord was. Althans kwam deze toch niet controleren of riep deze niet om... wel 2 Nederlandse conducteurs. In Roosendaal gaf ook een Nederlandse conducteur het vertreksein aan de machinist (trein richting België). Is dit gewoon toeval, of is dit vanaf vandaag ingevoerd? Geldt dit ook voor de treinbestuurders?
Met alle respect, maar ik denk toch dat de Nederlandse conducteurs niet alle service kunnen garanderen op het Belgische net (informatie aansluitingen etc.). Ook zijn ze veel strenger (en volgens mij niet altijd terecht) bij de ticketcontrole, zo moest ik mijn ID tonen bij mijn campuskaart en moesten heel wat reizigers een nieuw ticket kopen omdat ze vanuit Brussel voor 9u met voordeeluren vertrokken waren (ondanks het feit dat voordeeluren eigenlijk geen korting geeft tot Roosendaal-grens en we dat grenspunt maar voorbijrijden om 09u25).

Wat ik van men moeder heb gehoord is dat Nederlandse TBG's geen vertrek mogen geven in Belgie.
Uitzonderingen voor Belgische TBG's is dat zei wel vertrek mogen geven in Roosendaal en Maastricht omdat zij daar een opleiding ook voor krijgen.

Belgische TBG's zijn over het algemeen vriendelijker dan hun Nederlandse collega's, maar in Nederland is de treinbestuurder de baas op de trein en in Belgie is dit de treinbegeleider die beslist

In België is het ieder zijn deel, de TBG onder de reizigers en de TB in zijn stuurpost.
Ze moeten (in het geval dit nodig is natuurlijk) vooral goed kunnen samenwerken.
Wat de benelux betreft zal het gewoon puur toeval geweest zijn. Soms hebben bepaalde treinbegeleiders de gewoonte (als ze met twee zijn) de trein onderling te verdelen, iemand de voorste rijtuigen en iemand de achterste rijtuigen. Je zegt dat hij/zij niet heeft omgeroepen, bedoel je dan dat er totaal niets werd omgeroepen of dat die van ns dat zou gedaan hebben?

Ja, wat jullie zeiden dacht ik ook, maar:
- bij aankomst in Antwerpen-Centraal (en Roosendaal, maar dat is nog normaal) riep de Nederlandse conducteur in 4 talen om... (en ik ben zeker dat het geen Belg met hollands accent was )
- bij de trein in Roosendaal richting Brussel stond enkel een ns hispeed conductrice die ik het vertreksein heb zien geven

Zelf hadden ze een kaartje met de prijzen van de tickets die je aan boord kon (/moest) kopen, ook de eerste keer dat ik het zag. Anders roepen ze gewoon de belgische die het met zijn computer uitrekent...

PS. Wel grappig dat de "ns hispeed trainmanager" dan niet de baas is van de trein

misschien was de Belgische collega licht verkouden en heeft deze aan zijn/haar ns collega gevraagd bepaalde zaken over te nemen.
Het vertrek in Roosendaal door iemand van ns is nu niet bepaald abnormaal te noemen he.
Het aankondigen van de haltes door iemand van ns is al even normaal te noemen als het voorgaande voor mij.

ps : op een eurostar zitten ook meerdere trainmanagers (afgekort TM's) is gewoon een engelse benaming voor treinbegeleider. Daaraan kan je niet zien of hij/ zij hoofdverantwoordelijke is.

260689 schreef:Belgische TBG's zijn over het algemeen vriendelijker dan hun Nederlandse collega's, maar in Nederland is de treinbestuurder de baas op de trein en in Belgie is dit de treinbegeleider die beslist

Voor zover ik weet is Nederland is de conducteur(treinbegeleider) de baas en niet de machinist.

Het is een feit dat de eerste Benelux richting Brussel, die van Rotterdam komt, enkel NS-personeel aan boord heeft, simpelweg omdat anders NMBS-personeel zeer vroeg in Rotterdam moet zijn. Dat was dus geen uitzondering vanochtend. Ik veronderstel trouwens dat op de eerste Beneluxen die van Amsterdam komen ook pas in Roosendaal of Antwerpen NMBS-personeel op de trein komt?

Ik weet dat bij Reizigers Internationaal deze situatie van 'eenlandige begeleiding' besproken is geweest samen met de NS-collega's.

En de (opgeleide) machinisten van de NMBS als NS mogen helemaal van de Watergraafsmeer naar Brussel Zuid rijden.

260689 schreef:Wat ik van men moeder heb gehoord is dat Nederlandse TBG's geen vertrek mogen geven in Belgie.
Uitzonderingen voor Belgische TBG's is dat zei wel vertrek mogen geven in Roosendaal en Maastricht omdat zij daar een opleiding ook voor krijgen.

Belgische TBG's zijn over het algemeen vriendelijker dan hun Nederlandse collega's, maar in Nederland is de treinbestuurder de baas op de trein en in Belgie is dit de treinbegeleider die beslist

dat zal wel als de treinbestuurder hier zegt, ik vertrek niet, zal de trein ook niet vertrekken, en daar heeft de tbg niks op te zetten

greetz 2302

op de trein van Brussel naar Rotterdamn om 15:40 in Mechelen zaten 2 Belgische TBG op hoor

acba schreef: ... moesten heel wat reizigers een nieuw ticket kopen omdat ze vanuit Brussel voor 9u met voordeeluren vertrokken waren (ondanks het feit dat voordeeluren eigenlijk geen korting geeft tot Roosendaal-grens en we dat grenspunt maar voorbijrijden om 09u25).

Dat vind ik dus echt genaaid voor die mensen... Voordeeluren geld pas vanaf de grens, er is helemaal geen korting op het belgische deel!

op een superdagretour en jongeren kaarje staat er:
NS: op weekdagen geldig na 9u
staat dit dan ook niet op kaartje met voordeelurenkorting?

hoe zit het trouwens met de boetes op het stuk essen-roosendaal, kijken ze dan echt naar buiten in welk land je zit
want +€12,.. of +€35 is wel een groot verschil

stefanic schreef:Het is een feit dat de eerste Benelux richting Brussel, die van Rotterdam komt, enkel NS-personeel aan boord heeft, simpelweg omdat anders NMBS-personeel zeer vroeg in Rotterdam moet zijn. Dat was dus geen uitzondering vanochtend. Ik veronderstel trouwens dat op de eerste Beneluxen die van Amsterdam komen ook pas in Roosendaal of Antwerpen NMBS-personeel op de trein komt?

En zo zal de eerste uit Brussel wel alleen belgisch personeel hebben neem ik aan...

stefanic schreef:Het is een feit dat de eerste Benelux richting Brussel, die van Rotterdam komt, enkel NS-personeel aan boord heeft, simpelweg omdat anders NMBS-personeel zeer vroeg in Rotterdam moet zijn. Dat was dus geen uitzondering vanochtend. Ik veronderstel trouwens dat op de eerste Beneluxen die van Amsterdam komen ook pas in Roosendaal of Antwerpen NMBS-personeel op de trein komt?

Voor zover ik weet, blijven de Belgische Treinbegeleiders overnachten in Roosendaal om de eerste rit te kunnen verzekeren richting België. Was in elk geval met de oude dienstregeling zo, dus neem ik aan dat dit nu nog steeds zo is.

treinbruno schreef:op een superdagretour en jongeren kaarje staat er:
NS: op weekdagen geldig na 9u
staat dit dan ook niet op kaartje met voordeelurenkorting?

Ja dat staat daar ook op.

hoe zit het trouwens met de boetes op het stuk essen-roosendaal, kijken ze dan echt naar buiten in welk land je zit
want +€12,.. of +€35 is wel een groot verschil

Dat vind ik een hele goede vraag. Geen flauw idee eigenlijk. Van Essen naar Roosendaal het Belgische boetesysteem en andersom? :p