Ibis wil nog meer kamers boven het spoor
Geplaatst: 06 nov 2008, 01:09
Gepubliceerd: 4 november 2008 7.18
AMSTERDAM - Het was de goden verzoeken: een hotel bouwen boven de sporen en perrons van Amsterdam Centraal. Het kostte zeven jaar, maar maandag ging de uitbreiding van het Ibis Amsterdam Centrehotel eindelijk open. Zowel uitbater Ibis als eigenaar NS zijn enthousiast. Zó enthousiast dat de NS met de gedachte speelt ook over de overige sporen te bouwen.
Wat directeur Erwin van der Graaf van Ibis Amsterdam Centre betreft, is dat prima. ''Er zijn nog geen plannen, maar die extra capaciteit, zouden wij goed kunnen gebruiken. Op deze locatie en in deze klasse kunnen we altijd meer capaciteit gebruiken. Maar we zullen zien. Dit was een duur kunstje voor de NS.''
En langdurig; de voorbereidingen kosten zes jaar. ''In 2005 kwam de bouwvergunning. Maar toen we gingen heien, bleek er allemaal rotzooi in de grond te zitten; oude havenhoofden en zelfs oude treinen. Daar lopen ze bij de Noord/Zuidlijn nu ook tegenaan.''
Vervolgens ontspoorden in korte tijd drie treinen aan de Ibiskant van het station. ''Daar had de verbouwing niets mee te maken, maar het hielp niet mee. Plots moest uitgezocht worden wat er zou gebeuren als er een volle intercity tegen één van de pilaren zou rijden. Voor de zekerheid.''
Door de aanbouw is het aantal kamers van het hotel verdubbeld naar ruim 360. Tegelijk met de nieuwbouw werd het bestaande hotel aangepakt. Zo zijn aan de stationskant vier kamers bijgebouwd voor mindervaliden, met verbluffend zicht over het Stationseiland. En vanuit de nieuwe ontbijtzaal kijken de gasten 's ochtends recht de forenzentreinen in.
De uitbreiding van het Ibishotel gaat open op het moment van economische neergang -die in de hotellerie altijd als eerste te merken is. ''De grootste groep bezoekers in dit hotel komt uit Groot-Brittannïe,'' zegt Van der Graaf, ''Dat loopt nu terug. Het is typisch voor Nederland dat als het economisch slechter gaat, de hotels heel snel veel gasten verliezen; omdat er in Nederland relatief weinig binnenlandse gasten zijn.''
''Maar dit hotel is zo ongeveer de laatste plek waar je iets van crisis zult merken. Dat was in 2002/2003 ook zo. Voor de verbouwing hadden we al een bezettingsgraad van 93, 94 procent.'' Notabene: in Amsterdam is dat ruim tachtig procent, terwijl in de hotellerie 75 procent als 'gezond' wordt gezien.
''Hotels verder van het centrum zullen als eerste last krijgen van de economische crisis. En ze zullen er het hardst door worden getroffen. Dat zien we binnen Ibis ook al.''
Zorgen maakt hij zich ook over de directe omgeving van het hotel. De taxistandplaats bij het CS is naast de deur. ''Dat is nu echt wildwest. Iedereen is van goede wil, maar er gebeurt weinig. Dat is geen reclame voor de stad. En die fietsflat voor de deur mag van mij weg, maar de gasten vinden het prachtig.''
Bron: Het Parool
________________
Zelf vind ik het concept wel leuk. Je hebt al restaurants over spoor- en autowegen, waarom dan geen restaurants? Treintjes tot je gaat slapen, als het ware
BDJ
AMSTERDAM - Het was de goden verzoeken: een hotel bouwen boven de sporen en perrons van Amsterdam Centraal. Het kostte zeven jaar, maar maandag ging de uitbreiding van het Ibis Amsterdam Centrehotel eindelijk open. Zowel uitbater Ibis als eigenaar NS zijn enthousiast. Zó enthousiast dat de NS met de gedachte speelt ook over de overige sporen te bouwen.
Wat directeur Erwin van der Graaf van Ibis Amsterdam Centre betreft, is dat prima. ''Er zijn nog geen plannen, maar die extra capaciteit, zouden wij goed kunnen gebruiken. Op deze locatie en in deze klasse kunnen we altijd meer capaciteit gebruiken. Maar we zullen zien. Dit was een duur kunstje voor de NS.''
En langdurig; de voorbereidingen kosten zes jaar. ''In 2005 kwam de bouwvergunning. Maar toen we gingen heien, bleek er allemaal rotzooi in de grond te zitten; oude havenhoofden en zelfs oude treinen. Daar lopen ze bij de Noord/Zuidlijn nu ook tegenaan.''
Vervolgens ontspoorden in korte tijd drie treinen aan de Ibiskant van het station. ''Daar had de verbouwing niets mee te maken, maar het hielp niet mee. Plots moest uitgezocht worden wat er zou gebeuren als er een volle intercity tegen één van de pilaren zou rijden. Voor de zekerheid.''
Door de aanbouw is het aantal kamers van het hotel verdubbeld naar ruim 360. Tegelijk met de nieuwbouw werd het bestaande hotel aangepakt. Zo zijn aan de stationskant vier kamers bijgebouwd voor mindervaliden, met verbluffend zicht over het Stationseiland. En vanuit de nieuwe ontbijtzaal kijken de gasten 's ochtends recht de forenzentreinen in.
De uitbreiding van het Ibishotel gaat open op het moment van economische neergang -die in de hotellerie altijd als eerste te merken is. ''De grootste groep bezoekers in dit hotel komt uit Groot-Brittannïe,'' zegt Van der Graaf, ''Dat loopt nu terug. Het is typisch voor Nederland dat als het economisch slechter gaat, de hotels heel snel veel gasten verliezen; omdat er in Nederland relatief weinig binnenlandse gasten zijn.''
''Maar dit hotel is zo ongeveer de laatste plek waar je iets van crisis zult merken. Dat was in 2002/2003 ook zo. Voor de verbouwing hadden we al een bezettingsgraad van 93, 94 procent.'' Notabene: in Amsterdam is dat ruim tachtig procent, terwijl in de hotellerie 75 procent als 'gezond' wordt gezien.
''Hotels verder van het centrum zullen als eerste last krijgen van de economische crisis. En ze zullen er het hardst door worden getroffen. Dat zien we binnen Ibis ook al.''
Zorgen maakt hij zich ook over de directe omgeving van het hotel. De taxistandplaats bij het CS is naast de deur. ''Dat is nu echt wildwest. Iedereen is van goede wil, maar er gebeurt weinig. Dat is geen reclame voor de stad. En die fietsflat voor de deur mag van mij weg, maar de gasten vinden het prachtig.''
Bron: Het Parool
________________
Zelf vind ik het concept wel leuk. Je hebt al restaurants over spoor- en autowegen, waarom dan geen restaurants? Treintjes tot je gaat slapen, als het ware
BDJ