Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik weet niet of en zo ja, hoe lang dit al bekend is, maar ik kwam een interessant verhaaltje tegen.

Die Rhenus Keolis GmbH & Co. KG, Mainz, wird mit den neuen Fahrzeugen auf den Strecken des „Maas-Rhein-Lippe-Netzes“ Düsseldorf – Oberhausen – Dortmund - Hamm („Rhein-Emscher-Express“) und Venlo (NL) – Mönchengladbach – Düsseldorf – Hagen - Hamm („Maas-Wupper-Express“) zum Fahrplanwechsel 2009 für 16 Jahre den Fahrgastbetrieb aufnehmen. Damit wird erstmalig ein FLIRT im grenzüberschreitenden Verkehr zwischen Deutschland und den Niederlanden zum Einsatz kommen.

Vrij vertaald: Het bedrijf Rhenus Keolis heeft de concessie voor o.a. de lijn Venlo - Hamm gewonnen en gaat daar vanaf 2009 voor 16 jaar met 4 vierdelige en 15 vijfdelige FLIRTs rijden.
Ik denk dat er wel december 2009 bedoeld wordt, anders wordt het wat erg kort dag. Maar 16 jaar, dat is nogeens een concessie. Dan wil je wel investeren En het is weer eens wat anders dan een GTW

Laat de toelatingsritten maar komen

Amaai een flirt, hou u dan maar vast, gordels vast, want die bakjes hebben pit.

We kennen ze allemaal wel, uit Zwitserland

Het land waar ALLES beter is

Bier?

Wover schreef:Bier?

aanvulling bij fles, toch wat treinen betreft he.

Steven schreef:

Wover schreef:Bier?

aanvulling bij fles, toch wat treinen betreft he.

Natuur, landschap, eten, vrouwen. ALLES. Echt.

Maar laten we niet offtopic gaan FLIRTs in Nederland. Ik heb er nu al zin in

Fles schreef:We kennen ze allemaal wel, uit Zwitserland

Het land waar ALLES beter is

Ik kan alleszins bevestigen dat een Flirt veel beter is dan een NPZ stel. Dat zie je ook aan de rijtijden. Tijdens het weekeinde worden een deel van de stoptreinen op de Juravoet lijn (waar ik in het weekeinde vaak kom) met Flirts gereden die men over heeft van de S-Bahn Basel. En die hebben op Olten - Solothurn 7 minuten minder nodig dan een NPZ.
Met negen stops meer doet een Flirt er maar 10 minuten langer over dan de ICN. Dat zijn inderdaad best prestaties waar je mee kan uitpakken.

Wover schreef:Bier?

Ik kan je het bier dat ze in het "Altes Tramdepot" in Bern uitschenken van harte aanbevelen.

maar n iet an de bestuurder van die flirt, die moet nuchter blijven tijdens zijn dienst.

Een vierdelig stel in uiteindelijke Rhenus-Keolis livrei is al gespot op weg naar Innotrans

Ziet er netjes uit, maar wat is nou het verschil tussen een FLIRT en een GTW?

AlexNL schreef:Ziet er netjes uit, maar wat is nou het verschil tussen een FLIRT en een GTW?

Er zijn nogal wat verschillen. Belangrijkste verschil is dat bij een FLIRT alles onder de vloer weggewerkt zit. Er zit dus niet zo'n power-unit-wagentje tussen, de motoren zitten in de draaistellen.

Fles schreef:

AlexNL schreef:Ziet er netjes uit, maar wat is nou het verschil tussen een FLIRT en een GTW?

Er zijn nogal wat verschillen. Belangrijkste verschil is dat bij een FLIRT alles onder de vloer weggewerkt zit. Er zit dus niet zo'n power-unit-wagentje tussen, de motoren zitten in de draaistellen.

Klopt niet helemaal. Nogal van wat bij een GTW in de tractiemodule zit, zit bij een Flirt in cabinetten net achter de stuurpost. Bekijk ze maar eens goed...

Och Fleske toch
Je pakt de Pimpelexpress naar Bentheim, en daar kom je de flirts ook al tegen.
Ze waren dus al een tijdje bijna in Nederland
in iedergeval kun je naast Nederlands materieel op de foto zetten.

edje schreef:Och Fleske toch
Je pakt de Pimpelexpress naar Bentheim, en daar kom je de flirts ook al tegen.

Ja weet ik, van de Westfalenbahn, die dingen zijn extreem stoer. Allee die heb ik nog nooit Live gezien, alleen maar op ploaties