Het Groot Belgisch Treinen Forum

In de kanaaltunnel is het treinverkeer in beide richtingen onderbroken wegens een brand.

Het vuur ontstond omstreeks 15.00 uur en maakte geen slachtoffers, melden de hulpdiensten en Eurotunnel.

Adler schreef:In de kanaaltunnel is het treinverkeer in beide richtingen onderbroken wegens een brand.

Het vuur ontstond omstreeks 15.00 uur en maakte geen slachtoffers, melden de hulpdiensten en Eurotunnel.

15h50

nighttrain schreef:

Adler schreef:In de kanaaltunnel is het treinverkeer in beide richtingen onderbroken wegens een brand.

Het vuur ontstond omstreeks 15.00 uur en maakte geen slachtoffers, melden de hulpdiensten en Eurotunnel.

15h50

Het is maar dat we weten dat je daar werkt, anders hadden we u verdacht

Even serieus, het is te hopen dat de schade meevalt, dat de tunnel snel terug gebruikt kan worden.
Het is toch maar een geluk dat die tunnel goed beveiligd is, want stel je voor dat je vast komt te zitten tijdens zo'n brand...

pietje schreef:

nighttrain schreef:

Adler schreef:In de kanaaltunnel is het treinverkeer in beide richtingen onderbroken wegens een brand.

Het vuur ontstond omstreeks 15.00 uur en maakte geen slachtoffers, melden de hulpdiensten en Eurotunnel.

15h50

Het is maar dat we weten dat je daar werkt, anders hadden we u verdacht

Even serieus, het is te hopen dat de schade meevalt, dat de tunnel snel terug gebruikt kan worden.
Het is toch maar een geluk dat die tunnel goed beveiligd is, want stel je voor dat je vast komt te zitten tijdens zo'n brand...

heb even 2min later meer live

Volgens de VTM heeft een vrachtwagen vuur gevat door oververhitting van de remmen en sloeg het vuur over op nog 2 andere vrachtwagens.
De truckers op de trein hebben de tunnel kunnen verlaten via de noodtunnel.

Rijden de treinen morgenvroeg terug? Heb al enkele kranten-artikels gelezen maar kan het er niet letterlijk uit afleiden.

Presario schreef:Rijden de treinen morgenvroeg terug? Heb al enkele kranten-artikels gelezen maar kan het er niet letterlijk uit afleiden.

Volgens VTM is dit nog onzeker. Alle reizigers voor de Eurostar in Brussel zijn vertrokken naar hotels.

Familie van mij vertrekt morgenvroeg naar Londen, daarmee lijkt het mij wel interessant om beetje meer informatie te vinden . Op de site van de Eurostar lukt het niet om de dienstregeling van morgen op te halen? Is dat normaal? Of zouden ze daar al beslist hebben om morgen geen treinen te laten rijden?

Eurostar heeft beslist morgen geen verkeer in te leggen. Nieuws komt van hun site.
Biljet omruilen of terug laten betalen wordt aangeraden, naar Brussel-Zuid reizen afgeraden.

BDJ

Bartjedj schreef:Eurostar heeft beslist morgen geen verkeer in te leggen. Nieuws komt van hun site.
Biljet omruilen of terug laten betalen wordt aangeraden, naar Brussel-Zuid reizen afgeraden.

BDJ

Dank u wel voor de informatie!

Misschien een domme vraag, maar de kanaaltunnel bestaat toch uit twee aparte spoorbuizen met onderweg twee verbindingen tussen beide sporen? Waarom moet dan de hele tunnel dicht terwijl er een dienst op enkelspoor tussen twee overloopwissels mogelijk is? Het is me duidelijk dat dit de capaciteit van de lijn sterk beperkt, maar enkele Eurostars is toch beter dan geen enkele...

gysev schreef:Misschien een domme vraag, maar de kanaaltunnel bestaat toch uit twee aparte spoorbuizen met onderweg twee verbindingen tussen beide sporen? Waarom moet dan de hele tunnel dicht terwijl er een dienst op enkelspoor tussen twee overloopwissels mogelijk is? Het is me duidelijk dat dit de capaciteit van de lijn sterk beperkt, maar enkele Eurostars is toch beter dan geen enkele...

Klopt, maar zolang het brand en/of de tunnels niet goed verlucht zijn beginnen ze daar niet aan volgens mij.

gysev schreef:Misschien een domme vraag, maar de kanaaltunnel bestaat toch uit twee aparte spoorbuizen met onderweg twee verbindingen tussen beide sporen? Waarom moet dan de hele tunnel dicht terwijl er een dienst op enkelspoor tussen twee overloopwissels mogelijk is? Het is me duidelijk dat dit de capaciteit van de lijn sterk beperkt, maar enkele Eurostars is toch beter dan geen enkele...

Ik heb op een site gelezen dat de dienst weldra zou hervat worden maar dat de treinen op de plaats van de brand voorlopig op een ander spoor zouden rijden. Dat is dus juist wat u nu beschrijft.
In dat zelfde artikel stond ook dat de temperatuur op de plaats van de brand is opgelopen tot meer dan 1000 graden, ik kan me dus wel voorstellen dat men eerst beide buizen grondig wil nazien alvorens weer verkeer toe te laten.

Adler schreef:

gysev schreef:Misschien een domme vraag, maar de kanaaltunnel bestaat toch uit twee aparte spoorbuizen met onderweg twee verbindingen tussen beide sporen? Waarom moet dan de hele tunnel dicht terwijl er een dienst op enkelspoor tussen twee overloopwissels mogelijk is? Het is me duidelijk dat dit de capaciteit van de lijn sterk beperkt, maar enkele Eurostars is toch beter dan geen enkele...

Ik heb op een site gelezen dat de dienst weldra zou hervat worden maar dat de treinen op de plaats van de brand voorlopig op een ander spoor zouden rijden. Dat is dus juist wat u nu beschrijft.
In dat zelfde artikel stond ook dat de temperatuur op de plaats van de brand is opgelopen tot meer dan 1000 graden, ik kan me dus wel voorstellen dat men eerst beide buizen grondig wil nazien alvorens weer verkeer toe te laten.

De brand is gedooft ,de afkoeling van de struktuur en trein is begonnen.
In feite hebben we 6 gedeelten,dus gaan we de trafiek herpakken in 5 van de 6 onderdelen of intervals.De reden waarom we nog niet hernemen in de zuidtunnel is het gevolg van een piston die in ongekende positie is. kan gesloten zijn. Maar we willen door het aerodynamische effekt geen treinen laten rijden aan 100km/h in de zuidtunnel om geen aanvoer van teveel verse lucht naar de noordtunnel te sturen.Alle equipementen in de zuidtunnel worden getest en lichtjes geventileerd.

nighttrain schreef:

Adler schreef:

gysev schreef:Misschien een domme vraag, maar de kanaaltunnel bestaat toch uit twee aparte spoorbuizen met onderweg twee verbindingen tussen beide sporen? Waarom moet dan de hele tunnel dicht terwijl er een dienst op enkelspoor tussen twee overloopwissels mogelijk is? Het is me duidelijk dat dit de capaciteit van de lijn sterk beperkt, maar enkele Eurostars is toch beter dan geen enkele...

Ik heb op een site gelezen dat de dienst weldra zou hervat worden maar dat de treinen op de plaats van de brand voorlopig op een ander spoor zouden rijden. Dat is dus juist wat u nu beschrijft.
In dat zelfde artikel stond ook dat de temperatuur op de plaats van de brand is opgelopen tot meer dan 1000 graden, ik kan me dus wel voorstellen dat men eerst beide buizen grondig wil nazien alvorens weer verkeer toe te laten.

De brand is gedooft ,de afkoeling van de struktuur en trein is begonnen.
In feite hebben we 6 gedeelten,dus gaan we de trafiek herpakken in 5 van de 6 onderdelen of intervals.De reden waarom we nog niet hernemen in de zuidtunnel is het gevolg van een piston die in ongekende positie is. kan gesloten zijn. Maar we willen door het aerodynamische effekt geen treinen laten rijden aan 100km/h in de zuidtunnel om geen aanvoer van teveel verse lucht naar de noordtunnel te sturen.Alle equipementen in de zuidtunnel worden getest en lichtjes geventileerd.

dus in de eerstvolgende dagen nog geen verkeer ?

greetz 2302