Het Groot Belgisch Treinen Forum

Sinds maandag 16 juni heeft men in elke ram een stuurstand toegevoegd aan de sleep op de relatie Gent-Genk.

Inderdaad. De voorbije weken werden de treinbestuurders van Gent-Sint-Pieters (en waarschijnlijk ook die van Hasselt) opgeleid voor het stuurrijtuig. Hiervoor werden er vanuit Gent-Sint-Pieters meerdere testritten gereden met één stuurrijtuig en een locomotief 27 GF.

enrico8509 schreef:Sinds maandag 16 juni heeft men in elke ram een stuurstand toegevoegd aan de sleep op de relatie Gent-Genk.

Jep, en ik neem die ic donderdag voor de eerste keer, stuurrijtuig voorop, en er waren al problemen...

Ook voor IC's 2212 & 2232? (vroeger waren dat breaks)
Als de stuurstand vooraan is, schokt de boel dan meer of is dat een verkeerde indruk die ik heb?

Dat lijkt me niet. De Bx'en rijden al langer op Antwerpen-Brussel, en heb dat toch nog nooit ondervonden.
Schokken doet het op L25 altijd evenveel

BDJ

thomaslj schreef:Ook voor IC's 2212 & 2232? (vroeger waren dat breaks)
Als de stuurstand vooraan is, schokt de boel dan meer of is dat een verkeerde indruk die ik heb?

geef de TB's een beetje de kans dit soort stuurrijtuig gewoon te worden aangezien de besturing compleet anders aanvoelt dan een klassiekstuurrijtuig M4 of M5. aangezien bij deze laatste de besturing in loc als stuurrijtuig idem is. nu heb je een compleet verschillend besturingssysteem dat er voor zrgt dat het aanleren van rijgevoel iets meer tijd vergt. (hoe zacht aanzetten, hoe zachtjes onderbreken)

Zo erg vind ik dat niet, het is toch maar voor 4 minuten

Met M6 TD: 2206, 2207, 2209, 2210, 2212, 2213, 2215, 2216, 2218, 2219, 2221, 2226, 2228, 2229, 2231, 2232, 2234, 2235, 2237, 2238, 2240, 2241

Steven schreef:

thomaslj schreef:Ook voor IC's 2212 & 2232? (vroeger waren dat breaks)
Als de stuurstand vooraan is, schokt de boel dan meer of is dat een verkeerde indruk die ik heb?

geef de TB's een beetje de kans dit soort stuurrijtuig gewoon te worden aangezien de besturing compleet anders aanvoelt dan een klassiekstuurrijtuig M4 of M5. aangezien bij deze laatste de besturing in loc als stuurrijtuig idem is. nu heb je een compleet verschillend besturingssysteem dat er voor zrgt dat het aanleren van rijgevoel iets meer tijd vergt. (hoe zacht aanzetten, hoe zachtjes onderbreken)

Bij het aanzetten in Gent is de hoofdschakelaar afgesprongen (dat schokt nogal), en het heeft toch een minuut of 2 geduurd vooraleer er weer tractie werd gegeven.

als de DUR (disjoncteur ultra rapide) uitschakeld bij een grote tractiestroom zal je altijd een schok hebben, zelfs indien de loc vooraan aan het slepen is kan dit. Je gaat nu eenmaal een grote kracht gaan onderbreken op die ene seconde.

Hurlet schreef: Met M6 TD: 2206, 2207, 2209, 2210, 2212, 2213, 2215, 2216, 2218, 2219, 2221, 2226, 2228, 2229, 2231, 2232, 2234, 2235, 2237, 2238, 2240, 2241

Enig idee wat de andere dan zijn?

Hallo,
Die IC K met 2 27'ers ervoor, dat bolt dan al lang niet meer ofzo?
Groeten,
Joris De Mol

Joris schreef:Hallo,
Die IC K met 2 27'ers ervoor, dat bolt dan al lang niet meer ofzo?
Groeten,
Joris De Mol

dat is al een eeuwigheid geleden

er zijn tegenwoordig zoveel M6bdx'en dat een TS van 27'ers bijna zoizo betekend dat er ergens een ram M6 zonder tractie zit

Hoi,

Vandaag in Leuven gezien:HLE 2739+M6 stuurstandrijtuig 65012 die IC trein 2238 vezekert.

Groetjes,

Lukas