Het Groot Belgisch Treinen Forum

De snelle verbinding tussen Antwerpen-Centraal en Noorderkempen (Brecht) die normaal in september moest van start gaan is voor onbepaalde tijd uitgesteld omdat de gehuurde loks niet klaar zijn.
Het is zelfs helemaal niet zeker of er dit jaar nog kan gereden worden op deze verbinding.
Ondertussen ligt de HSL die miljoenen euro's heeft gekost weg te roesten.
Misschien kan men er deze zomer een nieuwe toeristische attractie van maken met draisines. Dat spaart in elk geval een ontroestingstrein uit.
De gemeente Brecht heeft alle plannen voor de openingsfestiviteiten opgeborgen tot het vervolg van deze soap gekend is.

aangezien er op deze lijn toch geen verkeer is, kunnen we misschien opnieuw zoals in 1835 zonder seininrichting gaan rijden tussen Antwerpen en Brecht...

Misschien iemand de op deze lijn railbikes wil uitbaten ?

JC schreef:Misschien iemand de op deze lijn railbikes wil uitbaten ?

Dat is ook nog een idee.
Het is toch ongelooflijk, ieder land in Europa koopt massa's nieuwe loks, alleen blijkt het onmogelijk om 4 loks te vinden die op die HSL kunnen rijden.

Zijn er in heel belgië geen 4 13en over? Da kan toch nie?

pietmol schreef:aangezien er op deze lijn toch geen verkeer is, kunnen we misschien opnieuw zoals in 1835 zonder seininrichting gaan rijden tussen Antwerpen en Brecht...

of krokodile plaatsen (opsplitsen een drietal secties zal wel voldoende zijn)


kunnen we met t12/t13/t15/t16 & AM96-400 op dit traject rijden

Pieter schreef:Zijn er in heel belgië geen 4 13en over? Da kan toch nie?

Ze moeten er nu al gebruiken van Sibelit omdat er teveel in panne staan.
Een 13 mag toch niet op l4 rijden wegens gebrek aan ects?

idd een 13 heeft nog geen etcs en kan dus niets gaan doen op L4 of L3

Er is wel degelijk een probleem om aan de nodige locs te raken.
Wegens de sterke groei in het goederenverkeer per spoor zijn er
nauwelijks nog locs te vinden in het buitenland. Bovendien moeten de
locs voor Belgie dienst kunnen doen onder 3 soorten bovenleiding
plus uitgerust met ETCS.

Braintrain schreef:Er is wel degelijk een probleem om aan de nodige locs te raken.

Hoeveel jaar weet men al dat men treinmaterieel nodig zou hebben voor de HSL-lijn Brussel-Amsterdam?
Had men van in het begin ICE's besteld bij Siemens dan was die lijn nu al lang in gebruik.

euh dat is nog geen zekerheid, men heeft nogal lang gedaan over het besluit om te kiezen welke sofware versie dat men ging gebruiken om deze hsl, dit is namelijk het verwijt dat vanuit italie komt als grote oorzaak van vertraging van de hsl stellen.

Steven schreef:euh dat is nog geen zekerheid, men heeft nogal lang gedaan over het besluit om te kiezen welke sofware versie dat men ging gebruiken om deze hsl, dit is namelijk het verwijt dat vanuit italie komt als grote oorzaak van vertraging van de hsl stellen.

Steven, je weet ook dat een HST trein een zeer complex systeem is en in dit geval nog complexer vanwege de meerdere spanningen en veiligheidssystemen.
Zo iets bestel je niet bij een firma die daar totaal geen ervaring mee heeft zoals men nu heeft gedaan, dat is om moeilijkheden vragen.
Het consortium rond Siemens dat de Duitse ICE's heeft gebouwd heeft reeds tientallen jaren ervaring met het bouwen van prototypes en later produktieseries van HST's ook met meerdere spanningen en met ETCS.
Als men niet vlug iets gaat doen rijdt er binnen 5 jaar nog geen HST naar Amsterdam.

tja kijk de nederlanders hebben me ook verbaasd eens ik wist wat voor firma die italianen daar hebben. des te meer aangezien ze zelf ice's hebben ook al rijden die in pool met de duitse ice's, is/was ns dan niet tevreden van deze stellen? da is de vraag die ik me dan stel?

Steven schreef:tja kijk de nederlanders hebben me ook verbaasd eens ik wist wat voor firma die italianen daar hebben. des te meer aangezien ze zelf ice's hebben ook al rijden die in pool met de duitse ice's, is/was ns dan niet tevreden van deze stellen? da is de vraag die ik me dan stel?

Ik weet niet hoeveel inspraak de NS gehad heeft bij de bestelling van deze treinen. In die High Speed Alliance zit ook nog de KLM en wat weten die nu van treinen ?

Adler schreef: Dat spaart in elk geval een ontroestingstrein uit.

Wat is het exacte doel van de ontroestingstreinen?
Als er één trein overrijdt is dat toch opgelost?