Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik zag daarnet een paar verhalen van Train Charter Services op Instagram, waarbij ze ritten deden met een ICE 3Neo (BR408) van DB van Aachen naar Brussel en zo naar Antwerpen. Iemand enig idee waarom zij met dit materieel (dat van DB is) deze (test?)ritten doen?

Ik doe maar een gok, misschien wil DB geen eigen machinisten opleiden voor de nieuwe verbinding naar Antwerpen en hebben ze TCS ingehuurd?

maarten schreef: ↑24 apr 2026, 08:13 Ik doe maar een gok, misschien wil DB geen eigen machinisten opleiden voor de nieuwe verbinding naar Antwerpen en hebben ze TCS ingehuurd?

Dat lijkt me veel omslachtiger dan eigen bestuurders (en nota bene ook NMBS-bestuurders) opleiden voor het deeltraject Leuven - BRU - Antwerpen. Die TCS-bestuurders zouden volledige scholing van de BR408 moeten krijgen plus dezelfde lijnstudies. Het zou misschien moeten zijn dat er een gebrek is aan ICE-bestuurders die bevoegdheden hebben in België en Duitsland?

TCS als opleider (of loods)?

Normaal worden de ICE in België door DB en NMBS machinisten bediend, dus ik zie niet in wat er praktisch zou zijn om zo’n korte tijd TCS in te huren om die ritten te verzekeren.

Steven schreef: ↑25 apr 2026, 11:19 Normaal worden de ICE in België door DB en NMBS machinisten bediend, dus ik zie niet in wat er praktisch zou zijn om zo’n korte tijd TCS in te huren om die ritten te verzekeren.

Exact mijn bedenking. NMBS en DB hebben afgelopen woensdag ook met de BR408 opleidingsritten voor ILIE gedaan naar Antwerpen... Dus waarom TCS de donderdag (met een ander treinstel) ook volgde, stelde ik mij vragen...

De wegen van spoorwegmaatschappijen zijn soms ondoorgrondelijk.

TCS is destijds (2023-2024) betrokken geweest bij de test- en toelatingsritten van de BR408, dat ze nu weer worden ingehuurd voor een testrit met een 408 naar Antwerpen is dan niet zo'n vreemde gedachte.

Volgens mij is het ook zo dat er bij TCS mensen op oproepbasis werken die normaalgesproken bijvoorbeeld ook op de ICE rijden, en dus al over de materieelkennis beschikken. Die kunnen op een vrije dag dan bijvoorbeeld een testtrein rijden, waarvoor NS/DB/NMBS/Siemens anders iemand zou moeten vrijspelen.

Mag dat zomaar qua rusttijden?

Welk antwoord verwacht je nu precies te krijgen? Verwacht je dat iemand gaat antwoorden "nee"? Of dat de regels voor een spoorwegonderneming die in 8 landen actief is niet gelden? Of dat je iemand op het idee hebt gebracht dat er iets vergeten is?

Werk- en rusttijden is basale wet- en regelgeving en nu werkelijk niet iets wat een sluitstuk is.

De vraag was vooral ingegeven doordat ik een beeld voor me zag van iemand die al voltijds treinen rijdt en die dan op zijn/haar vrije dag ook nog eventjes een treintje gaat rijden voor een andere vervoerder. Dat lijkt me niet per se wenselijk.