Het Groot Belgisch Treinen Forum

De NMBS draagt een historische schuld mee, die men de afgelopen jaren stapje per stapje probeert af te bouwen.
Wat me opvalt: in 2025 is deze opeens zeer sterk gedaald.

Ik vond deze cijfers terug voor de laatste jaren:

• 2021: 2,31 miljard

• 2022: 2,28 miljard

• 2023: 2,23 miljard

• 2024: 2,15 miljard

• 2025: 1,53 miljard

Ze verklaren de daling zelf door de uitstel van een aantal grote investeringen (Bxl-Zuid, MR30).

Hoewel jammer dat de investeringen vertragingen oplopen, maar ik vind deze daling ergens wel heel positief? Dat betekent minder rentelasten, en een grote stap om verder schuldenvrij te worden. Zodat er ruimte is voor meer toekomstige investeringen

UIt het persbericht (https://press.nmbs.be/resultaten-2025):
Deze verbetering is te danken aan operationele resultaten die in 2023 en 2024 boven de verwachtingen lagen, en aan een beheersing van de rentelasten.

Zou het dan niet kunnen dat die schulden terug omhoog schieten naar 2 miljard eens ze de MR30 moeten betalen en Bru-Zuid renoveren?

(is er al iets gezegd over Brussel-Zuid, ik heb hier precies nog niet veel over opgevangen; of gaat het puur om die leegstaande kantoren?)

Hoe was de schuld in 2019, voor de corona-crisis?

Chatgpt zegt het volgende:

TKR schreef: ↑02 apr 2026, 12:54 Zou het dan niet kunnen dat die schulden terug omhoog schieten naar 2 miljard eens ze de MR30 moeten betalen en Bru-Zuid renoveren?

Dat vermoed ik ook. Dit soort bedragen kan alleen maar verklaard worden door een subsidie die gestort is voor dat de facturen betaald werden. Eens die facturen komen schiet de schuld weer omhoog.