Het Groot Belgisch Treinen Forum

De CFL HLE13 3002, 3003 en 3006 zijn verkocht aan Train Charter Services.

De CFL HLE13 3002, 3003 en 3006 zijn niet verkocht aan Train Charter Services.

Dan worden we natuurlijk nieuwsgierig: zijn die locs nu verkocht en zo ja, aan wie dan?

"TCS-fan" heeft op een Nederlands forum onderstaande gemeld over dezelfde bewering:

De locs zijn simpelweg niet gekocht. TCS heeft ze alleen maar vervoerd voor een van haar klanten.
https://www.somda.nl/forum/25784/p81094 ... -Services/

Bij mijn weten zijn reeks 13 en dus wellicht ook de 3000 nooit voor reizigers toegelaten geweest in Frankrijk, enkel voor goederen?

Klopt geen reizigers toegestaan om te slepen in Frankrijk.

I understood they had been sold to European Wagon Leasing [EWL] for use in Eastern Europe. They may still have been sold to EWL who have leased them to someone else. 3004 and 3006 are at Salzinnes and 3002 and 3003 are at Antwerpen Noord.

The 3000s have worked to Longwy, Volmerange-les-Mines and Audun le Tiche and I have had a 3000 on a passenger train to Longwy. There were some engineering diversions a few years ago when there was special dispensation for HLE 13s to run in France.

TCS heeft 3 CFL 3000 vervoerd voor een klant: https://www.facebook.com/share/p/zC9HrvVadYY2K659/
Ik kan daar ook niet uithalen dat TCS ze zelf gekocht heeft, ze zeggen er zelf over "Special delivery for one of our clients".

Steven schreef: ↑08 nov 2024, 20:38 Klopt geen reizigers toegestaan om te slepen in Frankrijk.

Oh waarom dat dan? Is de HLE18 de enige toegelaten in België en Frankrijk met reizigers?

Gydo schreef: ↑10 nov 2024, 19:29

Steven schreef: ↑08 nov 2024, 20:38 Klopt geen reizigers toegestaan om te slepen in Frankrijk.

Oh waarom dat dan? Is de HLE18 de enige toegelaten in België en Frankrijk met reizigers?

Vermoedelijk ivm storingen door voeding aan rijtuigen. Dit ivm terugstroom via de wielen van de rijtuigen.