Het Groot Belgisch Treinen Forum

gebeurde op lijn 12 ook

Het ziet er inderdaad naar uit dat de hele seininrichting wordt vervangen, steeds worden nieuwe seinpalen geplaatst, vooraleer de oude buiten dienst gaan. Wellicht is dat ook de voornaamste reden, dat ze zo testen kunnen uitvoeren terwijl er nog een backupsysteem aanwezig is.

Kristofke schreef:niet mee akkoord, ik heb dan liever dat ze dat geld binnenin goed investeren in materieel

Hoogwaardige architectuur hoeft niet altijd veel geld te kosten. Het één hoeft het andere trouwens niet uit te sluiten. Vergeet niet dat Infrabel het enige onderdeel van de NMBS-Groep was dat winst maakte. Ook is het natuurlijk de NMBS die in materieel moet investeren, niet Infrabel.

kika schreef:Ik zou denken dat die palen en de lampen zelf vaak nog prima zijn dat enkel de aansturing aangepast moet worden, maar hier in Duitsland worden ze volledig vervangen.

Ja, maar dat kan eerder zijn doordat men op termijn overal Ks-seinen wil hebben ipv de 2 aparte systemen (H/V en Hl) nu. En de omzetting naar de ESTW is een ideaal moment om dat te doen. Zo heeft men dat in Aachen Hbf/Rothe Erde bv. ook gedaan toen die in 2007 zijn overgezet op ESTW (maar wel op afstand bediend vanuit Duisburg). Hetzelfde met Bremen, Hannover, Frankfurt/M indertijd.