Het Groot Belgisch Treinen Forum

Brent schreef:Ik heb daarnet nog eens gekeken naar het beeldmateriaal... Bijna iedereen denkt dat het de twee klassiekjes zijn dat gebotst zijn maar het is toch die M4 die gebotst zijn met de klassiekjes

Bekijk de foto's en berichten in dit ellenlange topic, en dan zal je inderdaad zien dat het 12x M4 versus klassiek (214) was.

De reportage van Koppen met een gesprek met nabestaanden van een slachtoffer. Het is heel aangrijpend.

http://www.deredactie.be/permalink/1.960723

melle schreef:Het is heel ingrijpend.

aangrijpend.

Wat een stomme typfout.

Elke dag verplichte kost voor de NMBS/Infrabel verantwoordelijken ( van ALLE politieke kleuren ! ) en voor al onze politiekers en hun illustere voorgangers , vooraleer ze aan hun " werk " beginnen : de rest van hun carrière !!!!
Met het geld van de belastingbetalers mag niet meer geprutst worden : teveel doden , teveel gekwetsten ( letterlijk en figuurlijk )

In memoriam : http://www.inmemoriam.be/nl/2010-02-15/ ... king-6362/

Exact 1 jaar geleden dit topic gestart... Toen nog begonnen als "treinongeval", bleek al snel een ramp te zijn...

Wat weten we 1 jaar later?

- 18 doden
- de treinen die gebotst zijn
- dat er officieel niemand verantwoordelijk is...

Stef schreef:Exact 1 jaar geleden dit topic gestart... Toen nog begonnen als "treinongeval", bleek al snel een ramp te zijn...

Wat weten we 1 jaar later?

- 18 doden
- de treinen die gebotst zijn
- dat er officieel niemand verantwoordelijk is...

Hopelijk denkt het gerecht anders over dat laatste

pietje schreef:

Stef schreef:Exact 1 jaar geleden dit topic gestart... Toen nog begonnen als "treinongeval", bleek al snel een ramp te zijn...

Wat weten we 1 jaar later?

- 18 doden
- de treinen die gebotst zijn
- dat er officieel niemand verantwoordelijk is...

Hopelijk denkt het gerecht anders over dat laatste

inderdaad.. als iemand volledige verslag wilt (ma echt volledig alles) van de spoorwegcommissie buizingen.. gimme a pb

Is er ooit al duidelijkheid gekomen over wat er precies fout is gegaan? Of er een trein door rood is gereden, of het sein defect was, storingen aan apparatuur of onwel zijn van een machinist? Of is het allemaal één groot raadsel?

Darko schreef:
inderdaad.. als iemand volledige verslag wilt (ma echt volledig alles) van de spoorwegcommissie buizingen.. gimme a pb

Let wel dat is het verslag van de parlementaire commissie, dus niet "het verslag" van Buizingen.
Wel een interessant stuk geschiedschrijving van de NMBS versus signalisatie, ACEC etc.

De eindaanbevelingen blz. 307-324 zijn eigenaardig opgesplitst, niet in funktie van degene die ze moet waarmaken, maar een soort technische opsplitsing en doorregen met politieke statements.
Wat zij adviseren over bv. TBL2...niets, vergeten ?...

Ik hoop dat het ongeval verslag meer van het Engelse type is met duidelijke aanbevelingen....

AlexNL schreef:Is er ooit al duidelijkheid gekomen over wat er precies fout is gegaan? Of er een trein door rood is gereden, of het sein defect was, storingen aan apparatuur of onwel zijn van een machinist? Of is het allemaal één groot raadsel?

Nee dat allemaal nog één groot raadsel...

Dinsdag 22 maart van 20u15 tot 21u45 op La Une (RTBF) een uitzending van Ce jour-la - een reportagemagazine over het ongeval in Pécrot.

Onderzoek naar ramp Buizingen in september afgerond

Het gerechtelijke onderzoek naar de oorzaken van de ramp in Buizingen zal pas in september van dit jaar afgerond worden. De onderzoeksrechter wacht nog op het verslag van het college van deskundigen. Dat antwoordde staatssecretaris Carl Devlies namens Justitieminister Stefaan De Clerck op mondelinge vragen van Ben Weyts (N-VA) en Tanguy Veys (Vlaams Belang).

In februari had Weyts De Clerck ook al ondervraagd over het onderzoek naar de treinramp. De minister antwoordde toen op gezag van onderzoeksrechter Burm dat het college van deskundigen nog enkele weken testen moest uitvoeren en dan een verslag zouden indienen. De onderzoeksrechter zou in die periode zijn werkzaamheden afsluiten. Veys wilde weten of er in de huidige stand van het onderzoek reeds pistes kunnen uitgesloten worden.

Carl Devlies zei dat de onderzoeksrechter het verslag van de vijf deskundigen afwacht. Hij zou zijn onderzoek dan kunnen afsluiten in september van dit jaar. Volgens de staatssecretaris kunnen vooralsnog geen pistes over de oorzaak worden uitgesloten. (belga/adv)

Bron: De Morgen

Nog een beetje geduld dus...

Een merkwaardige tekst uit het jaarverslag van het Onderzoekorgaan voor ongevallen en incidenten op het spoor:

Het onderzoek wordt echter bemoeilijkt door de volgende elementen:
• de advocaat van de treinbestuurder heeft zijn cliënt aangeraden het onderhoud met onze deskundigen te weigeren;
• we hebben geen toegang tot bepaalde documenten die in beslag genomen zijn door justitie.
Vandaag is het onderzoek zo goed als afgerond. Er wordt aan het verslaggewerkt, dat waarschijnlijk eind 2011 gepubliceerd zal worden.