Het Groot Belgisch Treinen Forum

Alleen kent de schrijver (of vertaler?) niet veel van het Belgische spoornet

....en ook niet veel van de Nederlandse taal. :evil: :twisted: Leven we nu echt nog in la Belgique van de 19de eeuw? En dan maar klagen dat sommigen die hele handel willen regionaliseren/privatiseren. Men lokt het zelf uit met dit soort geklodder. Bende prullers!!! (niet dat privatisering/regionalisering dat allemaal gaat oplossen ... )

jan_olieslagers schreef: ↑07 jun 2018, 20:00

Alleen kent de schrijver (of vertaler?) niet veel van het Belgische spoornet

....en ook niet veel van de Nederlandse taal. Leven we nu echt nog in la Belgique van de 19de eeuw? En dan maar klagen dat sommigen die hele handel willen regionaliseren/privatiseren. Men lokt het zelf uit met dit soort geklodder. Bende prullers!!! (niet dat privatisering/regionalisering dat allemaal gaat oplossen ... )

Het zou mij verbazen moest het persbericht uit België komen. Regelt Bombardier de commerciële kant tegenwoordig niet uit Valenciennes?

Als die tekst niet van de Frankrijkstraat komt dan heb ik niks gezegd. Excuus.

Behalve dan dat ook de leveranciers wel wat aandacht mogen besteden aan hun communicatie. Maar we zullen al content mogen zijn als de treinen min of meer correct werken, vermoedelijk.

Ik heb het even herlezen, het bericht komt niet van de NMBS en ook niet van Bombardier zelf maar slechts van het ABVV...

"slechts" .... zeg dat wel! Nogmaals excuus.

De M7 vertrekt binnen een tiental minuten tussen 2 HLZ 77's vanuit Schaarbeek naar Muizen via de L27. Vannacht gaat hij dan in Montzen de grens over richting Wildenrath.

Wanneer zou dat rijtuig ri Tsjechië gaan voor het test centrum

trainspotterstef schreef: ↑08 jun 2018, 18:15 Wanneer zou dat rijtuig ri Tsjechië gaan voor het test centrum

Zou uiteindelijk in de nacht van zaterdag op zondag vertrekken uit de vorming van Schaarbeek: lijn 36, dan lijn 35 en zo naar Montzen.

Vannacht testritten op en af tussen Brussel-Noord en Leuven met als samenstelling HLE18 +I11A+I11A+M6+M6+M7+I11Bdx aan 220 km/u.

Bedoel je niet M7? (Aangezien je het in deze draad post)

Davy schreef: ↑09 jun 2018, 21:56 Bedoel je niet M7? (Aangezien je het in deze draad post)

Goed opgemerkt! Ik heb mijn bericht aangepast.

Asterix schreef:Vannacht testritten op en af tussen Brussel-Noord en Leuven met als samenstelling HLE18 +I11A+I11A+M6+M6+M7+I11Bdx aan 220 km/u.

220? Dan is het met ETCS afgezonderd?

Shrek schreef: ↑09 jun 2018, 22:08

Asterix schreef:Vannacht testritten op en af tussen Brussel-Noord en Leuven met als samenstelling HLE18 +I11A+I11A+M6+M6+M7+I11Bdx aan 220 km/u.

220? Dan is het met ETCS afgezonderd?

Geen idee, amigo. Stond er niet bij. Testen Belgorail. Het betreft misschien louter een theoretische toevoeging? 'Max. 220 km/u'.

Beproeven op max snelheid +10% is toch beetje standaard ? En beveiliging eruit ....

Misschien wat off-topic, maar mag er dan effectief 220 km/h gereden worden op L36N? Zoja, waarom rijden Thalys en ICE daar dan geen 220?