Het Groot Belgisch Treinen Forum

dentheo schreef:Eigenaardig, ik dacht dat de tussengelegen stations nog niet voorzien waren van ETCS.

rvdborgt schreef:

Cipallieter schreef:http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/video ... =1.2529844

"Infrabel activeert het langste ETCS-traject in Europa"

Zijn er in Spanje geen langere trajecten met ETCS?

Groetjes,
Rian

rdv schreef:

rvdborgt schreef: De pers had dat weggelaten. Alhoewel Infrabel in zijn op-de-borst-klopperij dat wel gemakkelijk maakte met het kopje "Langste ETCS-traject (429 km spoorlijn) in Europa".

Hoe loopt die corridor dan wel om 429 km te hebben tussen Antwerpen en Athus (858 km als je de dubbele sporen als 2 km telt)? Google Maps geeft (weliswaar langs de weg) 239 km. Er zitten op de corridor wrsch wat omwegen via L53 en L139 en wat kronkels langs de Maas/Lesse (L165/L166/L154; 160 km langs het spoor vs. 140 km langs snelweg) maar dat verklaart de dubbele afstand toch niet? Of is dit inclusief ontdubbelingstrajecten?

In het persbericht stelt Infrabel dat zulke corridors als voordeel hebben dat een loc met ETCS rechtstreeks van bvb Basel naar Antwerpen kan rijden, zonder dat die alle verschillende nationale veiligheidssystemen aan boord moet hebben. Maar die loc moet dan wel vierspanning zijn (of diesel), en wat bij verstoring van de corridor (werken/ongeval/...)? Daar sta je dan met je trein als je plots over L161 moet ipv L139 en je hebt geen TBL1(+).

Steven schreef:Lijn 12 staat op etcs tot net voorbij halte Noorderdokken. L27A gaat naar het noord en staat (zover ik had begrepen) volledig op etcs.

Steven schreef:Op het kaartje met etcs op die corridor zie je dat ook wel.

Shrek schreef:

rdv schreef:

rvdborgt schreef: De pers had dat weggelaten. Alhoewel Infrabel in zijn op-de-borst-klopperij dat wel gemakkelijk maakte met het kopje "Langste ETCS-traject (429 km spoorlijn) in Europa".

Hoe loopt die corridor dan wel om 429 km te hebben tussen Antwerpen en Athus (858 km als je de dubbele sporen als 2 km telt)? Google Maps geeft (weliswaar langs de weg) 239 km. Er zitten op de corridor wrsch wat omwegen via L53 en L139 en wat kronkels langs de Maas/Lesse (L165/L166/L154; 160 km langs het spoor vs. 140 km langs snelweg) maar dat verklaart de dubbele afstand toch niet? Of is dit inclusief ontdubbelingstrajecten?

Lijn 25 en 27 worden apart geteld, antwerpen-centraal telt mee, de omweg langs fleurus,... alles om toch maar zoveel mogelijk kilometer, en behorende subsidie, te bekomen.

rdv schreef:

Steven schreef:Op het kaartje met etcs op die corridor zie je dat ook wel.

Waar vind ik dat kaartje Steven?

Bibke schreef:

rdv schreef:

Steven schreef:Op het kaartje met etcs op die corridor zie je dat ook wel.

Waar vind ik dat kaartje Steven?

http://www.infrabel.be/nl/pers/antwerpe ... ijn-europa

rdv schreef:

Bibke schreef:

rdv schreef: http://www.infrabel.be/nl/pers/antwerpe ... ijn-europa

Sorry, ik zie daar geen kaartje (meer) staan.

Een geluk dat Europa hier niet streng beoordeelt (vooral A-Ctrl kan je toch moeilijk motiveren als deel van een goederencorridor). Bij andere Europese subsidiekanalen zou je hier niet mee wegkomen, maar goed zoveel te beter voor de Belgische belastingbetaler.

Shrek schreef:

Steven schreef:Lijn 12 staat op etcs tot net voorbij halte Noorderdokken. L27A gaat naar het noord en staat (zover ik had begrepen) volledig op etcs.

nog niet, tot aan de brug over L12. de rest van L27A zit wel al in de studiefase.

Klangfilm schreef:

Shrek schreef:

Steven schreef:Lijn 12 staat op etcs tot net voorbij halte Noorderdokken. L27A gaat naar het noord en staat (zover ik had begrepen) volledig op etcs.

nog niet, tot aan de brug over L12. de rest van L27A zit wel al in de studiefase.

L12 heeft ETCS level 1 vanaf het station van Antwerpen Centraal tot aan het station van Ekeren.

FLV-FGSP schreef:België stelt verplichting ERTMS uit tot december 2016:
http://www.spoorpro.nl/goederenvervoer/ ... m=facebook