Het Groot Belgisch Treinen Forum

Inderdaad de M4 is een kieskeurig rijtuig op vlak van spanning, je mag er niet zomaar een loc tegen hangen die onder 25kV aan het rijden is.

Steven schreef: ↑13 aug 2025, 16:56 Inderdaad de M4 is een kieskeurig rijtuig op vlak van spanning, je mag er niet zomaar een loc tegen hangen die onder 25kV aan het rijden is.

Okee, maar er zijn toch wel locs die het wel kunnen, ook onder 25 kV~?

jan_olieslagers schreef: ↑13 aug 2025, 20:54

Steven schreef: ↑13 aug 2025, 16:56 Inderdaad de M4 is een kieskeurig rijtuig op vlak van spanning, je mag er niet zomaar een loc tegen hangen die onder 25kV aan het rijden is.

Okee, maar er zijn toch wel locs die het wel kunnen, ook onder 25 kV~?

Ja, maar als de NMBS die niet (meer) bezit, ben je er niet echt iets mee.
Het "probleem" hier is vooral het gebruik van materieel voor dingen waar het niet voor bedoeld is.
M4 was niet bedoeld voor buitenland, daar had men indertijd de I-rijtuitgen voor.
Als je bij de aankoop weet dat je niet onder 25kV gaat rijden, moet je je rijtuigen daar ook niet voor geschikt maken.
Per rijtuig is dat maar een kleine kost, maar in totaal is dat wel een aanzienlijk bedrag.
Als je dan toch beslist om beperkt onder 25 kV te rijden, kan je kiezen of je een subreeks rijtuigen aanpast of de speciale subreeks locs dit ineens laat oplossen.
Zo zullen er in andere landen ook wel af en toe "speciallekes" gedaan zijn, maar het is wel goed dat er intussen meer gestandaardiseerd is op dat vlak.

jan_olieslagers schreef: ↑13 aug 2025, 20:54

Steven schreef: ↑13 aug 2025, 16:56 Inderdaad de M4 is een kieskeurig rijtuig op vlak van spanning, je mag er niet zomaar een loc tegen hangen die onder 25kV aan het rijden is.

Okee, maar er zijn toch wel locs die het wel kunnen, ook onder 25 kV~?

Ja de reeks 12 was daarvoor gemaakt en dat was de enige loc die er op voorzien was om onder 25kV te rijden met deze rijtuigen. Bijhorend was maar een deel van de stuurrijtuigen aangepast om deze loc te bedienen onder 25kV aangezien niet alle stuurrijtuigen een keuzeschakelaar hadden om de spanning te veranderen. Materieel was specifiek bestemd om naar Rijsel te rijden.

IC16 2118 vandaag met HLE 1360 + I11B + 3x M7AB + M6Bx
IC16 2119 vandaag met HLE 1349 + I11B + 2x M7B + M7AB + M6Bx
IC16 2120 vandaag met HLE 1348 + I11B (EC) + 3x M7 + M6Bx
IC18 2418 vandaag met 4x M7

IC20 2830 vandaag met 3x AM96

EXP 18143 vandaag met M6Bx + M7B + 2x M7AB + I11B + HLE 1866
IC02 1829 vandaag met HLE 18 + 8x M4 + HLE 18

Ik weet niet als het zo ongewoon is, maar deze morgen reed IC1509 met allemaal M7AB tussenrijtuigen. Naar mijn gevoel toch net wat te veel van het goede.

Info van haltelink tracker:
M7BMX (76016), M7ABUH (73171, M7ABUH (73172), M7ABUH (73114), M7ABUH (73181), M7BDXH (75028), M7BMX (76028), M7ABUH (73193), M7ABUH (73194), M7BXH (75091)

Dat klopt, komt tegenwoordig wel vaker voor al is dit niet de bedoeling.

Op de IC 32xx ook al meermaals gezien, inderdaad op z'n minst onhandig te noemen.

P 7013 deze ochtend met 2x MR08 in plaats van de gebruikelijke HLE 18 + 8x M4 + HLE 18. Een (tijdelijke) verbetering, want de afgelopen zes rijdagen (woensdag 20/08 -> 27/08) is deze rit vier van de zes keer uitgevallen wegens defecten.

trainfan03 schreef: ↑28 aug 2025, 10:54 P 7013 deze ochtend met 2x MR08 in plaats van de gebruikelijke HLE 18 + 8x M4 + HLE 18. Een (tijdelijke) verbetering, want de afgelopen zes rijdagen (woensdag 20/08 -> 27/08) is deze rit vier van de zes keer uitgevallen wegens defecten.

De M4en zijn echt hun laatste loodjes aan het geven. Ze hebben een prachtige levenscarrière gehad.

260689 schreef: ↑28 aug 2025, 13:56

trainfan03 schreef: ↑28 aug 2025, 10:54 P 7013 deze ochtend met 2x MR08 in plaats van de gebruikelijke HLE 18 + 8x M4 + HLE 18. Een (tijdelijke) verbetering, want de afgelopen zes rijdagen (woensdag 20/08 -> 27/08) is deze rit vier van de zes keer uitgevallen wegens defecten.

De M4en zijn echt hun laatste loodjes aan het geven. Ze hebben een prachtige levenscarrière gehad.

Ook de inzet van een HLE21 of HLE27 begint zeldzaam te worden.

trainfan03 schreef: ↑28 aug 2025, 10:54 P 7013 deze ochtend met 2x MR08 in plaats van de gebruikelijke HLE 18 + 8x M4 + HLE 18. Een (tijdelijke) verbetering, want de afgelopen zes rijdagen (woensdag 20/08 -> 27/08) is deze rit vier van de zes keer uitgevallen wegens defecten.

Een van de stammen M4 is van de week in panne gevallen met een probleem in het stuurrijtuig en was gisterenavond nog niet verholpen. Het rijtuig moet de atalier in maar er is geen reserverijtuig momenteel. Ondertussen kwam van de week een tweede stam binnen bij ons waarvan 1 van de 9 toiletten functioneel was, een hoop deuren afgeoznderd waren, iemand een rijtuig bevuild had met braaksel en nog eens een rem afgeonderd was. Omdat dit slechts voor 2 treinen per dag is heeft het een lagere prioriteit om op de onderhoudssporen te zetten en aangezien er ook sowieso rijtuigen moeten gewissels worden staat die nu gewoon te wachten tot die volledig gereinigd kan worden en vervolgens het slechte rijtuig kan uitgehaald worden. Vanaf december wordt de Dampoort Express (7013/8013) normaalgezien 2x MR75m. Vanaf december wordt het ook weer de geplande 18 + i6 + i10

Natje049 schreef: ↑29 aug 2025, 17:57

trainfan03 schreef: ↑28 aug 2025, 10:54 P 7013 deze ochtend met 2x MR08 in plaats van de gebruikelijke HLE 18 + 8x M4 + HLE 18. Een (tijdelijke) verbetering, want de afgelopen zes rijdagen (woensdag 20/08 -> 27/08) is deze rit vier van de zes keer uitgevallen wegens defecten.

Vanaf december wordt de Dampoort Express (7013/8013) normaalgezien 2x MR75m. Vanaf december wordt het ook weer de geplande 18 + i6 + i10

Ik vermoed dat de eerste december, september moet zijn?
Ik zag ook dat P7012 vanaf maandag met 3 breaks rijdt. Tot voor de zomervakantie was dit een 21/27 met I6/I10.
Hopelijk ook maar tijdelijk..