Het Groot Belgisch Treinen Forum

WILLEN dat er een trein rijdt, daarmee begint het...
Heeft er bij de NMBS al één instantie alle bezwaren eens verzameld heeft en dan gekeken welke de mogelijke oplossingen kunnen zijn ?
Terwijl daar (en ook tussen Luik en de duitse grens) een miljarden kostende spoorlijn ligt op te roesten.

denk da de nmbs zelf weinig te willen heeft, het is nu vooral een poitiek spel geworden

Is de HSL tussen Luik en de Duitse grens niet maanden terug met veel pompom geopend?

Hallo,
Nee,dat was de Buchtunnel, dacht ik, alléja, die tunnel daar aan de oude fly over in Aachen.
Groeten,
Joris De Mol

Joris schreef:Hallo,
Nee,dat was de Buchtunnel, dacht ik, alléja, die tunnel daar aan de oude fly over in Aachen.

En is de week daarna de oude tunnel niet gesloten voor renovatie, dus is er nu opnieuw slechts één spoor beschikbaar ?

dentheo schreef: En is de week daarna de oude tunnel niet gesloten voor renovatie, dus is er nu opnieuw slechts één spoor beschikbaar ?

die oude is gewoon dicht, L37 is op die plaats definitief enkelsporig
(er zijn inderdaad plannen om - moest er ooit een RERachtig iets daar komen- de oude tunnel terug in dienst te nemen)

Shrek schreef:die oude is gewoon dicht, L37 is op die plaats definitief enkelsporig
(er zijn inderdaad plannen om - moest er ooit een RERachtig iets daar komen- de oude tunnel terug in dienst te nemen)

Quatsch, deze zomer begint de renovatie van de oude tunnel, dat is fase 2 van het project. Er zijn vroeger wel berichten geweest dat die renovatie sine die zou worden uitgesteld, maar bij de opening heeft staatsecretaris Achim Großmann noch maar eens bevestigd dat er geld voor de renovatie klaar ligt.
De eerste stap is nu dat het tweede spoor tussen Hergenrath en de (nieuwe) Buschtunnel weer in gebruik gaat.

Shrek schreef:

dentheo schreef: En is de week daarna de oude tunnel niet gesloten voor renovatie, dus is er nu opnieuw slechts één spoor beschikbaar ?

die oude is gewoon dicht, L37 is op die plaats definitief enkelsporig
(er zijn inderdaad plannen om - moest er ooit een RERachtig iets daar komen- de oude tunnel terug in dienst te nemen)

Er is inderdaad nooit sprake geweest om de oude Bushtunnel te sluiten! Zou ook zonde zijn van dat tweede perron in Hergenrath.

Trainspotterke schreef: Er is inderdaad nooit sprake geweest om de oude Bushtunnel te sluiten! Zou ook zonde zijn van dat tweede perron in Hergenrath.

zeker wel hoor, vlka voor en na de nieuwe tunnel liggen er wissels om van dubbel naar enkelspoor te gaan, enkel de tunnel is op één spoor en dat zal zo nog wel even blijven

Shrek schreef:zeker wel hoor, vlka voor en na de nieuwe tunnel liggen er wissels om van dubbel naar enkelspoor te gaan, enkel de tunnel is op één spoor en dat zal zo nog wel even blijven

Klopt, maar dit is een tijdelijke toestand.

Hallo,
Het is altijd het plan geweest om de Buschtunnel, die slechts 40kmph aankon, op enkel spoor te brengen, en daarnaast een nieuwe tunnel te boren, eveneens voor enkel spoor, en nadat de nieuwe tunnel er is, de oude te renoveren zodat bijde tunnels enkel spoor hebben en een vrij hoge snelheid aankunnen.
Samen met deze werken is de flyover verdwenen, vandaar dat er daar tamelijk wat werken zijn, en veel nog niet defintief is.
Groeten,
Joris De Mol

En wat heeft dit nu eigenlijk nog te maken met Noorderkempen?

Hobbes schreef:En wat heeft dit nu eigenlijk nog te maken met Noorderkempen?

niets, zoals gewoon hebben ze weer iets te ver afgeweken van de werkelijke zaken he;-)

Er is toch een HSL met veel poeha geopend maanden terug? Met interview van Frédéric Petit op een Thalys. Dat was toch de lijn naar de Duitse grens?

Jeroen schreef:Er is toch een HSL met veel poeha geopend maanden terug? Met interview van Frédéric Petit op een Thalys. Dat was toch de lijn naar de Duitse grens?

dat was de oplevering van de lijn naar duitsland, maar een oplevering is nog geen opening