Het Groot Belgisch Treinen Forum

Adler schreef:

bobke schreef:Hallo

Ik vraag mij af, waarom die veiligheidssystemen zoveel kosten? En zeker het systeem ETCS, 300 000 euro per treinstel? Wat kost er daarzoveel aan? Waar kruipt dat geld in? Ik veronderstel wel dat het zeer technologisch is en dat er veel informatica inzit, maar dat bedrag?

Een van de redenen van die zeer hoge kostprijs is zeker dat die apparatuur maar door enkele firma's in Europa wordt gemaakt (Siemens, Alstom) die de prijs dus kunnen opdrijven.
Hetzelfde geldt trouwens voor ATB apparatuur waarvoor maar 1 gecertificeerde fabrikant bestaat, Alstom in Charleroi.
Die vragen bijvoorbeeld tot 70.000 euro voor een ATB paneel voor een lok.

en een beetje plakgeld he " niet te vergeten "


denken we maar aan de aankoop van de type 77 , belgie moest er weer zijn motoren in hebben ?

Eurostar-verkeer Lille/Brussel:

Travel to/from Brussels from Monday 22 to Thursday 25 February inclusive
From 22 February to 26 February we will operate a limited direct train service on a diversionary route to Brussels in addition to the coach shuttle service already in place. See how you have been reaccommodated. You are advised to check in normally at the stations.
Please note that journey times between Lille and Brussels are up to 90 minutes both by coach and on the direct services. This is due to the diversion that is in place via the suburban rail lines.

Welke route gaat de Eurostar rijden?

Via Halle (waar ondertussen 2 doorgaande sporen bruikbaar zijn, met beperkingen) en Edingen en zo langs de verbindingsboog bij Silly. Normaal wordt die verbindingsboog alleen maar door een diensttrein 1x per dag bereden. Dat is al een paar dagen een veelvoud daarvan.

Voor ons archief: misschien nuttig om alle technische gegevens van de betrokken treinen in de ramp (de 2 "ramptreinen", de trein [break] die noodstop maakte) op een rijtje te hebben met alles erop en eraan, o.a. treinnummers, UIC-nummers, stellen, ...
Wie doet een poging?

Patrick schreef:Voor ons archief: misschien nuttig om alle technische gegevens van de betrokken treinen in de ramp (de 2 "ramptreinen", de trein [break] die noodstop maakte) op een rijtje te hebben met alles erop en eraan, o.a. treinnummers, UIC-nummers, stellen, ...
Wie doet een poging?

Dit zijn alvast de nummers van de 3 eerste rijtuigen van IC1707:

NMBS UIC-nummer depot in dienst buiten dienst bijzonderheden laatste gespot
52281 50 88 2078 281 LSL 1982 x zwaar beschadigd Buizingen 15-02-10 28/10/2009
52335 50 88 2078 335 LSL 1982 x zwaar beschadigd Buizingen 15-02-10 28/10/2009
58042 50 88 8178 042 LSL 1982 x vernield Buizingen 15-02-2010 28/10/2009

Stef schreef:Vandaag worden minister Vervotte en de topmannen van de hele NMBS groep ondervraagd. Ik verwacht niets nieuws onder de zon, maar de manier waarop ze het gaan vertellen interesseert me meer.


Exact een week geleden kwamen nu de eerste berichten (dat toen nog als "ongeval" omschreven werd) binnen...

Je kan de vergadering van de kamercommissie Infrastructuur live volgen deze namiddag om 15h op http://www.dekamer.be
of op de videozone van deredactie.be

Er zijn 36 vragen ingediend.

Samenstelling van de Commissie voor de Infrastructuur, het Verkeer en de Overheidsbedrijven:
Vaste leden
CD&V : Jenne De Potter, Roel Deseyn, Jef Van den Bergh
MR : François Bellot, Valérie De Bue, Olivier Destrebecq
PS : Linda Musin, Bruno Van Grootenbrulle
Open Vld : Ine Somers, Ludo Van Campenhout
VB : Jan Mortelmans, Bruno Stevenheydens
sp.a : David Geerts, Cathy Plasman
Ecolo-Groen! : Ronny Balcaen
cdH : David Lavaux
N-VA : Patrick De Groote

Interview met Karel Vinck over de problematiek van spoorbeveiliging.
Vlug lezen nu het nog (gratis!) kan

Berging van tweede trein begonnen
In Buizingen is begonnen met de berging van de tweede trein die betrokken was bij de dodelijke botsing van afgelopen maandag. Het gaat om de trein die uit Leuven kwam.


"Zondag is de bovenleiding verplaatst en vanochtend is dan gestart met het bergen van de trein die uit Leuven kwam, in aanwezigheid van het parket en het slachtofferidentificatieteam (DVI)", aldus een woordvoerster van Infrabel. Het bergen van de trein die uit de andere richting kwam, is gisteren volgens plan afgerond.

Tegen vrijdag zouden de lichtingswerken klaar moeten zijn en dan kan Infrabel herstellingswerken uitvoeren. Bedoeling blijft om tegen 1 maart de lijn Brussel-Doornik en het internationale treinverkeer te herstellen. Tegen 4 maart moet de lijn Brussel-Bergen in orde zijn.



BRON

Momenteel is op deredactie.be live de hoorzitting van de NMBS topmannen te volgen. Voor de digitale kijkers is er ActuaTV waar het te volgen is. Voorlopig nog maar heel erg saai. Paar presentaties, uitleg maar geen vragen, geen debat. Hopelijk komt dat er nog!

Inderdaad na een uur veel gebabbel maar geen vragen. Niet voor mensen die heeeeeeeel moe zijn dus .

Descheemaecker heeft het voortdurend over ECTS op de hoorzitting ipv ETCS

ECTS zijn studiepunten

Al meer dan 2uur aan het lullen. Nog steeds niets nieuw gezegd.

ik vrees dat in dergelijke commisies het er meestal zo aan toegaat, jammer genoeg

Presario schreef:Al meer dan 2uur aan het lullen. Nog steeds niets nieuw gezegd.

Al 126 slides om aan te tonen dat er geen enkel probleem is.
Wie had iets anders verwacht ?
Tout va très bien madame la marquise.