NZV: alternatieve ideeën voor groei treinverkeer

[groentje]

Zomaar wat gaan breken in brussel centraal kan niet, denk er aan hoe dit station en de rest van de lijn is opgebouwd. Wegens de zachte ondergrond is niet zomaar alles mogelijk (zie ook het verhaal van metro 3 te brussel). Zomaar dus wat schuiven met perrons en sporen mag je vergeten daar er ook nog een heel gebouw boven staat dan steunt op palen die je overal ziet staan in het centraal station.

De ondergrond rond Brussel-Centraal is weliswaar iets minder problematisch, het is immers gebouwd in de heuvelrug (de Koudenberg, zie ook de kasteelruïne onder het Koningsplein), niet in de drassige rivierbedding zoals metro 3. Het Zuidpaleis is letterlijk de oude bedding van de Zenne door de stad. Verder heb je wel gelijk, de ondergrond daar is behoorlijk druk, met de metrolijn, ondergrondse ruimtes, de dichte bebouwing... maakt een verbouwing van Brussel-Centraal verre van evident.

[Steven]

Als je weet dat de hele NZV een open sleuf methode kreeg om te bouwen weet je voldoende. Zoiets doet men tegenwoordig niet graag meer vanwege de grote impact bovengronds.

[stijn]

Als je weet dat de hele NZV een open sleuf methode kreeg om te bouwen weet je voldoende. Zoiets doet men tegenwoordig niet graag meer vanwege de grote impact bovengronds.

De technologie is 100 jaar later wel wat geëvolueerd...