Dienstregeling 2026 (geldig vanaf december 2025)

[Harshan]

Even in detail uitgewerkt, want dat antwoord zegt jammer genoeg weinig over het voorstel (wat uiteraard niet wil zeggen dat het voorstel niet idioot is, maar niet om de redenen die je noemt :p) :

Vandaag heb je :
xu20-xu32 Lokeren-SintNiklaas S34
xu28-xu40 SintNiklaas-Lokeren S34
xu09 aankomst Lokeren S53
xu57 vertrek Lokeren S53

aanpassing zou zijn van te gaan naar :
xu20-xu32 Lokeren-SintNiklaas S34
xu28-xu40 SintNiklaas-Lokeren S34
xu09-xu13 Lokeren-SintNiklaas S53
xu45-xu57 SintNiklaas-Lokeren S53

Cadansering zou beter kunnen, maar voor de drie capaciteiten (uren gecheckt in station Sint Niklaas, dat bij mijn weten niet overgeslaan wordt):

- richting Lokeren is er vandaag een gat van 24 minuten tussen de xu36 naar Oostende en de xu00 naar Poperinge. Deze verlenging zou eventueel een impact kunnen hebben op een vrachttrein tussen Antwerpen en Lokeren Oost of L57, maar het gat lijkt groot genoeg om dat op te vangen ;

- richting Sint-Niklaas is er een IC die toekomt op xu15. Ingeval vertraging zal de S53 dus in Lokeren (of eerder) opgehouden moeten worden;

- Het wachtspoor 3 in midden station Sint-Niklaas is tussen xu20-xu40 sommige uren gebruikt door de L-trein naar Leuven, deze zou dus altijd naar spoor A moeten (want volgens openrailwaymap geraak je vanuit spoor 5 toch halve kilometer tegenspoor te gaan om richting gent te geraken).

Je vergeet alle goederentreinen die de lijn zo vol maken, geloof me, het probleem zit hem niet in de hoeveelheid reizigerstreinen. Die gaten zijn imaginair, ze bestaan niet.

Waar vinden we de informatie over de goederentreinen, zoals: ritnummer en route, eigenlijk? Kunnen we die effectief ergens vinden?

[Steven]

Nee goederenverkeer kan je niet zomaar verzameld op 1 website terugvinden zoals het bij de Zwitsers wel kan.