Het Groot Belgisch Treinen Forum

SBB 460 schreef: Trouwens de bestelling bij Bombardier door SBB van de nieuwe Twindexx treinstellen is op zijn minst met twee jaar uitgesteld.
(vandaag medegedeeld door SBB op BahnOnline)

pietmol schreef:dus bijna 3 miljoen versus 7,2 miljoen voor een desiro.

bobby schreef: bij de HLE27 kan via de MUX-bus/MUX-computer toch ook elke functie van de loc vanuit een digitaal systeem bediend worden (of zie ik dat verkeerd?)

nahoj schreef:

pietmol schreef:dus bijna 3 miljoen versus 7,2 miljoen voor een desiro.

De Desiro kost ca. 5 miljoen per stuk (1,5 miljard / 300).

pietmol schreef:misschien moet men er maar voor zorgen dat die nieuwe dubbeldekkers naar Nederland kunnen, dan kan men de IC-n (Charleroi - Essen) laten doorrijden tot in Roosendael...

Shrek schreef:Laten we het hopen he. Tegen de levering van deze stellen zou Roosendaal en omstreken uitgerust moeten zijn met ETCS, dus kunnen ze misschien wel nog verder Nederland in rijden.

kika schreef: Er gaat nog heel wat water door de Maas vloeien voor de Nederlanders op grote schaal ETCS invoeren. Of hebben ze jou als expert in de 2e Kamer gevraagd? Dan zal het wel loslopen met politiekers te overtuigen

Steven schreef:Daarom dat men de nieuwe stuurtafel in de vernieuwde breaks al de fysieke afmetingen geeft om de etcs schermen er in te kunnen monteren. De stuurtafel van de HLE 21/27 voldoet er compleet niet aan. Dat zal dus volledig nieuw moeten worden indien men er aan zou denken om toch etcs in te bouwen.

nahoj schreef:
Momenteel wordt het volgende concreet uitgewerkt. Hieraan kunnen nog wijzigingen aangebracht worden, in functie van de evolutie van het project (o.m. de technische mogelijkheden).
> 1000 dubbeldekrijtuigen M7, in 4 varianten:
- 2de klasse;
- 1e/2e klasse;
- 2e klasse + multifunctionele ruimte + stuurpost;
- 2e klasse + stuurpost + zelfstandige tractie-uitrusting.
Ze zullen in min of meer vaste configuratie rijden van 4 of 6 eenheden (uitbating type motorstel), maar dit kan ook gemengd gebeuren met gesleepte M5*/M6/M7, tractie door M7/HLE(13/)18/19, en besturing vanuit M6/M7/HLE(13/)18/19 (via MUX).
De GF-koppeling moet dus functioneel compatibel zijn tussen HLE19, M6 en M7. Bij de andere GF beperkt zich dit tot evacuatiemogelijkheden (en bij MR96 zelfs dat niet wegens de hoogte van de koppeling).

* bij M5 zal het enkel gaan om door M7/HLE omsloten homogene M5-stellen, met de stuurposten van de stuurrijtuigen M5 buiten dienst, om reden van de energievoorziening van M5.

pietmol schreef:Waarom enkel rijtuigen 1e/2e klasse en geen rijtuigen 1e klasse (volledig)?

FrederikD schreef:Waarom zo cynisch? In de tender staat expliciet vermeld dat er een degelijke 1e klasse in moet.
Het lijkt mij gewoon makkelijker om telkens maar een verdiep 1e klasse te maken: zo kan je als tweedeklasser doorlopen zonder in 1e komen.

FrederikD schreef:Waarom zo cynisch? In de tender staat expliciet vermeld dat er een degelijke 1e klasse in moet.

FrederikD schreef:Het lijkt mij gewoon makkelijker om telkens maar een verdiep 1e klasse te maken: zo kan je als tweedeklasser doorlopen zonder in 1e komen.