dentheo schreef: ↑15 jul 2025, 12:11
Ik heb wel begrepen dat laden via bovenleiding niet altijd eenvoudig is.
De klassieke bovenleiding en stroomafnemer verwachten "beweging" tijdens de stroomafname omdat het contactoppervlak zo klein is.
Wil je dat doen tijdens een stilstand in het eindstation is een groter contactoppervalk altijd nuttig om opwarming tegen te gaan.
Het concept, wat GWR overgenomen heeft uit een faillissement, was ontwikkeld door een bedrijf dat metrotreinen wou ombouwen naar batterijtreinen, die hadden stroom afnemers via de rails...
Zou bij bovenleidingsrails (zoals in de Luikse tunnels) dat probleem niet verholpen zijn?
