Het Groot Belgisch Treinen Forum

jknockaert schreef: ↑16 aug 2026, 11:56

Steven schreef: ↑16 aug 2026, 11:37Als er geen budget is zal het onderhoud altijd op het minimum zitten en zal de aankoop van nieuw rollend materieel altijd zo lang mogelijk worden uitgesteld. Het is dus ergens utopisch denken van velen dat een vrije markt alles zal verbeteren.

Als ik zie dat in Amsterdam bij politiecontroles meerdere bussen van het gemeentevervoer aan de kant worden gezet wegens technische mankementen (o.a. diesel lekkage) of geen afschrift communautaire vergunning in het voertuig, en als ik zie hoeveel voertuigen bij De Lijn met zichtbare technische mankementen rondrijden, dan waag ik het toch te vermoeden dat een private vervoerder dit net iets beter kan regelen.

Of de besparingen van de politiek die als doel hebben OV te privatiseren doen hun werk naar behoren. Elke besparingsronde die in België te zien is bij OV is omdat er partijen zijn die het OV willen afstoten. Dan voer je gewoon een politiek die het publiek er warm voor maakt. Partijen als Anders (VLD) en NVA zijn vrij anti OV te noemen en deze partijen hadden de laatste jaren veel vingers in de pap.

Anderzijds is de kans dat de MR het ooit nog voor het zeggen krijgt vrij klein...

Steven schreef: ↑16 aug 2026, 13:28

jknockaert schreef: ↑16 aug 2026, 11:56

Steven schreef: ↑16 aug 2026, 11:37Als er geen budget is zal het onderhoud altijd op het minimum zitten en zal de aankoop van nieuw rollend materieel altijd zo lang mogelijk worden uitgesteld. Het is dus ergens utopisch denken van velen dat een vrije markt alles zal verbeteren.

Als ik zie dat in Amsterdam bij politiecontroles meerdere bussen van het gemeentevervoer aan de kant worden gezet wegens technische mankementen (o.a. diesel lekkage) of geen afschrift communautaire vergunning in het voertuig, en als ik zie hoeveel voertuigen bij De Lijn met zichtbare technische mankementen rondrijden, dan waag ik het toch te vermoeden dat een private vervoerder dit net iets beter kan regelen.

Of de besparingen van de politiek die als doel hebben OV te privatiseren doen hun werk naar behoren. Elke besparingsronde die in België te zien is bij OV is omdat er partijen zijn die het OV willen afstoten. Dan voer je gewoon een politiek die het publiek er warm voor maakt. Partijen als Anders (VLD) en NVA zijn vrij anti OV te noemen en deze partijen hadden de laatste jaren veel vingers in de pap.

Inderdaad! Anders (Open-VLD) en N-VA zijn vijandig tegenover het openbaar vervoer. Goed dat Anders nu en nog steeds een grote nederlaag kent wat gelukkig is. Jammer genoeg wint de N-VA nog steeds. Ik hoop dat zij ook een grote nederlaag kent als Anders, zodat de zaken waar gewone mens - niet de rijken - nood aan heeft, zoals: goed openbaar vervoer, welzijn, goede gezondheidszorg en gelijke kansen.

overweg13 schreef: ↑16 aug 2026, 13:40 Anderzijds is de kans dat de MR het ooit nog voor het zeggen krijgt vrij klein...

Maar ook MR is tegen het openbaar vervoer. Toch begint deze partij gelukkigerwijs nederlaag te kennen wat goed is. MR is net zoals: Anders (Open-VLD) en N-VA, een partij voor de rijken en niet voor de gewone mens.

En dat is net wat ik bedoelde : de terugkeer van de PS en van de PVDA lijkt in de sterren geschreven en dus moeten we hier nog niet discussiëren over iets wat hoogstwaarschijnlijk onder een totaal verschillend gesternte beslist zal worden.

overweg13 schreef: ↑16 aug 2026, 13:57 En dat is net wat ik bedoelde : de terugkeer van de PS en van de PVDA lijkt in de sterren geschreven en dus moeten we hier nog niet discussiëren over iets wat hoogstwaarschijnlijk onder een totaal verschillend gesternte beslist zal worden.

Niet om je roze (of rode) droom te vergallen, maar zowel in België als het VK gebeurde de grootste kaalslag bij het spoor onder socialistische ministers. Lees er de boeken van Jacques Peeters maar eens op na. Mag ik er ook op wijzen dat onder die "vervloekte" liberalen en NVA'ers ook positieve dingen zijn gebeurd zoals het (her)openen van nieuwe stopplaatsen (Zonhoven, Anderlecht, binnenkort Braine Alliance), een gevoelige verhoging van het aanbod en een massale investering in nieuw rollend materieel? En dat na jaren stilstand nu eindelijk het GEN wordt afgewerkt? Dat alles tegen een achtergrond van energiecrisis, covidcrisis en budgetaire tekorten.

Dat het GEN achterstand kent heeft ook voor een groot deel te maken met heel wat gevallen van NIMBY. Zeker voor wat betreft lijn 124.

Harshan schreef: ↑16 aug 2026, 13:41 Inderdaad! Anders (Open-VLD) en N-VA zijn vijandig tegenover het openbaar vervoer. Goed dat Anders nu en nog steeds een grote nederlaag kent wat gelukkig is. Jammer genoeg wint de N-VA nog steeds. Ik hoop dat zij ook een grote nederlaag kent als Anders, zodat de zaken waar gewone mens - niet de rijken - nood aan heeft, zoals: goed openbaar vervoer, welzijn, goede gezondheidszorg en gelijke kansen.

Dan ben je toch fout hoor. Toen Bart De Wever bij de vorming van de regering bij mij aanbelde met de vraag wat hij moest doen heb ik hem gezegd "nieuwe treinen bestellen want de huidige zijn bijna 50 jaar oud".
Ik wil je ook herinneren dat het onder een PS minister was dat de uitbreiding van de dienstregeling werd uitgesteld omdat dit niet zou kunnen door een reorganisatie bij de NMBS.
Er wordt al meer dan 20 jaar gesproken over een toekomstige verbinding Hasselt-Oostende. De NMBS stuurt de mensen nu naar Quievrain. Wordt het dan geen tijd dat er klantgericht gaat worden gedacht.

ronny schreef: ↑16 aug 2026, 15:44

Harshan schreef: ↑16 aug 2026, 13:41 Inderdaad! Anders (Open-VLD) en N-VA zijn vijandig tegenover het openbaar vervoer. Goed dat Anders nu en nog steeds een grote nederlaag kent wat gelukkig is. Jammer genoeg wint de N-VA nog steeds. Ik hoop dat zij ook een grote nederlaag kent als Anders, zodat de zaken waar gewone mens - niet de rijken - nood aan heeft, zoals: goed openbaar vervoer, welzijn, goede gezondheidszorg en gelijke kansen.

Dan ben je toch fout hoor. Toen Bart De Wever bij de vorming van de regering bij mij aanbelde met de vraag wat hij moest doen heb ik hem gezegd "nieuwe treinen bestellen want de huidige zijn bijna 50 jaar oud".
Ik wil je ook herinneren dat het onder een PS minister was dat de uitbreiding van de dienstregeling werd uitgesteld omdat dit niet zou kunnen door een reorganisatie bij de NMBS.
Er wordt al meer dan 20 jaar gesproken over een toekomstige verbinding Hasselt-Oostende. De NMBS stuurt de mensen nu naar Quievrain. Wordt het dan geen tijd dat er klantgericht gaat worden gedacht.

Ah ok! Dat is wel ongeloofwaardig wat Bart De Wever deed. Bijgevolg wist ik niet dat er een verbinding Hasselt - Oostende zou komen. De trein die van en naar Quiévrain rijdt vanuit Tongeren sinds zondag 15 of maandag 16 december 2024 in plaats van vanuit Luik, is die wijziging wegens de komst van beruchte EuroCity Direct trein gebeurd? Of is het de bedoeling van de NMBS om de Limburgers Wallonië te laten bezoeken? Tot en met vrijdag 13 of zaterdag 14 december 2024 had de trein Gent - Tongeren het rijpad van Tongeren - Quiévrain. Om vanuit Hasselt rechtstreeks naar Oostende te gaan, zou het spoornet niet verzadigd zijn?

Steven schreef: ↑16 aug 2026, 15:37 Dat het GEN achterstand kent heeft ook voor een groot deel te maken met heel wat gevallen van NIMBY. Zeker voor wat betreft lijn 124.

Inderdaad op spoorlijn 124 wilden sommige gemeenten - die vooral een N-VA-burgemeester hebben - zoals: Linkebeek bijvoorbeeld - dat de sporen daar niet verdubbeld worden, gewoon omdat die partij en de N-VA-buurtbewoners het niet wilden.

Steven schreef: ↑16 aug 2026, 15:37 Dat het GEN achterstand kent heeft ook voor een groot deel te maken met heel wat gevallen van NIMBY. Zeker voor wat betreft lijn 124.

Ja, en bij L161 was het geldgebrek dat voor jaren vertraging zorgde.

Steven schreef: ↑16 aug 2026, 15:37 Dat het GEN achterstand kent heeft ook voor een groot deel te maken met heel wat gevallen van NIMBY. Zeker voor wat betreft lijn 124.

Die NIMBY's van spoorlijn 124 zijn ook achterlijk, klootzakken en oerdom. Ik heb daar geen empathie voor. Hetzelfde voor het Sneltramproject Brussel - Willebroek en de aanleg van tramlijn 7 in Sint-Denijs-Westrem zijn die NIMBY's en auto-gebruikers oerdom, klootzakken, dikke nekken, arrogant en achterlijk. Omdat ze zoiets niet willen. Alsook: de burgemeesters van die gemeenten, het zijn vooral die van N-VA zijn, zijn dikke nekken.

Harshan schreef: ↑16 aug 2026, 16:44 Inderdaad op spoorlijn 124 wilden sommige gemeenten - die vooral een N-VA-burgemeester hebben - zoals: Linkebeek bijvoorbeeld - dat de sporen daar niet verdubbeld worden, gewoon omdat die partij en de N-VA-buurtbewoners het niet wilden.

Wat een onzin. De burgemeester van Linkebeek is een Franstalige van de Lijst van de burgemeester, die van Rode van de MR en dat de NVA burgemeesters in Wallonië zou hebben zou me serieus verbazen.

Harshan schreef: ↑16 aug 2026, 16:51 Die NIMBY's van spoorlijn 124 zijn ook achterlijk, klootzakken en oerdom. Ik heb daar geen empathie voor. Hetzelfde voor het Sneltramproject Brussel - Willebroek en de aanleg van tramlijn 7 in Sint-Denijs-Westrem zijn die NIMBY's en auto-gebruikers oerdom, klootzakken, dikke nekken, arrogant en achterlijk. Omdat ze zoiets niet willen. Alsook: de burgemeesters van die gemeenten, het zijn vooral die van N-VA zijn, zijn dikke nekken.

Wat een niveau

Een Hasselt-Oostende? Wellicht via Lier-Mechelen-Dendermonde-Gent i.p.v. de oververzadigde NZV...?