Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik denk dat een programmadirectie helemaal geen uitsluiting van flexibiliteit hoeft te zijn. In Nederland werken we sowieso in een minder vast stramien en is nee zeggen tegen de baas geloof ik ook nog steeds meer geaccepteerd dan in België.

Het is gewoon echt ProRail die van ieder project een kolonie op Mars maakt.

Goed zo: https://www.treinreiziger.nl/zeeuwse-sc ... uitspraak/

Hoop dat de uitspraak positief uitpakt voor de scholen.

deadlock schreef: ↑18 apr 2026, 14:28 Goed zo: https://www.treinreiziger.nl/zeeuwse-sc ... uitspraak/

Hoop dat de uitspraak positief uitpakt voor de scholen.

Het artikel zelf lijkt mij correct, maar in de commentaren eronder staat amper iets zinnigs. Ik hoop maar dat daar niet teveel mensen meelezen, dat zou de kennis over de systemen niet ten goede komen

Oh jeej, ik vergeet nog weleens dat sommige websites een commentaarsectie hebben. Ik negeer die dingen meestal totaal, op enkele uitzonderingen na (tweakers.net heeft soms zinnige threads onder wat tijdens het DPG-tijdperk door moet gaan voor 'journalistieke content' lol).

Onze westerburen zijn ook gestaag bezig met de uitrol van ETCS op hun netwerk:

EXPLAINED: The work behind ETCS testing on the Welwyn Garden City to Hitchin stretch
EXPLAINED: How six trains ran using (ETCS) at the same time on the East Coast Main Line

AlexNL schreef: ↑26 apr 2026, 17:37 Onze westerburen zijn ook gestaag bezig met de uitrol van ETCS op hun netwerk:

EXPLAINED: The work behind ETCS testing on the Welwyn Garden City to Hitchin stretch
EXPLAINED: How six trains ran using (ETCS) at the same time on the East Coast Main Line

Inderdaad, daar zijn ze goed bezig. Ze houden zich trouwens 100% aan de TSI's en subset's, ook al zijn ze als niet-lid zijnde van de EU daar in principe niet toe verplicht.

GTR heeft een nieuwe video geüpload over de uitrol van ETCS op de East Coast Main Line:

Inside ETCS: How Technology Is Reshaping the Future of Rail

Er wordt o.a. gesproken over samenwerking in de sector (GTR heeft veel ervaring en wil delen), de rol van Network Rail, testen, hoe treinbestuurders ermee werken, en wat verschillen tussen baseline 3.4 en 3.6.

Nog wat meer nieuws uit het VK: de serie-installatie van ETCS in High Speed Trains powercars (Class 43) is begonnen. De komende tijd worden 16 powercars uitgerust met het systeem, met een doorlooptijd van 8 weken per powercar.

Network Rail Media Centre: Rapid retrofit as classic High Speed Train units go digital

Hitachi Rail installeert ETCS in deze powercars, die uit de jaren 70 stammen. Deze powercars worden gebruikt door Network Rail (meettrein), door Railadventure (overbrenging van nieuw en verbouwd materieel), en door exploitanten van chartertreinen.