Het Groot Belgisch Treinen Forum

Stijn91 schreef:Ik had het gevoel dat de pantografen van de 1810 en 1815 er al vrij zwart uitzagen.

Dat is normaal, door de vonken die ontstaan tussen bovenleiding en stroomafnemer kan je niet anders dan zwarte/vuile stroomafnemers krijgen.

Steven schreef:

Stijn91 schreef:Ik had het gevoel dat de pantografen van de 1810 en 1815 er al vrij zwart uitzagen.

Dat is normaal, door de vonken die ontstaan tussen bovenleiding en stroomafnemer kan je niet anders dan zwarte/vuile stroomafnemers krijgen.

Dat dit zou gebeuren wist ik, maar zo snel had ik niet verwacht.

Darko schreef:

dentheo schreef:Kan een van jullie specialisten eens nakijken welk merk motoren in de reeks 18 zit ?
Zouden NIET van Siemens zijn .

Kzal hem er es efkes uitliften zenne :p

en kweet ni wie u daarover ingelicht heeft.. maar mijn insziens is de motorfabrikant siemens.

De tractiemotoren zijn wel degelijk van Siemens makelij. Type 1TB2824.
De aandrijfgroep van de HLE18 is zoals deze die je ziet op p.5 van volgende pdf: http://lme.epfl.ch/files/content/sites/ ... ulsion.pdf Er zit een mooie blauwe Siemens sticker op de tractiemotor. Identiek dezelfde motor zit in HLE18.

Gisteren de 1843 zien rijden in Vorst-Rijtuigen. (zonder trein)

M'n vrouw stond gisteren in de vooravond te wachten in Brussel-Centraal op de trein richting thuisfront . Ze hoorde een 'heel lawaaierige trein aankomen en vertrekken met witte rijtuigen. Enkele mensen hielden spontaan hun handen over hun oren.' Ik vroeg haar of ze gezien had welk nummer de loc had. 'Iets met 18' kreeg ik als antwoord.

Ik heb zelf nog geen kennis gemaakt met een in dienst zijnde Eloc 18, maar m'n vrouw sinds gisteren dus wel. Is het zo dat ze vrij lawaaierig zijn en hoe komt dat?

dat komt door de ventilatie van de weerstanden. Als de loc remt zal dit voor het grootste deel op de motor zijn. Deze energie steekt men in weerstanden of stuurt men terug in de bovenleiding (of een mix van beide kan ook). Omdat deze weerstanden warm worden koelt men deze af met ventilatoren. Deze blijven tot 2 minuten draaien na gebruik van de weerstand. Jammer genoeg is dat natuurlijk hetzelfde moment dat de loc stilstaat. Het andere probleem is de akoestiek van Brussel centraal, ondanks de geluidspanelen die men geplaatst heeft tegen de palen krijg je er nog steeds die versterking van elk geluid.

Siemens plaatst normaal waterkoeling, maar de ingenieurs van B-Technics drongen aan op luchtkoeling. Dan krijg je zoiets.
Binnenkort de eerste actiegroep van buurtbewoners tegen het lawaai van de 18?

FLV-FGSP schreef:Siemens plaatst normaal waterkoeling, maar de ingenieurs van B-Technics drongen aan op luchtkoeling. Dan krijg je zoiets.
Binnenkort de eerste actiegroep van buurtbewoners tegen het lawaai van de 18?

Het geluid is niet typische onze HLE18 is al gebleken ondertussen, het is bij de nieuwe Vectron idem.
De Portugese versie zou dus hetzelfde geluid moeten hebben.
Wat in deze film van youtube duidelijk maag zijn waar je de ventilatie hoort stilvallen na 1min10sec.

Dus het geluid op zich heeft niets te maken met het al dan niet gebruiken van waterkoeling.

FLV-FGSP schreef:Siemens plaatst normaal waterkoeling, maar de ingenieurs van B-Technics drongen aan op luchtkoeling. Dan krijg je zoiets.
Binnenkort de eerste actiegroep van buurtbewoners tegen het lawaai van de 18?

Zelfs dat warm water wordt dan gekoeld met lucht want ze hebben geen wateraansluiting
Blijf het toch een zwak punt vinden tov Traxx...

nahoj schreef:

Darko schreef:

dentheo schreef:Kan een van jullie specialisten eens nakijken welk merk motoren in de reeks 18 zit ?
Zouden NIET van Siemens zijn .

Kzal hem er es efkes uitliften zenne :p

en kweet ni wie u daarover ingelicht heeft.. maar mijn insziens is de motorfabrikant siemens.

De tractiemotoren zijn wel degelijk van Siemens makelij. Type 1TB2824.
De aandrijfgroep van de HLE18 is zoals deze die je ziet op p.5 van volgende pdf: http://lme.epfl.ch/files/content/sites/ ... ulsion.pdf Er zit een mooie blauwe Siemens sticker op de tractiemotor. Identiek dezelfde motor zit in HLE18.

Eigenaardig, want de opmerking in "Villa Politica" zou gaan over een onderaannemer van Siemens...zouden het dan de ventilatormotoren zijn die groter zijn ?

nahoj schreef: De tractiemotoren zijn wel degelijk van Siemens makelij. Type 1TB2824.
De aandrijfgroep van de HLE18 is zoals deze die je ziet op p.5 van volgende pdf: http://lme.epfl.ch/files/content/sites/ ... ulsion.pdf Er zit een mooie blauwe Siemens sticker op de tractiemotor. Identiek dezelfde motor zit in HLE18.

Bedankt, interessante link:
1)Je kan goed de bijkomende as met tandwieloverbrenging en schijfremmen duidelijk zien.
2)Anderzijds na de gelijkrichter ook de driefasige omvormers, die twee motoren in parallel voeden en toch apart slip kunnen regelen, dat blijft voor mij een vraagteken...

De 1815 heeft vandaag een ganse dag in station Denderleeuw gestaan met 8M6 rijtuigen.
Iemand die soms weet of die een probleem had.
Misschien had het hier mee te maken: http://www.nieuwsblad.be/article/detail ... d=HV3HCM58

Toch nog 18en naar Velim ????

http://www.railcolor.net/index.php?nav= ... tion=dview

dentheo schreef:Toch nog 18en naar Velim ????

http://www.railcolor.net/index.php?nav= ... tion=dview

Met een I11 stuurrijtuig. Dat zou ik raar vinden.

Dedensen Gummer, ligt net onder Osnabruck..., ja das wel heel curieus... Ik ben in Dedensen Gummer geweest... is een klein dorpje waar gene klop te zien valt...

Zo een foto's zijn wel de moeite...amai, ge moet het maar weten dat die langs daar komt als treinspotter, of tewel dikke "oeresjans" emme !!!