Het Groot Belgisch Treinen Forum

Stijn91 schreef:Door de komst van HLE 18 zullen HLE 23/26 verdwijnen. Dus P-treinen met een HLE23/26 worden vervangen door HLE 21/27/13. Is het zo?

Door 21 en 27 toch. 13 gaat cargo

Maar de 21 blijft toch op de IC/IR's met M4'en en M5'en?
Of gaan ze de 18 daar ook voorhangen, na de nodige aanpassingen?

Stijn91 schreef:Door de komst van HLE 18 zullen HLE 23/26 verdwijnen. Dus P-treinen met een HLE23/26 worden vervangen door HLE 21/27/13. Is het zo?

Vooral door 21. De 13 (helemaal) en een deel van de 27 zouden naar goederen verkassen.

TrainzDr3ver schreef:Maar de 21 blijft toch op de IC/IR's met M4'en en M5'en?
Of gaan ze de 18 daar ook voorhangen, na de nodige aanpassingen?

Dat gaat niet, M4 en M5 kan enkel nog TD rijden met 11-21, dus niet MUX lok's only

trein 2233 idd met 'n 18 vandaag (niet gezien dewelke)

gr, Steve

Dat zal deze dan geweest zijn !
Naar Genk.
En terug naar Gent

Jos

Duwt de loc daar nu ? Wanneer heeft men dan met M6 BDx getest ? Of zijn dit de testritten daarvoor ?

msts.be schreef:Duwt de loc daar nu ? Wanneer heeft men dan met M6 BDx getest ? Of zijn dit de testritten daarvoor ?

Op de eerste foto duwt de lok zie rode sluitlichten, en de tweede trekt hij dan wel op tegen spoor !
Wat die test ritten aangaat heb ik geen flauw idee, want hier rijdt hij dus als 2208 en 2233.

Jos

testritten zijn er tijdje geleden al geweest voor deze

msts.be schreef:Duwt de loc daar nu ? Wanneer heeft men dan met M6 BDx getest ? Of zijn dit de testritten daarvoor ?

Ik dacht dat men met M6 BDx getest hebben in Kortrijk.

Stijn91 schreef:

msts.be schreef:Duwt de loc daar nu ? Wanneer heeft men dan met M6 BDx getest ? Of zijn dit de testritten daarvoor ?

Ik dacht dat men met M6 BDx getest hebben in Kortrijk.

Oa, ook in en rond het Brusselse. Het staat hier in de topic ergens dacht ik...

Stijn91 schreef:

msts.be schreef:Duwt de loc daar nu ? Wanneer heeft men dan met M6 BDx getest ? Of zijn dit de testritten daarvoor ?

Ik dacht dat men met M6 BDx getest hebben in Kortrijk.

Ze hebben inderdaad testen uitgevoerd te Kortrijk met het M6 BX rijtuig.

Ik herhaal eventjes:

A = Eerste klasse.
B = Tweede klasse.
D = Pakwagen.
X = Stuurpost.

Voorbeeld 1: M6 stuurstand = 2e klasse, stuurpost. (Géén pakwagen!) -> M6 BX.
Voorbeeld 2: M4 stuurstand = 1e klasse, stuurpost & pakwagen. -> M4 ADX.

HLE 2302 schreef:

Stijn91 schreef:

msts.be schreef:Duwt de loc daar nu ? Wanneer heeft men dan met M6 BDx getest ? Of zijn dit de testritten daarvoor ?

Ik dacht dat men met M6 BDx getest hebben in Kortrijk.

Ze hebben inderdaad testen uitgevoerd te Kortrijk met het M6 BX rijtuig.

Ik herhaal eventjes:

A = Eerste klasse.
B = Tweede klasse.
D = Pakwagen.
X = Stuurpost.

Voorbeeld 1: M6 stuurstand = 2e klasse, stuurpost. (Géén pakwagen!) -> M6 BX.
Voorbeeld 2: M4 stuurstand = 1e klasse, stuurpost & pakwagen. -> M4 ADX.

Ja sorry ik quote rechtstreeks wat msts.be had gevraagd.
Ik heb HLE 1812 vandaag gezien in Denderleeuw (20:41) als IC 2220, zoals hier al werd gezegd dat een HLE 18 veel lawaai maakt door de ventilatie, ik vond dit eigenlijk niet hinderlijk.

Er worden elke week 2 nieuwe HLE's geleverd, dus dat wilt zeggen dat deze eerst allemaal nog 1000 km moeten afleggen, of zit ik fout.

2 keer op en af met de IC-A en je hebt die 1000km al . Als ik het goed had was Eupen - Oostende - Eupen z'n 500km.

Robin schreef:2 keer op en af met de IC-A en je hebt die 1000km al . Als ik het goed had was Eupen - Oostende - Eupen z'n 500km.

een enkele reis oostende-eupen heeft 259km als afstand dus jah een heen en terug is 518km dus met 2 keer op en af zit ge er aan ja