Het Groot Belgisch Treinen Forum

FLV-FGSP schreef:NMBS is geen toegelaten vervoerder in Nederland. Zij rijden Roosendaal (grens) - Roosendaal op het veiligheidsattest van NS.

Hoe zit dat met B-Cargo of logistics, hebben die ondertussen al papieren voor Nederland ?

Die rijden onder attest van DB Schenker.

FLV-FGSP schreef:NMBS is geen toegelaten vervoerder in Nederland. Zij rijden Roosendaal (grens) - Roosendaal op het veiligheidsattest van NS.

en wat gebeurt er dan voor Maastricht?

Zoals flv-fgsp al zei: er wordt gereden op het veiligheidscertificaat van de NS.

Om terug te keren naar het onderwerp, naar verluidt wordt dit binnenkort aangepast en zal de melding "Stopt niet in Schijnpoort" niet meer worden getoond.

In Antwerpen gaan ze beginnen of zijn ze bezig met mensen de volledige NS te leren. Omdat ze met tijd misschien naar Breda gaan rijden.

Peche schreef:In Antwerpen gaan ze beginnen of zijn ze bezig met mensen de volledige NS te leren.

Bedoel je het hele NS-net, de Nederlandse taal, het NS-jargon of...?...

Je hebt op gebied van regels in het buitenland twee opties ofwel heb je toegang tot het hele net als treinbestuurder ofwel heb je beperkte toegang tot het net.

MaartendeJ schreef:

Peche schreef:In Antwerpen gaan ze beginnen of zijn ze bezig met mensen de volledige NS te leren.

Bedoel je het hele NS-net, de Nederlandse taal, het NS-jargon of...?...

Geheel NS-net reglementering.

Aha, oke. Bedankt

Steven schreef:Je hebt op gebied van regels in het buitenland twee opties ofwel heb je toegang tot het hele net als treinbestuurder ofwel heb je beperkte toegang tot het net.

En wat houdt dat voor Belgische treinbestuurders dan bijvoorbeeld in voor Nederland? Visé - Maastricht, Essen - Roosendaal - Amsterdam Centraal en de HSL-Zuid of zo?

Fles schreef:

Steven schreef:Je hebt op gebied van regels in het buitenland twee opties ofwel heb je toegang tot het hele net als treinbestuurder ofwel heb je beperkte toegang tot het net.

En wat houdt dat voor Belgische treinbestuurders dan bijvoorbeeld in voor Nederland? Visé - Maastricht, Essen - Roosendaal - Amsterdam Centraal en de HSL-Zuid of zo?

die eerste 2 zijn grensbaanvakken dacht ik.
Ik denk niet dat bestuurders verder gaan dan daar tenzij de Thalys bestuurders in Antwerpen maar die kennen ook wel gans de reglementering denk ik, hoe het zit voor naar Roosendaal te rijden heb ik geen gedacht van.

Ik denk dat de Benelux tot Amsterdam gaat met belgische bestuurders (soms, niet altijd!)
Bij cargo tot Bad Bentheim, Emmerich en Venlo....

Fles schreef:

Steven schreef:Je hebt op gebied van regels in het buitenland twee opties ofwel heb je toegang tot het hele net als treinbestuurder ofwel heb je beperkte toegang tot het net.

En wat houdt dat voor Belgische treinbestuurders dan bijvoorbeeld in voor Nederland? Visé - Maastricht, Essen - Roosendaal - Amsterdam Centraal en de HSL-Zuid of zo?

als je bijvoorbeeld enkel tot Roosendaal of Maastricht kan rijden ken je grensbaanvakken en dat zijn zo al afzonderlijke situaties omdat ze telkens een overgang vormen tussen de ene en de andere reglementering.

Je hebt voor de benelux bestuurders die kennen tot het grensstation (zijnde Roosendaal) en je hebt er die het kennen tot Amsterdam.