Het Groot Belgisch Treinen Forum

Lijkt me om een zijdelingse aanrijding te gaan precies.

Op deredactie.be staat een foto vanuit een ander perspectief, waarbij een grondsein zichtbaar is op de plaats van de aanrijding:

Dat sein staat rechts van de trein en niet links van de trein waardoor dat sein nooit het sein kan zijn waar is doorgereden. Het woord negeren wil ik niet gebruiken want dan beschuldig je die TB van kwaad opzet. Enige verstrooidheid door vermoeidheid kan aan de basis liggen.

Steven schreef:Dat sein staat rechts van de trein en niet links van de trein waardoor dat sein nooit het sein kan zijn waar is doorgereden. Het woord negeren wil ik niet gebruiken want dan beschuldig je die TB van kwaad opzet. Enige verstrooidheid door vermoeidheid kan aan de basis liggen.

Dat weet ik, maar wat met de rechtse trein op de foto? Ik ben al een hele poos niet meer in Aarlen geweest en kan me niet helemaal voor de geest halen waar dit precies is.

Een sein dat overschreden wordt springt automatisch op rood, dus op deze foto's kan je absoluut géén conclusies trekken!

Het is weer zoals steeds: de TB de schuld geven en nadien eens kijken of dit wel correct was
Wacht het onderzoek maar af. (Op dat van Buizingen zijn we ook nog steeds aan het wachten. Daar al iemand officieel horen verklaren dat het een TB was die het sein 'negeerde' (sic)????)

Hij kan natuurlijk altijd beweren dat het sein groen was.

weet er iemand hoe de ic BRU-ZRH gereden is vanmorgen?
via Luik en Gouvy, via Namen en Dinant? of gewone weg?

grts,
o

Volgens Railtime tot Aarlen beperkt

De Jean-Monnet 296 heeft vanmorgen blijkbaar enkel gereden tussen Arlon en Namur.
Ik wist overigens niet dat ze die net als de vauban ook al gedegradeerd hadden tot internationale stoptrein, sterk bezig NMPS.

De 295 heeft gisteren dan ook niet verder kunnen rijden dan Namen, en dus was er vandaag ook geen materieel om terug te komen vanuit Basel...

Sinds wanneer is dat de enige verantwoordelijkheid van de NMBS?

Kristofke schreef:De 295 heeft gisteren dan ook niet verder kunnen rijden dan Namen, en dus was er vandaag ook geen materieel om terug te komen vanuit Basel...

Sinds wanneer is dat de enige verantwoordelijkheid van de NMBS?

nee, maar RDV kennende hebben ze deze nacht weer op hun 2 oren liggen slapen, terwijl de rest de kastanjes uit het vuur haalde.

sybic schreef:De Jean-Monnet 296 heeft vanmorgen blijkbaar enkel gereden tussen Arlon en Namur.
Ik wist overigens niet dat ze die net als de vauban ook al gedegradeerd hadden tot internationale stoptrein, sterk bezig NMPS.

Sterk bezig SNCF, het zijn zij die eiste voor de stops als de NMBS de trein van Straatsburg wilde doortrekken naar Basel, bijgevolg kon de SNCF een van haar TER treinen afschaffen.

Darko schreef:het zijn idd stel 502 en 506 die betrokken zijn

Het betreft:
506 (L-trein 5919 Arlon->Luxembourg), vertrekt uit Arlon (herbenutiging 5937 die om 17u53 toekomt in Arlon uit Luxembourg)
502+522 (L-trein 5888 Luxembourg->Libramont), komt net toe in Arlon

Jani schreef:Hij kan natuurlijk altijd beweren dat het sein groen was.

Wil je daarmee nu zeggen dat treinbestuurders leugenaars zijn ?

Wat maakt het uit? Wees blij dat er dit keer géén doden zijn moeten vallen..